2015年度臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅/商用Top 10

2015 年臺灣汽車市場相比於 2014 年，呈現微幅衰退的結果，全年度共計達 420,780 輛，同時，總市場的結構也有些微改變，包含了國產市場萎縮、進口市場佔比提高的跡象，而國產總市場亦呈現衰退，2015 年國產總市場為 265,925 輛，對比 2014 年的 287,397 輛，下滑幅度達 7.5%。不過，若單看 2015 年的國產休旅與商用市場，當中的國產休旅車銷量，比起一般轎車市場反而呈現逆勢成長，全年度共計繳出 70,296 輛的成績，比 2014 年的 67,163 輛，成長了 4.7 個百分點。

商用車款原本就較一般乘用車款來得穩定，再加上 2015 年度，有多款重量級休旅車上市，同樣也是國產休旅與商用市場的成長關鍵之一；從其在國產總市場的佔比來看，2015 年國產休旅與商用佔國產總市場的 26.4%，2014 年則是佔比 23.4%，撇開商用車款不說，國內消費者是否對休旅車款的接受度越行提高，值得持續年度觀察。2015 年國產休旅與商用市場，前 5 名的成員以及排序，皆與 2014 年相同，但第 6 名到第 10 名則有兩位新成員，分別是 Nissan 新世代的 X-Trail，以及新世代 Mitsubishi Outlander，都是市場上的重量級代表。

No.1 Toyota Wish

Toyota Wish 在 2009 年上市後，已經連續 7 年獲得國產休旅與商用市場的冠軍寶座，2015 年 Toyota Wish 全年度共計售出 13,659 輛，較 2014 年的 15,482 輛衰退，下滑幅度超過 10%，不過平均月銷售成績仍然超過千輛大關，來到 1,183 輛之譜；在總市場中佔比 3.2%，而在國產總市場中則是佔比 5.1%。單以國產休旅與商用市場來看，Toyota Wish 佔比進 2 成的 19.4%。

在品牌優勢、價格策略的影響下，Wish 在市場上的無往不利並不令人感到稀奇，比較值得注意的，是 Wish 的連霸之路，很可能在 2016 年劃下句點；因應國內法規的進化，Wish 確定將會在 2016 年 7 月 1 日起停產，而和泰汽車也將會以 Sienta 來取代 Wish 的戰力空缺。根據和泰汽車往昔的慣例，在依據法規停產後仍會再行販售些許時日，因此 2016 年度很可能 Wish 仍有機會爬上前 10 之列。

No.2 Honda CR-V

台灣本田於國內市場銷售主力的 CR-V，在 2014 年底時推出了增列安全配備的 S 旗艦特式，不僅獲得消費者的高度青睞，也間接開啟了國產級距安全防護提升的趨勢變化；隨後在 2015 年 4 月份，小改款 Honda CR-V 國內登場，入門價格比小改款前微幅調降，都讓 CR-V 在市場上維持高度競爭力。2015 全年度 CR-V 共計掛牌 12,077 輛，平均月銷售量為 1,006 輛，CR-V 也是國產休旅與商用市場中，月均量突破千輛大關的 2 款車系之一。

CR-V 在 2014 年全年度的表現，達到 12,480 輛，也就是說 2015 年的銷售量下滑幅度不大，在 2015 年的總市場佔比為 2.9%，對比國產總市場則為 4.3%的比例；從單月銷售成績來看，CR-V 在 2015 年終，共有 6 個月銷售量突破千輛，不過在 2015 年下半年度，銷售表現則略顯降溫，在 12 月時才又再次突破千輛，因應了 2015 年度的市場節奏及趨勢。

No.3 CMC Veryca

2015 年國產休旅與商用市場年度前 10 名，前 5 順位與 2014 年相同，顯見各自的戰力皆趨於穩定，而這也包含了 CMC 中華汽車麾下，兩大商用車款戰力的 CMC Veryca，以及 CM 的 Felica 兩款。CMC Veryca 在 2015 年同樣是以第 3 名之姿做收，與 2014 年排名相同，全年度共售出 10,719 輛，平均月銷售量為 893 輛。

比較有趣的，是 Veryca 在總市場的佔比為 2.5%，較 2014 年全年度下滑 0.1 個百分點，但其在國產總市場上的佔比，卻是從 2014 年的 3.8%，成長至 4.0%，顯見國產轎車市場的量縮，而國產休旅與商用市場卻逆向的佐證。更有趣的，是商用車款與一般轎車、休旅車款的節奏不同，Veryca 全年度共有兩次登上排行榜首位，分別是在 3 月份以及 10 月份，分別繳出 1,074 輛，以及 1,148 輛的成績。

No.4 Luxgen U6 Turbo Eco Hyper

於 2013 年年底上市發表，國產自主品牌 Luxgen 麾下首款跨界作品的 U6 Turbo，休旅車的車格、搭配跨界之動感設計特色，上市後就成為了 Luxgen 品牌的主戰力。2014 年全年度可謂是 U6 Turbo 的第一個完整年度。而隨著動力單元的精進，雖然 U6 Turbo 車系僅問世不到年時間，但 Luxgen 在 2015 年 4 月份，推出了車系小改款的 U6 Turbo Eco Hyper，也開啟了品牌的 Eco Hyper 動力單元新頁。

Luxgen U6 Turbo Eco Hyper 在 2015 年全年度，共計繳出了 9,933 輛的總成績，平均月銷售量落在 778 輛之譜，相比 2014 年的 1,0429 輛，相去不到千輛，微幅下滑的表現也符合總市場趨勢；其之於總市場的佔比為 2.2%，國產總市場佔比則為 3.5%。在 Luxgen 推出 U6 Trubo Eco Hyper 後，市場熱銷程度也呈現在 6 月以及 7 月的成績，分別繳出 1,038 輛與 1,024 輛的單月成績，能否於 2016 年元月分再次突破千輛大關，值得注意。

No.5 CMC Delica

CMC 麾下兩款重要商用作品之一的 Delica，與 Veryca 同樣都在市場上，有著穩定的優勢產品力，2015 年全年度繳出 8,289 輛，排名與 2014 年相同，穩居第 5 名的席次；Delica 的平均月銷售量為 691 輛，而其在總市場的比例，較 2014 年下滑些許來到 2.0%，不過與國產總市場相比，則是維持與 2014 相同的 3.1%。從各個月份的銷售成績來看，Delica 銷售表現相當穩健，在 9 月份時，更以 696 輛的表現，奪得該月份休旅與商用市場的冠軍寶座。

No.6 Nissan X-Trail

2015 年國產休旅與商用市場年度排行新上榜的 Nissan X-Trail，在 2015 年 5 月份才正式發表新世代，其於 2014 年並未登上前 10 名次，主因在於前代 X-Trail 乃是 2007 年上市，當產品邁入周期尾聲後，裕隆日產先行改以 Rogue 來取代其市場地位，是相當重要的關鍵。新世代於 5 月初正式發表後，旋即繳出 1,343 輛的單月成績，全年度累積達到 7,794 輛的總掛牌數，不過因為其販售月份僅有 8 個月，因此平均月銷售量達到 974 輛之多，佔國產總市場比例為 2.9%。

新世代 X-Trail 上市後，除了是品牌久違的國產休旅新作之外，因應市場趨勢將安全配備大幅下放，全車系標配有胎壓偵測、循跡系統與車身動態穩定系統，都讓 X-Trail 市場競爭力大幅提升。裕隆日產在 2015 年 4 月下旬即展開預售，5 月初正式發表，累積的熱絡買氣與新車蜜月期，在 5 月至 7 月的三個月份，皆繳出千輛的好成績，在 2015 年底更有近千輛的表現，若在促銷加碼的刺激下，相信 2016 年的銷售排行有機會再進一步。

No.7 Ford Kuga

Ford 於 2013 年下半年度正式發表 Kuga 車系，用以取代原先的國產休旅長春代表 Escape，首個完整銷售年度的 2014 年，Kuga 車系成功延續 Escape 的戰力，奪下年度第 8 名的排順；來到 2015 年 Ford Kuga 進步一名，來到第 7 名的位置。全年度共繳出 6,676 輛，月平均銷售 556 輛的成績，佔總體國產市場比例為 2.5%，較 2014 年的 1.9%成長些許。

值得注意的，是在 2015 年 3 月份，福特六和藉由新年式的契機，新增 2.0 生柴油渦輪動力選擇，以及以 1.5 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎動力，取代原先的 1,6 升自然進氣動力單元，讓 Kuga 車系共有三種動力選擇，入門價格也調降至 85.9 萬。如此的戰力調整獲得好的成效，年度銷售表現較 2014 年成長超過 20%，在 2015 年最後一個月的銷售成績，更攀升到 887 輛之多，奪下單月第 5 名的佳績。

No.8 Toyota Innova

Toyota Innova 車系乃是和泰汽車，在偏向商用級距產品的著墨，挾著品牌長期以來的優勢魅力，以及較傳統商用車款更為豪華舒適的配置，在國產休旅與商用市場中，有著穩健的表現。自 2011 年年底改以 2.0 升動力單元推出後，自今已達 4 年時間，因此年度市場排名的下滑實屬合理。Innova 全年度共計售出 6,034 輛，較 2014 年的 6,026 輛有所成長，但在兩款新作進榜的影響下，排名下滑一名來到第 8 的位置。

根據了解，Toyota Innova 在國內法規，規範 2016 年 7 月 1 日起生產之車輛，皆需標配胎壓偵測警示系統的規定下，將會停止生產且不會有新世代導入，因此 Innova 在 2016 年，很可能無法擠進國產休旅與商用市場的前 10 名之列。比較令消費者期盼的，應當是和泰汽車會導入何種產品，來作為 Innova 的後繼。

No.9 Mitsubishi Zinger

同樣是偏向於商用市場的作品，Mitsubishi Zinger 在市場上同樣有著相當穩健的表現，在 2014 年就繳出全年 4,413 輛的成績，而在 2015 年時，則是因應 9 月份推出升級改款，全車系升級為 5 速自排變速箱，並新增影音旗艦車型，讓 Zinger 在最後 3 個月份，銷售表現有不小幅度的提升，2015 全年度共計為 5,343 輛，平郡月銷售量來到 445 輛，而其佔總體國產市場的比例為 2.0%。

No.10 Mitsubishi Outlander

在 2014 年底正式發表的新世代 Mitsubishi Outlander，同時也是 Mitsubishi 在國內市場，睽違許久的休旅新作，2015 年為其第一個完整的銷售年度，全年度共繳出 5,185 輛的成績，平均月銷售量為 432 輛。Outlander 與 Zinger 之間的差距不算大，總體國產市場 1.9%的佔比，與 Zinger 之間僅有 0.1%的落差。

從逐月銷售表現來看，會發現 Outlander 在下半年度的銷售冷卻狀況比較明顯，單月最高銷售量出現在 2015 年 1 月份，因 Outlander 於 2014 年 12 月中旬發表，累積的買氣持續至隔月，繳出了突破 900 輛大關的好成績，從 2 月份至 6 月份，則是維持了平穩的表現；另一波銷售高峰落在 7 月份的 772 輛，但在第四季的銷售表現卻趨於冷淡。中華三菱會如何來再行刺激 Outlander 的買氣，將會是 2016 年的品牌重要關鍵之一。