Koenigsegg One:1挑戰綠色地獄卻遭吞噬？原為左前輪ABS輪速感測器異常惹禍

提到千匹戰駒，不少人第一直覺可能會想到 Bugatti Veyron 或是即將推出上看 1,500 匹馬力的 Chiron，不過其中一輛來自瑞典、可與其抗衡的 Koenigsegg One:1 可不能被忽略，從 2014 年發表並不斷改良至今，不但擁有 1,360 匹馬力，僅 1,360 公斤的車重更締造馬力重量比 1:1，一如車名的「One:1」，而如此之設定就是為了成為全球最速車款。

Koenigsegg One:1 不但擁有 1,360 匹馬力，僅 1,360 公斤的車重更締造馬力重量比 1:1，一如車名的「One:1」，而如此之設定就是為了挑戰德國「綠色地獄」紐柏林北賽道單圈最速紀錄。

為此，One:1 在備受期待的狀態下展開挑戰德國「綠色地獄」紐柏林北賽道單圈最速紀錄，卻於德國時間 7 月 18 日星期一下午 4 點半左右發生意外事故，被「綠色地獄」所吞噬，所幸當時的測試車手 Robert Serwanski 送醫後並無大礙，而 Koenigsegg 也在 7 月 20 日公告意外發生原因，為 ABS 系統異常作動而造成車輛失控。

千匹馬力加上 1:1 馬力重量比，挑戰綠色地獄 6 分 57 秒紀錄

德國 Nurburgring Nordschleife 紐柏林北環賽道目前的量產車款最速紀錄是由 Porsche 在 2013 年以 918 Spyder 締造的 6 分 57 秒，而 Koenigsegg 老闆 Christian Von Koenigsegg 一直以來秉持著「打造全球最速車款」的理念，在 2014 年推出 One:1，破千匹的馬力與 1:1 的馬力重量比，引起不少關注，所以老闆 Christian Von Koenigsegg 更希望藉由打破紐柏林北環賽道的最速紀錄，證明 One:1 可謂性能與操控同步兼具的最強車款。

老闆 Christian Von Koenigsegg 於 2014 年推出 One:1，便希望藉由打破紐柏林北環賽道的最速紀錄，證明 One:1 可謂性能與操控同步兼具的最強車款。(圖為 2014 年之車款)

One:1 經過不斷改良測試之後，Koenigsegg 便於 5 月中旬宣告要展開挑戰之旅，在 7 月 18 日下午從 1 點展開測試，經過 3.5 小時之後，卻在賽道中不須大幅減速的 Fuchsröhre 路段以時速 170 公里失控，再以時速 110 公里的速度撞上 Adenauer Forst 段的賽道護欄，最後翻出護欄才在邊坡上停下。

車輛意外調查出爐，原為左前輪 ABS 速度感測器異常而作動

車禍發生之後，首先不幸中的大幸是測試車手 Robert Serwanski 送醫之後並無大礙，顯見碳纖維單體車身結構的安全性之充足，然而 Koenigsegg 調查出事車輛之後發現，原來是車輛的左前輪 ABS 速度感測器出現異常偵測而作動，這時即便在儀表板上有出現警示燈號，但或許車手在注意力卻放在攻略賽道的狀態下，並未注意到警示燈。

這時當要略為減速入彎時，並無法正常減速，進而造成車輛如脫韁野馬般的失控，在賽道上留下一長段的煞車痕直到撞上護欄。

車輛的左前輪 ABS 速度感測器出現異常偵測而作動，這時即便在儀表板上有出現警示燈號，但或許車手在注意力卻放在攻略賽道的狀態下，並未注意到警示燈。

不過 Koenigsegg 並未放棄挑戰最速紀錄，表示經過檢查之後，車輛底盤架構受損並不嚴重，車身結構仍在可修復之範圍，因此將逐步修復調整；另外經過這次事件之後，不僅會重新檢視 One:1 的 ABS 系統，若有必要可能會再加裝 Active Systems Warning 系統，讓車輛在行駛中若有任何異常，便會介入限制動力，最高速限將減至 100 公里直到異常排除。

Koenigsegg 表示將重新檢視 One:1 的 ABS 系統，若有必要可能會再加裝 Active Systems Warning 系統，讓車輛在行駛中若有任何異常，便會介入限制動力，最高速限將減至 100 公里直到異常排除。

Koenigsegg 最後也提到，若確實發現 One:1 有 ABS 需調整，甚至加裝 Active Systems Warning 系統，不僅是自家的測試車，甚至已售出的車款也將召回進行修正，以確保車主行駛這輛車時不會再發生類似意外。