氣量升級，Volvo S60 T4產品體驗

於 2014 年起陸續導入 Volvo 新世代 Drive-E 動力系統的 S60 車系，繼 D4 柴油引擎及 T5 汽油渦輪引擎陸續更新後，更於 2015 年 8 月首度發表了車系中的頂級性能車款 S60 T6 R-Design 車款，也讓國內販售的 S60 車系，僅剩下入門的 T4 車款仍未更新至 Volvo 的 Drive-E 動力系統。

於 2014 年起陸續導入 Volvo 新世代 Drive-E 動力系統的 S60 車系，入門 T4 車款也正式換上了全新的 2.0 升直噴渦輪動力，並提供豪華版及旗艦版車型選擇，售價分別為 165 萬及 188 萬。

如今，國際富豪汽車則正式於國內推出了動力系統經過更新的 S60 T4 車款，並維持與搭配舊動力系統相同的豪華版及旗艦版兩種車型選擇，至於在新車售價部份，因應新動力配置的變更，搭載新世代動力的 S60 T4 豪華版及旗艦版車型，售價分別為 165 萬及 188 萬，較舊款車型分別有著 6.5 萬及 9.5 萬元的漲價幅度。

動力系統經過更新的 S60 T4 車款，在內裝部份維持了既有的基礎設定，此回試駕的旗艦版車型，則是以木紋飾版搭配雙色真皮內裝及白色縫線，突顯內裝的豪華質感。

全新 2.0 升渦輪動力，扭力輸出明顯提升

首度採用新世代 Drive-E 動力系統的 S60 T4 車款，搭載一具全新的 2.0 升四缸直噴渦輪動力引擎，擁有與 T5 車型相同的 1,969c.c.排氣量設定，可在引擎轉速 4,700 轉時輸出 190 匹最大馬力，30.6 公斤米的最大扭力自 1,300 轉起便可全數輸出，且一路延伸至 4,000 轉的範疇，採扭力平原式輸出設定，並搭配一具 6 速手自排變速箱。

S60 T4 採用一具全新的 2.0 升四缸直噴渦輪動力引擎，擁有與 T5 車型相同的 1,969c.c.排氣量設定，可輸出 190 匹最大馬力及 30.6 公斤米的最大扭力，並搭配一具 6 速手自排變速箱，並未換上 T5 車型採用的 8 速手自排變速箱。

與舊款 1.6 升直噴渦輪動力相比之下，這具全新 2.0 升渦輪動力除了在排氣量上有所提升之外，最大馬力輸出亦小幅提升 10 匹，且最大馬力湧現時機亦提前了 1,000 轉，強調引擎中轉速域的動力發揮表現。且受惠於引擎排氣量的增長，其最大扭力則一舉增加了 6.1 公斤米，且輸出時機亦提前了 300 轉，在扭力表現部份較舊款動力有顯著提升。

T4 車型改採的 2.0 升渦輪動力除了排氣量提升外，最大馬力亦小幅提升 10 匹，最大扭力則一舉增加了 6.1 公斤米，且輸出時機亦提前了 300 轉，新動力主要強調在扭力部份的增長。

雖然 6 速手自排變速箱的設定維持以往，並未依循 T5 車型換上 8 速手自排變速箱，不過根據原廠提供的測試數據顯示，換上 2.0 升渦輪動力的 S60 T4 車型，僅需 7.2 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，較舊款車型縮短了 1.8 秒，極速亦增加 5 公里來到時速 230 公里的水準。

其搭載的 6 速手自排變速箱具備了方向盤換檔撥片設定，而根據原廠提供的測試數據，在新動力與 6 速手自排變速箱的搭配下，由靜止加速至時速 100 公里較舊款車型縮短了 1.8 秒僅需 7.2 秒，極速亦增加 5 公里來到時速 230 公里的水準。

即使新動力配置在馬力數據上僅有小幅提升，但這具新動力系統的低速扭力表現的確讓人驚艷，舊款動力雖也有不弱的表現，但 2.0 升動力所俱備的 30.6 公斤米最大扭力的輸出，無論是車輛起步、或是行進中再加速，都展現出較以往 1.6 升動力更為強悍的加速實力表現，也讓 S60 T4 擁有與 T5 車型更接近的動力輸出設定，展現出更為優異的整體性能表現。