2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 進口豪華轎車Top 10

向來是兵家必爭之地的進口車壇，又以豪華轎車是各廠廠經營最久與最激烈的銷售級距，在臺灣數十年豪華進口車市場的演化後，也讓該級距反應豪華品牌整體趨勢，最具代表性。當然，能成為全球豪華品牌推出的主力轎車產品，在這個級距，產品力可說是沒有弱者，都是各家一時之選。

但臺灣豪華進口車消費市場，歷經多年的征戰與角力之後，版圖位移並不顯著，以轎車排行榜來觀察，可以清楚看到品牌主要以德系的 Mercedes-Benz 與 BMW 為主流，日系則以 Lexus 為主流，這三家車廠在該級距排行榜就囊括高達 9 款車系，唯一的例外，是北歐豪華品牌 Volvo，以 S60 車系搶進排行榜內。

當然，儘管暢銷品牌與車系變異不大，但 2015 年仍有新進成員，那就是 BMW 新推出的 2 系列家族，除原有的 2 系列轎跑車外，主要以品牌首款前驅底盤所開發的 2 Series Active Tourer 與 2 Series Gran Tourer，替 BMW 開拓全新市場與消費客層，而在豪華車市場另闢疆土。而在 BMW 2 系列家族成功搶進排行榜後，Lexus 旗下轎車主力 IS 車系則被擠出榜外。

No.1 Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C-Class 長久以來是進口豪華轎車的暢銷車系，也是榜內的龍頭常勝軍。在 2014 年排行榜位居第 2 名，僅次於同門大哥 E-Class 之後，然而，2014 年剛好是 C-Class 產品世代交接期，台灣賓士於 2014 年 7 月在國內推出 W205 世代大改款 C-Class，2014 下半年 C-Class 車系就有旺盛的銷售量，但仍無緣問鼎年度冠軍。

2015 全年度以新改款 C-Class 之姿，在全年完整銷售期累積之下，C-Class 繳出全年 5,321 量銷售規模，不僅如此，更以多達 8 個月份取得排行榜第 1 名亮眼成績，風光重返豪華進口轎車的龍頭寶座。經 2015 年出爐的完整成績，可以確認 W205 世代 C-Class 不僅完整承接 W204 世代的銷售版圖，更在近幾年持續走強的 Mercedes-Benz 品牌銷售趨勢，扮演功不可沒的頭號功臣。

No.2 Mercedes-Benz E-Class

儘管現行 W212 的 Mercedes-Benz E-Class，產品世代已近尾聲，全新世代產品也於 2016 年初於原廠官網亮相，但不可否認的，現行 E-Class 車系的銷售戰力依然驚人，尤其在 2009 年 W212 世代 E-Class 問世之後，原廠於 2012 年底操刀，罕見的大幅度的小改款工程，讓 E-Class 車系產品魅力明顯提升，新鮮感也獲得延伸，加上 E-Class 歷代產品已在中大型豪華轎車級距，建立堅固的產品口碑與消費者認同度，因此，即使 2015 年交出排行榜冠軍寶座，但細數其全年戰績，仍是寶刀未老。

就銷售成績來看，E-Class 全車系於 2015 年共繳出 5,006 輛，E-Class 與 C-Class 也是豪華轎車唯二突破 5 千輛大關的暢銷車系，兩款車系就合力替 Mercedes-Benz 貢獻 10,327 輛，佔全品牌年度銷量的 47.9%，兩車戰略重要度之高由此可見。同時，值得替 E-Class 喝采的，還包括全年度共拿下 4 次的單月第 1 名，這也意謂，C-Class 與 E-Class 兩車系就包辦全年度的每月銷售冠軍席次，Mercede-Benz 在豪華轎車市場的美麗江山，就是靠 C 與 E 兩車系穩穩固守。

No.3 BMW 5 Series

德國三芒星的 Mercedes-Benz 有 C-Class 與 E-Class 鎮守轎車市場，相同的，德國巴伐利亞之光的 BMW，也有兩員豪華轎車大將，那就是 3 Series 與 5 Series，尤其原廠代號 F10 的第 6 代 5 Series，整體產品力在競爭極具深具優勢，尤其 520d 柴油車型在動力性能、油耗與售價的整體 CP 值，普遍受到消費者的高度肯定，讓現行 5 Series 推出之後就持續暢旺，加上 2013 年 5 月推出小改款車型，讓產品競爭力得以延續，不僅讓 5 Series 成功穩穩掌握龐大的支持客層，也助益 BMW 品牌奠定可靠的銷售基礎。

儘管在 5 Series 車系銷售規模，相較於 C-Class 與 E-Class 突破 5 千輛的成績，仍有一段差距。但是 2015 年全年仍繳出 3,926 輛銷售量，並拿下 2 次的單月第 2 名最佳成績，在產品世代已屬後半的階段，仍是鐵錚錚的一員銷售悍將。

No.4 BMW 3 Series

不可否認的，接替 E90 的 F30 世代 3 Series，在 2012 年 3 月份導入臺灣之後，並未能完全展現積極對抗頭號對手 C-Class 的銷售火力，甚至，在近幾年的進口豪華轎車銷售排行榜，現行世代 3 Series 止步於第 4 名，在整體銷售氣勢仍落居於競爭品牌 Mercedes-Benz C-Class 與 E-Class，以及同門大哥 5 Series 之後，難以重振昔日 E90 世代的風光，頗為可惜。

不過，2015 年對於 BMW 3 Seris 也相當具有意義，身為 BMW 旗下的轎車主力車系，首代 3 Series 自 1975 年投產以來，2015 年 9 月，BMW 原廠於總部的慕尼黑工廠迎接車系第 1,000 萬輛 3 Series，特別具有歷史意義。另外，小改款 3 Series 也於 2015 年 9 月導入臺灣市場，過整體銷售波動並不明顯，全車系仍維持在月銷售規模落在 3 百輛之間，雖無力問鼎銷售冠軍但仍是 BMW 品牌銷售主力車系。

No.5 Lexus ES

長久以來擔綱 Lexus 轎車最重要銷售車系的 ES，憑藉 Lexus 品牌代表的日系精緻豪華車風格，以及訴求高質感與舒適的乘坐表現，在德系豪華轎車之外，成功吸引另一消費族群的支持。然而，即使 ES 車系歷經多個世代的努力，在豪華進口轎車級距能難以攻破雙 B 陣營的防線。不過，回顧 2012 年 ES 車系的排行榜第 6 名，在 2012 年 9 月導入全新改款的第 6 代車型，成功拉抬車系的銷售氣勢，在 2013 年順利攻進第 5 名，自此至 2015 年已連續 3 年站穩第 5 名的席次，表現仍是可圈可點。

尤其 2015 年恰好面臨 ES 車系的小改款時程，受到 ES 小改款於 9 月推出的影響，8 月份因新舊款車型銜接的交車空窗期，而僅有 69 輛的相對銷售低潮，不過，受惠於 Lexus 最小排氣量 2.0 升動力的導入，讓 ES 200 得以取代原有的 ES 250，形成全新的銷售編成與策略布局。車型編成的改變，也直接反應在 ES 車系的銷售戰力，自 9 月份繳出 264 輛之後，逐月放大銷售量，甚至在 12 月繳出 534 輛的大量，最後 4 個月總銷售達到 1,374 輛，達全年銷售占比的 50.5%左右，可以明顯看到 ES 車系小改款的銷售尾勁驚人。若 ES 車系能於 2016 年延續銷售氣勢，應有機會進一步往前追擊 3 Series 等領先車系。

No.6 BMW 2 Series

對比榜內較少異動的進口豪華轎車排行榜，BMW 2 Series 可說是 2015 年度的新面孔，其實，精確地說，應該是指 2 Series 家族新增的 2 Series Active Tourer 與 2 Series Gran Tourer 兩款前驅車型，2 Series Active Tourer 與 2 Series Gran Tourer 可說是 BMW 品牌的一大嘗試，抑或是一大挑戰，因為，對於長期固守後驅底盤的 BMW，前驅底盤可說 BMW 死忠車迷的一大禁忌。不過，BMW 原廠在產品多元性與開拓新客層的考量下，勇敢推出全新前驅底盤架構，並以上述這兩款 2 Series 家族成員為開路先鋒。

當然，市場銷售數據說明一切，2 Series Active Tourer 與 2 Series Gran Tourer 兩款車型，分別以 5 人座掀背與長軸 7 人座小型 MPV 兩款版本，齊力替 BMW 開拓全新疆土，躍升為 2 Series 家族的大幅成長雙箭頭，創下 2015 全年銷售 2,402 輛的亮麗成績，不僅成功寫下全年平均月銷售 200 輛的規模，也以排行榜第 6 名替 BMW 再增加一款暢銷車系。

No.7 Mercedes-Benz S-Class

雖然排行榜名次跟 2014 年相比，同樣位於第 7 名的位置，2015 年全年度的銷售規模則由 2014 年的 2,057 輛小幅衰退至 1,886 輛，但仍無損 Mercedes-Benz S-Class 在大型豪華轎車的王者氣勢，因為，S-Class 是進口豪華轎車級距，唯一能常態擠進榜內的大型豪華轎車，在一大群積極衝刺銷量的中小型轎車產品夾擊下，在銷售價格與產品位階更高的 S-Class，能有此暢銷表現，也屬難得。

尤其，在 2015 年底，最主要的競爭對手 BMW 7 Series 進入 G11/G12 第 6 代大改款，S-Class 車系仍在年底的銷售量未見大幅波動，12 月份更以 145 輛對上 124 輛的銷售規模，成功抵抗產品力全面精進的新大七凌厲攻勢，足見整體產品魅力與形象之穩固。

No.8 Volvo S60

排行榜內除德系雙 B 與日系 Lexus 之外，就屬北歐豪華品牌的 Volvo 最為獨特，因為，Volvo S60 是唯一擠進排行榜內，非雙 B 與 Lexus 陣營的豪華品牌，而且，不只如此，S60 車系並非一時僥倖，2012 年與 2013 年均拿下第 7 名，2014 年也有第 9 名的表現，2015 年更趁 Lexus 旗下 CT 與 IS 兩車系銷售衰退下，成功往前搶佔 1 名，來到排行榜第 8 名。

若就現行第 2 代 S60 的產品週期來看，以一輛自 2010 年底首演抵台的產品，歷經 2013 年導入小改款，在 2015 年全年仍有而 1,815 輛的銷售表現，勝過許多全新改款的新世代豪華轎車競爭對手，S60 車系如此穩固的表現，絕對值得稱許。而 S60 獲得臺灣消費者的支持，也代表在主流的豪華品牌之外，Volvo 仍得以運用長期經營的品牌安全與高科技形象，結合 S60 車系多元豐富的 2.0 汽柴油動力編成，成功爭取部分豪華車消費族群的認同支持。

No.9 Lexus CT

商場詭譎多變，數字也是一翻兩瞪眼的冰冷無情，全年銷售僅僅 9 輛的差距，但換來的卻是排行榜第 8 名與第 9 名的對調換人做，這事情就發生在 Lexus CT 車系身上，全年 1,806 輛的銷售量，相較於 2014 年的 1,970 輛明顯衰退，也極小的差距飲恨於 S60 的 1,815 輛之後。

雖然擁有動感的掀背車造型，加上 Lexus 品牌最入門的價格帶與 Hybrid 油電混和動力系統的加持，讓 CT 車系推出之後受到全球年輕客層的支持，也順利替 Lexus 往下開拓品牌新族群。但隨著產品世代的進入後期，加上臺灣對於油電混和動力車款的貨物稅補助策略調整，讓 CT 200h 車系部分車型成本墊高，難以維持過往的售價策略，再加上油價持續下跌與競爭品牌紛推出全新掀背車型，以積極搶食豪華小型掀背車的大餅，這些都進一步稀釋 CT 200h 的產品獨特性，也讓 CT 200h 在銷售氣勢難以大幅施展。

No.10 BMW 1 Series

拿到排行榜最後一席的車款，是 BMW 1 Series 掀背車，以全年度 1,534 輛與 128 輛的平均月銷售規模，成為排行榜內的暢銷車系。2015 年對於 1 Series 車系最大的變動，在於 4 月推出小改款車型，讓產品競爭力再度獲得延伸，而豐富的車型編成也是 1 Series 的一大利基，全車系涵蓋 118i、118d、120i、125i M Sport Package 及 M135i 等 5 款車型，在不同動力設定編織出 150 萬至 250 之間的產品價格帶，讓 BMW 1 Series 成為品牌吸納年輕客層的主力車系。

另一方面，BMW 1 Series 在小改款新舊產品的空窗銜接期較短，僅於改款前的 2 月份出現 58 輛的低潮，之後就回到超過百輛的月銷規模，相形之下，2015 年 11 月推出小改款的 Mercedes-Benz A-Class,改款前幾個月的舊車存量調控不及，而無法持續穩定的銷售量，一來一往也讓 A-Class 無力在 2015 年追趕 1 Series。不過，全新展開的 2016 年，將是 1 Series 與 A-Class 各自小改款重整旗鼓的一年，也是得以重新力拼勝負的關鍵年。