台灣本田在 2016 年初，即已經宣布將導入麾下中大型轎車戰力 Accord 的 Hybrid 車型，隨後則先後陸續於國內露出相關訊息，在 2016 年第三季末，台灣本田正式發表了 Honda Accord Hybrid，考量市場與產品規劃，僅導入單一車型選擇；除了油電混合動力系統乃是產品重點之一，原廠名為 Sport Hybrid i-MMD 的智能多模式駕駛系統、以及 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，同樣也是相當關鍵的重要配備，Accord Hybrid 的售價則來到 179.9 萬之譜。

台灣本田正式於國內發表 Honda Accord Hybrid，僅導入單一車型，價格則為 179.9 萬。

Honda Accord Hybrid 擁有綜效馬力為 215 匹，油電混合的動力系統組合，搭配 Earth Dream E-CVT 無段變速系統，根據能源局所公佈的油耗數據來看，Accord Hybrid 的市區油耗為每公升 35.25 公里，高速則為每公升 19.9 公里，平均油耗達到每公升 23.7 公里，能源效率標示等級為 1 級。

於國內上市的 Honda Accord Hybrid，實屬第 9 代 Accord 的小改款，而因應市場的改變，僅導入 Hybrid 動力選擇。

隨著國內市場結構轉變，市場主力級距的轉移，許多國產中大型轎車取消國產，改以進口導入方式進行販售，甚至是退出國內市場；Honda Accord 在 2013 年時，即改以進口方式導入第 9 代 Accord，隨後又依著改款節奏再行於國內停售，而在 2016 年 9 月 30 日，於國內正式登場的 Honda Accord Hybrid，正是第 9 代 Accord 的小改款，而因應市場的改變，台灣本田僅推出 Hybrid 動力選擇，車型也僅有單一款設定。

Accord Hybrid 外觀上的最大辨識，乃是大量運用 LED 來打造頭尾燈組，車頂天線也改以鯊魚鰭樣式。

隸屬於第 9 代小改款的 Honda Accord Hybrid，擁有相當俐落且運動化的線條，車頭原廠稱之為飛翼式的造型，呈現立體多層次的視覺印象，搭配立體雙腰線設計，車尾則有著氣派的保桿飾條，以及增添動感的擾流尾翼；而 LED 的導入，則是 Accord Hybrid 的外觀進化重點，包含了前霧燈、晝行燈、頭燈、方向燈，以及車尾燈組的導光條，皆採用 LED 科技打造而成。除此之外，小改款的外觀改變，還包含了車頂鯊魚鰭天線，以及雙色鋁圈。

隸屬於中大型轎車級距的 Accord Hybrid，從整體空間鋪陳可以輕易感受到，鎖定 40~55 歲消費族群的設定。
駕駛座艙有著多項專屬特色，包含了色彩鮮明的 Hybrid 專屬儀表在內，提供科技感與專屬辨識。
中控台從上到下，分別為 i-MID 8 吋智慧型多功能資訊系統，以及現行運用在許多家族成員，給人熟悉操作感的多功能 7.7 吋觸控導航主機。

車室空間部分，包含了色彩鮮明的 Hybrid 專屬儀表，中控台的 i-MID 8 吋智慧型多功能資訊系統、以及多功能 7.7 吋觸控導航主機，都讓車室有著更科技化的氛圍；i-MID 智慧型多功能資訊系統能顯示行車資訊，3 種模式的倒車攝影機、以及 LaneWatch 盲點監視等功能，而位於中央出風口中間的觸控導航主機，則內建有衛星導航、支援藍牙與 USB 手機串聯，滿足駕駛人在便利性上的需求。

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最值得留意的，是台灣本田為 Honda Accord Hybrid，導入了整合多項安全配備系統的 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，這套整合系統共計包含有 ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式車距調節定速巡航系統、FCW (Front Collision Warning) 前方碰撞警示系統、CMBS (Collision Mitigation Braking System) 碰撞緩解煞車系統、LDW (Lane Departure Warning) 車道偏移警示系統、RDM (Road Departure Mitigation) 道路偏移抑制系統、以及 LKAS (Lane Keep Assist System) 車道維持輔助系統等，共計 6 種智慧輔助系統。

  1. ACC 主動式車距調節定速巡航系統 (30~180km/h)：系統會監測自車與前車間的車距，當遇到前方有車輛切入或前車減速時，能自動調降車速並調整車距，並視前車車速，隨時自動調整巡航車速與跟車距離。
  2. FCW 前方碰撞警示系統 (前方車輛 5km/h 以上；行人與對向來車 5~100km/h)：當系統偵測到有碰撞風險時，會以警示音、方向盤震動、儀表板警告圖示與抬頭警示燈號提醒駕駛注意並即時反應，避免意外發生。並能針對前方車輛、行人與對向來車狀態進行警示。
  3. CMBS 碰撞緩解煞車系統 (前方車輛 5km/h 以上；行人與對向來車 5~100km/h)：當碰撞風險增加時，系統會預先加壓煞車系統，協助駕駛縮短煞停的距離。若駕駛未能適時反應，系統將自動啟動煞車，降低意外造成的傷害。
  4. LDW 車道偏移警示系統 (72~145km/h)：藉由影像技術偵測車道分隔線，當車輛行駛路線發生異常偏移時，系統會以方向盤震動和儀表板警告圖示，提醒駕駛注意並引導正確修正行車方向。
  5. RDM 道路偏移抑制系統 (72~145km/h)：當駕駛非意圖駛出道路邊界線或禁止跨越車道線(實線)時，系統將先以方向盤震動及燈號警示，若駕駛未能即時修正行車動線，RDM 將自動減速並協助導正行車路線，確保行駛在道路之內。
  6. LKAS 車道維持輔助系統 (72~145km/h)：藉由影像技術偵測車道分隔線，提供轉向輔助力道，讓車輛行駛於車道中央，減輕駕駛負擔。

在動力單元部分，Accord Hybrid 乃是以 2.0 升直列 4 缸汽油引擎、搭配兩具電動馬達組合而成，整個傳動系統則還要加上 Earth Dream E-CVT 無段變速系統，以及鋰電池組共同架構而成，汽油引擎的動力數據分別為 146 匹最大馬力，以及 17.9 公斤米，電動馬達部分則為 184 匹最大馬力，以及 32.1 公斤米的最大扭力數值，Hybrid 系統的綜效馬力則為 215 匹。

Accord Hybrid 的油電混合動力，乃是由一具 2.0 升汽油引擎，搭配兩具電動馬達的組合，變速系統則為 Earth Dream E-CVT 變速箱。

針對性能與效能的組合，Honda 為 Accord Hybrid 導入了 Sport Hybrid i-MMD 智能多模式駕駛系統，這套系統會以減少油耗圍出發，針對傳動系統做出最適調整，包含鋰電池的供電、以及工作電壓等在內；Sport Hybrid i-MMD 智能多模式駕駛系統共計有四種模式，分別為 EV 純電模式、高速巡航模式、智慧複合模式、以及電力再生模式。

  1. EV 純電模式：當車輛處於靜止、低速或 EV Mode 且鋰電池電力充足時，驅動馬達為主要動力來源，引擎停止運轉，車輛不會產生廢氣排放、燃油消耗及引擎噪音。
  2. 高速巡航模式：高速巡航為引擎發揮最佳效率的時機，引擎動力將透過直接驅動離合器，將動力直接供應給車輪，達成高燃油效率的行駛。
  3. 智慧複合模式：在一般道路行駛情況下，驅動馬達為主要動力來源，引擎則帶動發電馬達發電供應驅動馬達，或為電池充電，達到高效率的能源利用。
  4. 電力再生模式：當踩下煞車踏板或車輛滑行的同時，驅動馬達將把減速的動能轉換成電能，儲存於鋰電池裡。

台灣本田針對 Honda Accord Hybrid，設定為僅單一車型於國內進行販售，以純日製作為產品魅力之一，並開出 179.9 萬的售價，比較值得留意的，乃是由於國內稅制對 Hybrid 油電混合動力的優惠不若往昔，再加上包含匯率在內的多項外在因素影響，因此價格落在近 180 萬的水準，同時配備也以高規為主，包含了智慧型車門啟閉系統、後座遮陽簾、雙前座電動座椅、皮質包覆方向盤等豪華配備，也都一應俱全，台灣本田也表示，其鎖定之目標客群，為 40 歲至 55 歲的家族族群，市場表現值得留意觀察。

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