2016臺北車展：Mitsubishi Outlander樂活安全版上市

延續上一屆臺北車展雙品牌的參展氣勢，中華汽車本屆車展再度以 Mitsubishi Motors 與 CMC 中華汽車雙品牌，共同演繹 Mitsubishi Motors「Drive@earth」的品牌精神，而在 Mitsubishi 品牌部分，一如展前所預告的，主舞台展出參加 Pikes Peak 登山賽的 MiEV EVO III 電動賽車，以及融合 MPV 與 SUV 產品特性的 Concept AR 概念車，同時，在展區也以醒目的爬山姿態，展示參與 Asia Cross Country Rally 亞洲越野拉力賽的 Outlander PHEV 參賽車，讓 Mitsubishi 展區呈現濃厚的高性能節能動力科技。

中華汽車展場媒體日，由順益游木誠董事長、裕益游浩乙董事長、中華汽車陳昭文總經理與匯豐蔡奇峰副總 (由左至右) 共同出席開幕典禮 。

而為提供消費者更具競爭力的新產品，中華汽車也選在臺北車展發表 Outlander 樂活安全版，搭載升級的安全配備與影音系統，讓 Outlander 產品力更為精進。同時，Mitsubishi 全車系包括國產的 Lancer Fortis、Lancer iO 與 Colt Plus X-Sports，進口導入的 Lancer Sportback、Outlander PHEV、Pajero 3 門與 5 門版等車系也盛大參展，呈現品牌豐富的產品線。另外，改掛中華 Zinger 車系，也於中華汽車展場一同與二輪產品亮相。

不僅概念車與賽車參展，三菱與中華旗下車款也同場於車展亮相，以全車系的陣容面對消費者。

對於期待參展能享有購車優惠的買家，中華汽車也宣布促銷方案，於車展期間購車不僅即享有政府舊換新最高補助 5 萬元，中華再加贈飛利浦氣炸鍋料理組，並可參加總獎額 100 名的現金抽獎活動，最高可獨得 20 萬元現金。

Concept AR 展現三菱跨界設計與主動安全科技

Concept AR 是一輛結合 SUV 外觀特徵與 MPV 多功能特性的車，搭配輕度混合動力系統及內部空間的創新思維，提供車主一種全新的用車方式，外觀與內裝採清爽簡潔的設計，圓潤的車內空間、靈活的 6 人座椅變化，可以是 6 人座，也可以是 4 人座加上行李空間，而第二和第三排座椅可 360 度旋轉面對面，帶來嶄新的乘員互動。Concept AR 搭載的車聯網技術，還可以同時操作車內中央扶手上功能面板，享受他們之間的溝通，乘員亦可利用車側門板上的液晶面板，透過車聯網與外界溝通，隨時閱讀電子郵件及收發個人信息。

由外觀造型可以清楚看到，Concept AR 擁有融合 SUV 外觀特徵與 MPV 多功能特性，座艙機能變化也蘊含設計的巧思。

Concept AR 是由一個 BSG 輕度混合動力系統組成，它包括一個 1.1 升直列 3 缸直噴渦輪增壓 MIVEC 引擎與 BSG 電力系統。引擎和混合動力系統，廣泛使用高強度面板和輕質結構材料，並將減重設計擴及儀表板、座椅和無褶邊設計的內飾板，達到顯著油耗低減及更流暢，更舒適的乘坐感受。而使用 48V 鋰離子電池和空氣冷卻的 DC-DC 轉換器的 BSG 電力系統，提供引擎啟動、怠速停止以及充沛的加速輔助。

先進主動安全科技也是 Concept AR 展演的重點，日本三菱原廠在該款概念車搭載最先進的 e-Assist 電子輔助安全系統，完整涵蓋車側盲點預警系統、安全駕駛支持系統、自動安全帶保護、車輛移動關閉警示控制、前方碰撞煞車系統、車道偏離警告與主動巡航控制系統。

派克峰強者，MiEV EVO III 2014 年度參戰車 Greg 號

關注三菱競賽新聞的車迷，肯定對近幾年三菱在 Pikes Peak 登山賽的表現印象深刻。被稱為全球最難賽事之一的 Pikes Peak 登山賽，所有的參賽車輛不僅須從 2,866m 的海拔高度一路爬升至 4,301m，更要在 12.42 英里的總賽道上，挑戰 1,500m 高海拔陡上所帶來的空氣變化及顛頗地形，沿途還必須在 156 個彎道中高速通過。此次參展的 Greg Tracy 駕駛賽車，2014 年以 9 分 8 秒 188 拿下分組第 1、總排名第 2，至於長年征戰三菱拉力賽事的 Hiroshi Masuoka 增岡浩所駕駛賽車，則以 9 分 12 秒 204 拿下分組第 2。

MiEV EVO III 2014 戰車，可以說是三菱數十年研發電動車的技術縮影。

Pikes Peak 登山賽最讓人膽戰之處，就是參賽車輛必須面對高度急劇陡上的變化，從 2,866m 的海拔高度一路爬升至 4,301m，而複雜的連續彎道又是對底盤與操控性的嚴苛考驗。

2014 年 Mitsubishi 為驗證電動技術的高水準與耐用度，以全電動車 MiEV Evolution III 參賽，傳動系統改良自 MiEV Evolution II 的電能系統，包括更高容量的電池、高輸出馬達以及電動四輪傳動系統，將動力從原本的 400kW（約 536.4hp）提升到 450kW（約 603.4hp），輪胎也從 260/650 R18 進化為 330/680 R18，並透過全新的碳纖維整流罩設計，優化擾流風阻達到氣流下壓，有效地將電能功率達到最大化的。

除此之外，三菱藉由以往輪內馬達技術與底盤操控經驗，所匯集的 S-AWC 車輛動態控制系統，也呈現在 MiEV EVO III 底盤上，藉由整合驅動馬達與主動安全系統的緊密協調，藉由 AYC 主動偏擺控制系統與 ASC 主動穩定控制系統，帶給車輛更佳的高速過彎穩定性與制動力，在 Pikes Peak 攻頂登山賽發揮致勝關鍵。

Outlander 樂活安全版，升級觸控 DVD 與日本原裝水箱罩

展前極度保密的 Outlander 樂活安全版，成為中華展區的開展亮點之一。Outlander 樂活安全版分別以 89.9 萬元的 2WD 時尚型與 97.9 萬元的 2WD 華貴型為基礎，藉由售服配件的強化，推出價格 92.9 萬元的樂活時尚型，以及價格 99.9 萬元的樂活尊貴型。

以 Outlander 樂活安全版主打的樂活尊貴型為例，其標準配備已擁有 ACC 主動車距控制巡航系統、ASC 車身動態穩定系統、雙前座氣囊與駕駛座膝部氣囊等主被動安全配備，而樂活安全版則藉由售服加裝配備的強化，在安全配備增加 Side View 車側影像輔助系統、倒車影像輔助系統與 TPMS 胎壓偵測系統等，讓安全等級更為強化。

Outlander 樂活安全版外觀最大的變化，首推新搭載日本原裝水箱護罩與 Outlander 引擎蓋鍍鉻銘文，讓 Outlander 增添豪華質感。

而在外觀配備也是變動重點，Outlander 樂活安全版新搭載日本原裝水箱護罩與 Outlander 引擎蓋鍍鉻銘文，讓整體質感更為加分。車室座艙則以尊榮金緻環艙座艙為特色，包括棕色金飾板與皮質座椅裝飾等。多媒體系統方面，樂活安全版新增 Panasonic 多功能觸控 DVD 音響主機，可整合 DVD、衛星導航、數位電視、藍牙通訊與 USB/AUX-IN 音源連接功能等。

樂活安全版中控台新增 Panasonic 多功能觸控 DVD 音響主機，大幅提升座艙影音系統的功能。

Outlander PHEV 2013 年度參戰車

Asia Cross Country Rally 亞洲越野拉力賽，2013 年首度由 Outlander PHEV 代表參賽，2013~2015 連續 3 年榮獲 T1-3E 電氣自動車組冠軍。由原廠資料顯示，2013 年 Outlander PHEV 參賽車搭載與市售車相同的動力系統，但修改了大功率的減震器和彈簧，並配備防滾架及安裝通風管改善水密性以符合賽事環境條件。整個 AXCR 賽事共 6 天、賽事里程約 2000 公里，路線包含山區、叢林、河流和森林，對車輛的挑戰性非常高。Outlander PHEV 系統證明能順利完成這項越野拉力賽，不僅動力系統及傳動系統完全沒有遭受任何機械故障，且前後雙馬達 4WD 系統提供了出色的反應能力，而 S-AWC 車輛動態控制系統在各種地形上提供了車輛的高穩定性。

Outlander PHEV 2013 年度參戰車，則藉由拉力賽事，實地考驗 Outlander PHEV 的系統耐用性。

2015 年以全新小改款新世代「Dynamic Shield」家族化面貌出賽，再次挑戰電氣自動車組別，包含 2015 在內已連續三年獲得該組別冠軍，不僅展現三菱在 PHEV 系統與電動車技術的成熟度，Outlander PHEV 車輛穩定性更獲得嚴苛賽事的認證。