最大馬力達到400匹，Infiniti Q50將搭載3.0升雙渦輪增壓V6引擎

2015 年 12 月 16 日，Infiniti 原廠官網率先公佈改款的 Q50，國外販售的除了原有的 2.0 升汽油引擎、2.2 升柴油引擎與 Hybrid 款的 3.5 升 V6 引擎動力之外，追加 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，藉著不同調校，可爆發 400 匹和 300 匹最大馬力，並配備新一代的 DAP 方向盤動力輔助系統，給予消費者強悍動力新選擇。

搭載全新 3.0 升雙渦輪引擎並配備新一代 DAP 方向盤動力輔助系統

Infiniti 去年 2014 年 9 月正式在臺灣發表上市，分別提供消費者 Q50 2.0t 豪華、Q50 2.0t 旗艦、Q50 S Hybrid 豪華與 Q50S Hybrid 旗艦等 4 種車型可以選擇，並在 2015 年 12 月，Infiniti 臺灣總代理裕隆日產公佈 2016 年式 Q50，維持原先去年配備，另外追加新車色古銅棕，讓產品選擇更豐富，而在今年 12 月 15 日，除了原有的動力編成之外，國外原廠又公佈，Q50 將搭載全新的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎並配有新一代 DAP (Direct Adaptive Steering) 方向盤動力輔助系統。

圖為搭載全新 3.0 升雙渦輪引擎 Q50。國外原廠除了原有的 2.0 升汽油引擎、2.2 升生柴油引擎與 Hybrid 款的 3.5 升 V6 引擎動力之外，追加 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎，讓動力選擇更加豐富。

總代理裕隆日產導入臺灣販售的 Q50，搭載 2 款動力並有 4 款車型

總代理裕隆日產導入臺灣販售的 Q50 搭載 2 款動力並有 4 款車型，動力分別是 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎與 Hybrid 款的 3.5 升 V6 自然進氣引擎，各別可輸出 211、306 匹最大馬力和 35.7、35.2 公斤米最大扭力。藉著 Q50 不同動力與配備的搭配，來滿足臺灣的消費者對於中大型房車的需求。

圖為搭載全新 3.0 升雙渦輪引擎 Q50，Q50 車尾配備富有家族特徵 LED 尾燈與左右單出排氣尾管，運動轎跑氣息瀰漫其中。

國外 Infiniti 亦有販售一款 2.2 升柴油引擎

國外 Infiniti 除了臺灣導入的 2.0 升汽油款與 3.5 升 Hybrid 油電混合動力之外，還販售一款 2.2 升柴油引擎，可輸出 168 匹最大馬力與 40.8 公斤米。就著國外 Q50 動力單元，除了有 2.0 升汽油、2.2.升柴油與 3.5 升 Hybrid 油電混合動力三款，再加上位於車型頂級款 3.0 升雙渦輪汽油引擎，強化了 Q50 產品力，多元的動力選擇，對抗強敵 BMW M3 與今年 10 月也剛好在臺灣剛發表的 Mecedes-Benz C 450 AMG 4MATIC，使 Q50 更具競爭力。

Q50 搭載全新的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎

這顆原廠代號 VR 30 的全新 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，其藉由輕量化引擎本體，減輕重量 14.1 公斤，引擎重量達到 194.8 公斤，並用運水冷式冷卻系統，改善了動力表現與油耗表現，降低了渦輪延滯與提升了加速反應，搭配缸內直噴技術，油耗表現提升了 6.7%，除此以外，鋁合金製引擎本體與缸徑衝程 (86.0 mm x 86.0 mm) ，降低引擎作動時的摩擦力並能提高引擎轉速，搭配 Dynamic Digital Suspension 技術，使強大的引擎動力與車身懸吊更加均衡，提升激烈操駕時的運動表現。

Infiniti Q50 搭載 3.0 升雙渦輪引擎，藉著不同的調校可爆發 400 匹、300 匹最大馬力與 48.4 公斤米、40.8 公斤米的最大扭力，除此之外，引擎動力輸出更線性。

3.0 升雙渦輪引擎藉著不同的調校可爆發 400 匹、300 匹最大馬力與 48.4 公斤米、40.8 公斤米的最大扭力，除了引擎動力輸出更線性化，藉著渦輪感應裝置，甚至允許拉高轉速至 220,000 轉，而非過度使用時，一般扭力峰值則設定在 6,400 轉可輸出最大扭力值。

Q50 搭載全新的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，藉由輕量化引擎本體，減輕重量 14.1 公斤，引擎重量達到 194.8 公斤，並用運水冷式冷卻系統，動力表現更突出，也取得更好油耗表現。

DAP 方向盤動力輔助系統新增加 Sport+模式

配置新的引擎動力之外，Q50 多種可變換的模式中，在 DAP (Direct Adaptive Steering) 方向盤動力輔助系統裏還新增加了 Sport+，除了原有的 Personal 個人化、Standard 標準、Snow 雪地、Eco 省油和 Sport 運動之外，新增的 Sport+模式將會給予駕駛者更直接的方向盤回饋，並藉著系統納入地球重力加速度 G 值所帶來的影響，電腦以每秒 1,000 次的偵測計算，調整方向盤不必要的震動，給予適當的轉向力道與回饋給駕馭者刺激腎上腺素的駕駛體驗。

原廠公佈搭載全新 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的 Q50，首波販售名單臺灣並沒有列為其中，在明年導入的可能性不高，最快也需到 2017 年才有可能在臺灣亮相。

搭載全新 3.0 升 V6 雙渦輪引擎的 Q50，明年導入的可能性不高

U-CAR 致電總代理裕隆日產，總代理裕隆日產則表示，原廠公佈搭載全新 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的 Q50，是針對其他國家所設計研發的產品，首波販售名單臺灣並沒有列為其中，在明年導入的可能性不高，最快也需到 2017 年才有可能在臺灣亮相，而總代理裕隆日產亦尚在評估中，Q50 的新聞後續發展，請持續鎖定 U-CAR，將會為讀者帶來最新的一手資訊。