資源有限忍痛割捨，Mitsubishi傳將終止Pajero新車開發計畫

儘管原廠向來對於新車終止開發的訊息，極為低調與保密，也不會以新聞稿的方式來宣布。但對於許多熱愛 Pajero 的車迷們而言，近日由包括日經新聞等日本媒體所流傳出的訊息，指向一則令人感到悲傷的訊息，Mitsubishi 原廠在斟酌集團資源、市場行銷規模與核心產品線競爭力後，繼當家的高性能房車 Lancer Evolution 車系，先前確認終止下一代車型開發計畫後，另一款代表 Mitsubishi 昔日越野賽場的輝煌歷史─Pajero 越野車系，也傳出將終止新世代車型的開發計畫。

儘管擁有輝煌歷史，但仍不敵集團資源不足的壓力，Pajero 新一代車型的開發計畫，傳出已遭原廠終止。

一如 Mitsubishi Pajero 全球產品官網所示，Pajero 車系是一款擁有輝煌戰史與登上全球越野競賽巔峰的車系。圖片引自 http://www.mitsubishi-motors.com/

回顧 Pajero 車系的歷史，自 1982 年首代 Pajero 誕生之後，歷經多代的演進，現行世代為 2006 年，於巴黎車展首演的第 4 代車型，儘管 Pajero 車系特性屬於產品週期較長的車系，但至今也已達到 10 年之久，就正常的產品週期也將接進入大改款時程。

但全球車壇變化劇烈，競爭態勢也瞬息萬變，尤其以 Mitsubishi 車廠的規模，雖仍位列全球車廠之林，但全年度銷售規模僅落在 100 萬輛上下，仍無法與 Toyota、Honda 與 Nissan 等日系大廠相比，另一方面，不同於許多品牌採行結盟與集團制，讓新車開發能藉由資源共享來降低成本，反觀，Mitsubishi 現在未與其他汽車集團進行結盟，也是讓自身處於身單力薄的原因之一。

儘管身懷絕技，但 2014 年全年僅 5.4 萬輛的銷售量，仍無法遮掩全盛時期，Pajero 車系全球銷量超過 15 萬輛以上的規模，而銷量萎縮的現實，也是導致原廠傳出終止新車開發的主因。

雖終止五代新車開發，Pajero 四代目仍將持續鎮守

不過，讓人欣慰的，就目前的訊息顯示，Mitsubishi 雖然朝停止開發 Pajero 新世代車型，但仍維持現行 Pajero 生產線，以滿足全球市場仍對 Pajero 有高度認同的車迷，至於此代 Pajero 產品週期會延續多久，或者是否有小改款車型的延壽規劃，目前仍尚未得知。

其實，由 Mitsubishi 於 10 月底所公布的 2015 年日本會計年度上半財報，就可以看出 Mitsubishi 原廠所規劃的戰略藍圖，將研發資源集中在潛力看好的中型與小型 SUV 運動休旅車，以及小型跨界休旅車市場，同時，Mitsubishi 近年已有所成的 PHEV 插電式油電混和動力系統與 EV 純電動系統，仍將是 Mitsubishi 專注開發的核心競爭產品與技術。

在原廠的戰略規劃非常清楚，Mitsubishi 看好全球 SUV 市場的成長潛力，預估由 2014 年到 2020 年將再成長 20%以上，不僅如此，PHEV 與 EV 市場也將有 5 倍的成長潛力，而兩相結合思考後，Mitsubishi 決定集中資源在中型與小型 SUV 市場，以旗下的 Outlander、全新開發的小型 SUV 與現有的小型跨界休旅 RVR 車系 (海外命名 ASX) ，結合 EV 與 PHEV 技術作傾力強龔，而在考量資源有限與成本效益下，以現有 Pajero 車系為主軸的大型 SUV 戰略布局則是則力有未逮。

一如 2015 年東京車展所展出的 ex 概念車，Mitsubishi 寄希望於新世代小型 SUV 的開發，期望能替低迷的產品銷售，注入新生力，若相關產品能獲得市場正面回應，也將有機會讓 Mitsubishi 重新取得資源，回復品牌車系的開發節奏。

Mitsubishi 2015 年會計年度相關數據