搶在 7 月 3 日臺灣蒙地拿發表 Ferrari 新世代中置後驅超跑:488 GTB 之前,McLaren 總代理永三汽車今日展出目前正在亞太地區巡演的 675LT,除開出 2,268 萬元起的國內標配版建議售價、國內最快第 4 季就可交車外,也透露國內不到 10 輛的 675LT 配額已全數售罄,並特別再向車主商借共同展出國內建議售價約 2,100 萬元、目前國內僅此一輛 (全球亦僅 50 輛) 的 650S Le Mans 紀念版,接下來則是預計將在 8 月份發表 570S、明年初推出最入門的 540C 車系,逐步完整品牌戰線。
向 F1 GTR Long Tail 致敬、全球限量 500 輛已幾乎完售
2015 年 2 月才在 McLaren 官網現身的 675LT,是原廠以 650S 為基礎、全球僅限量生產 500 輛,向 1997 年 McLaren 經典超跑:F1 GTR Long Tail 所致敬的車款,設計之初便是以提供賽道駕駛樂趣為出發點,所以雖然車頭造型與 650S 差別不大,但已換上全新設計的碳纖維前保險桿下擾流組與垂直翼片、並微幅修改重新經過風洞實驗的鯊魚型車頭。
至於車尾方面,675LT 則是換上嵌於後保險內的圓形雙出式排氣尾管,且裝上尺碼加大 50%卻更輕巧的空氣制動煞車尾翼和低風阻後分流器,使下壓力能比 650S 多 40%而達到 210 公斤;此外,675LT 還配置了再進化的單體碳纖維底盤,更大量地運用碳纖維與聚碳酸酯材質,所以車身淨重較 650S 輕 100 公斤 (1,230 公斤),展現為賽道而生的輕量訴求。
性能表現方面,675LT 搭載與 650S 相同的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓與 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱,但換上了全新的渦輪增壓器、以鈦合金打造的排氣系統、輕量化凸輪軸與連桿,以及全新的引擎變速箱動力系統,除了最大馬力由 650S 的 650 匹再提升至 675 匹 (7,100 轉),最大扭力也從 650S 的 69.1 公斤米來到 71.4 公斤米 (5,500~6,500 轉),除了從靜止加速到時速 100 公里從 650S 的 3 秒再縮減至 2.9 秒,由靜止加速到時速 200 公里也只需 7.9 秒,但極速從 650S 的 333 公里微幅調整至 330 公里。
此外,不僅換上全新輕量化碳纖維車體,675LT 的懸吊也改採設計源自 P1 的專屬懸吊組件,車身高度較 650S 再壓低 20mm、輪距增加 20mm,且換上 Pirelli Trofeo R 賽道用胎、車壇首見的鈦合金防滾籠 (國內引進車型標配) 與碳纖維加長換檔撥片、換擋提示音設計和 P1 的賽車桶椅,同時提升競技風格與底盤搭配,且能配備 McLaren 的賽道遙測系統,為車主提供完整的賽道駕馭感受。
以利曼為名,650S Le Mans 紀念版同場現身
此外,今日永三汽車不但帶來正在進行亞太巡演中的 675LT,為了突顯它的限量身份,還特別向國內車主商借展出目前國內僅此一輛 (第二輛預計第三季抵臺)、引進國內售價約 2,100 萬,且全球只限量打造 50 輛的 650S Le Mans 紀念版。
繼承 McLaren 自家賽道輝煌血脈,為了紀念 1995 年 McLaren F1 GTR 首年參賽即征服法國 Le Mans 賽場、奪下 24 小時耐久賽冠軍 20 週年的 650S Le Mans 紀念版 ,是以標準 650S 車型所設計,搭載 3.8 升 V8 雙渦輪增壓與 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱,可輸出 650 匹/69.1 公斤米的動力;外觀則延續當年 McLaren F1 GTR 之 59 號冠軍車之設計,由 MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門特別為其調製深具紀念性的 Sarthe Grey Le Mans 限定車色專屬輪圈,並加裝搶眼、可加大進氣效率的碳纖維車頂中央進氣口。
不僅如此,650S Le Mans 紀念版外觀還於車身側裙特別加上 McLaren 橘色的「Le Mans」字樣和卡鉗顏色呼應,內裝則擁有專屬 Le Mans 桂冠銘牌,座椅中央亦以 McLaren 橘色麂皮來點綴,以慶祝 McLaren 車隊當年征戰法國 Le Mans 賽事的榮耀。
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