不滿足於全球前5另覓突破口，現代集團目標2020年推26款替代能源

替代能源乃是近年來，各大汽車品牌研發設計的顯學，包含了油電混合動力 Hybrid、插電式油電混合動力 Plug-In Hybrid、純電動車款 Electric Vehicle、以及燃料電池的 Fuel-Cell Vehicle 等，可謂是發展蓬勃。而包含了 Hyundai、Kia 兩品牌在列的 Hyundai 現代集團，透過將研發重心往歐洲西進後，成功地改頭換面也已經躍昇全球前五大汽車集團，為了更上層樓，Hyundai 集團也積極投注於替代能源發展，預計在 2020 年時，全集團將共達 26 款替代能源之譜。

Hyundai 集團預計在 2020 年時，麾下品牌包含 Hyundai 以及 Kia，包含 Hybrid、Plug-In Hybrid、EV 以及 Fuel-Cell 在內，推出共計多達 26 款的替代能源座駕，預估屆時將會成為全球第二大的替代能源車款品牌。

從替代能源下手，鎖定未來汽車發展先機

事實上，現代集團積極投入替代能源車款發展並非新聞，早在 2015 年時，集團就已經有相關訊息揭示，不過，近日則是更增加了目標推出之車款數量，根據肩負集團替代能源發展之責的資深副總裁 Lee Ki-Sang，在 2015 年時所揭示的，2020 年時全集團至少會推出 12 款 Hybrid 座駕、6 款 Plug-In Hybrid、2 款純電動的 EV、以及 2 款燃料電池 Fuel-Cell 作品，相比目標的 26 款，似乎還有更多可能。

Hyundai 集團將設計重心轉往歐洲、或是延攬歐美設計、工程等汽車專才，有助品牌在發展上的大幅躍進與突破，如今已經是世界前五大汽車集團之一。

前面有提到，包含 Hyundai 與 Kia 兩品牌在內，在歐洲與北美市場的大有斬獲，Hyundai 集團目前已經是全球前 5 大的汽車集團，這主要歸功於將研發重心改以歐洲為主，產品有著大幅度的改變。不過，有鑑於日益嚴峻的法規，如果想要永續經營，那麼替代能源的發展必然不可或缺，於是乎，Hyundai 集團自 2005 年起，開始著墨於替代能源市場，以現行已經販售的車款來看，Hyundai 集團擁有不少的替代能源選擇。

Hyundai 在 2016 日內瓦車展，發表了 Ioniq 車系，並在同一平台基礎下，推出 Ioniq 的 Hybrid、Plug-In Hybrid、以及純電版本的 Ioniq Electric，積極進軍替代能源市場的用意相當明顯。

Hyundai Ioniq 車系，預計 2017 年第一季登臺

Hyundai 麾下包含了 Sonata Hybrid、Sonata Plug-In Hybrid、Tucson Fuel-Cell、Grandeur Hybrid、以及甫於 2016 年日內瓦車展問世 Ioniq 車系，包含有 EV、Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 等三種替代能源車型選擇。Kia 的部分則有 Soul EV，以及在 2016 年芝加哥車展一舉登場的 Optima Hybrid、Optima Plug-in 與 Niro hybrid 等。從替代能源車款的數量來看，不難得知 Hyundai 集團對此一範疇的積極性，其預計在 2020 年推出 26 款替代能源座駕後，Hyundai 集團將成為僅次於豐田集團，全球第二大的替代能源汽車集團。

不論是 Hyundai 還是 Kia，就產品面而言，非替代能源的一般車款，都已經是相當成功的作品，剩下的就是品牌在各市場上之接受度，才是影響全球各地銷售表現的關鍵；至於替代能源的積極發展，重點乃是卡位未來，同時也展示品牌在研發端的能耐，因為，替代能源發展，除了消費者接受度之外，更關鍵的部分在於大環境因素，除了 Hybrid 車款之外，其餘替代能源形式有賴硬體建設配套，而是否在稅賦上的優惠，也是替代能源發展的重要影響。

原廠大舉揮軍替代能源市場，Hyundai 與 Kia 兩品牌也都積極呼應，以 Kia 為例，總代理台灣森那美的 5 年發展計畫中，就有相關之規劃，例如 Niro Hybrid (下圖) ，森那美正積極考慮導入國內市場。

這一點在國內市場上，就有著相當顯著的證明，隨著國內法規對替代能源車款稅賦優惠的重新解釋，相關硬體建設也仍有成長空間，都進而影響到國內替代能源發展；Hyundai 集團的 2020 年計畫，包含南陽實業以及台灣森那美起亞，相信都將響應原廠的節能目標，例如 Kia 的品牌 5 年計劃中，就有導入替代能源車款的相關規劃。

在 Hyundai 品牌的部分，總代理南陽實業預計會在 2017 年第一季，導入 Ioniq 車系，其他替代能源車款也持續研議規劃中。只是，在大環境沒有更上層樓前，這些規劃恐將都僅止於目標，而非有望成真的現實。