Porsche 在 2016 年 6 月底，於德國柏林正式發表了全新世代的 Panamera，而台灣總代理永業也相當快速地，在 7 月中旬旋即發表了國內預售價格，更在今日 (10 月 4 日) 搶先在國內展示首波預售之一的 Panamera Turbo，讓國內消費者一睹新世代 Porsche 當家 4 門 GT 跑車的風采。總代理永業表示，新世代 Porsche Panamera 車系將於 2017 年 2 月份，正式於國內發表上市，屆時將會有更趨完整的 Panamera 車系呈現。
Porsche 在 2016 年 6 月底正式發表時，首波共推出 Panamera 4S、Panamera 4S Diesel、以及 Panamera Turbo 等三款車型，國內預售價格則依序為 755 萬、775 萬、以及 1,038 萬，相比於前在車型售價，Panamera 4S 價格調漲了 55 萬，而 Panamera Turbo 則是調漲了 88 萬，至於首波問世中唯一的柴油車型 Panamera 4S Diesel，則因為是全新車型，因此無前代車型售價可以比照。
Porsche 在擺脫往昔跑車專門品牌的窠臼後，首先推出了 LSUV 戰力的 Cayenne，隨後則是在 2009 年，正式發表了品牌首款 4 門 GT 跑車的 Panamera，兼顧跑格與實用性的產品初衷，滿足了許多豪華級距消費者的需求；而在 2016 年 6 月底登場的第 2 代 Panamera，導入了當代的家族設計語彙，在車頭部分仍舊給人相當熟悉的跑格印象，但車尾造型卻趨於圓潤，也與當代 Macan、911 有更明顯的血緣關係。
駕駛座艙的陳設，三輻式多功能方向盤、五環式儀表組，一脈相承的家族風格維持不變，但中控台到中央鞍座，卻有著新穎的設計元素，最上緣採用平整化線條勾勒；於國內首度正式亮相的 Panamera Turbo，中央顯示幕搭載了 16：9 的 12 吋螢幕，串聯而下的排檔座與操控按鈕，鋪陳配置採用與前代相同之邏輯，但平整化的觸控介面，科技感更趨濃厚，置杯架與中央扶手整合於一，整體視覺更為高雅。
Porsche 為求新世代 Panamera 在性能與效能上的均衡演繹，運用 Volkswagen 集團的 MSB 底盤架構，這個模組化底盤乃是與 Bentely 等大型豪華車款共用，在製程與成本上擁有更多優勢，而其高強度鋼材以及鋁合金的複合材料運用，則是擁有輕量化的優勢，讓油耗與操控都較前代有所提升。
除了在車體結構上著墨之外，在傳動系統的組合同樣也有所精進，Panamera 4S 搭載的，乃是 2.9 升之 V6 雙渦輪增壓引擎，擁有 440 匹、56.1 公斤米的最大動力輸出，新增的 Panamera 4S Diesel 則是搭載 4.0 升、V 型 8 缸的柴油渦輪引擎，動力數據分別為 422 匹最大馬力、以及 86.7 公斤米最大扭力。
至於現行性能最強的 Panamera Turbo，動力心臟為 4.8 升 V8 汽油雙渦輪引擎，可供輸 550 匹的最大馬力，以及 78.5 公斤米最大扭力，無論 Panamera 4S、Panamera 4S Diesel 或是 Panamera Turbo，變速系統皆為 PDK II 的保時捷 8 速雙離合器自手排變速箱。Panamera Turbo 能在 3.8 秒內，完成靜止到時速 100 公里的加速，而再選配跑車化計時套件，則可縮短至 3.6 秒，極速可達 306 公里。
新世代 Panamera 車系亦搭載了 PASM 主動式懸吊管理系統、PDCC Sport 運動化動態底盤控制系統、PTV Plus 扭力分導升級系統以及翻滾抑制系統，並採用了全新的電子轉向輔助系統，以及車系首見的後輪轉向系統。不過，目前因為總代理永業僅進行預售，並僅是先行亮相，要到 2017 年 2 月份，才會正式進行國內發表，屆時預計將會有更完整的家族陣容列入，也將會有更完整的配備內容。
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