熱血與現實對決，Škoda RS性能化車系前景依然不明

來自捷克的汽車品牌Škoda，旗下擁有呼應品牌過去賽車榮光的 RS 性能車款，但目前Škoda 的 RS 性能化車系只剩 Octavia RS 獨撐大局，品牌內部現正為了是否要擴大 RS 車系、至旗艦房車 Superb 及新推出的 7 座休旅 Kodiaq 上有了意見上的分歧，主要考量不外乎是需求、獲利，以及環保法規的挑戰。

Octavia RS 是目前Škoda 品牌中僅存的 RS 性能化車款，以英國市場為例，購買 Octavia 的消費者中，有 20%選擇了 Octavia RS。

熱血與現實的對決

意見的正方，是Škoda 的 R&D 總監 Christian Strube，他非常想要進一步擴大 RS 性能化車系在品牌中的佔比，因為他認為 RS 車款對品牌來說是有幫助的，一方面除了是 RS 車系過去擁有很好的表現之外 (Fabia RS、Octavia RS)，增加價格較高的頂級車款對品牌獲利也有幫助。Škoda 的開發團隊也支持 C.Strube 的看法，據消息指出他們正在積極爭取增加 RS 性能化車款的計畫，不過可惜的是目前還沒有得到高層的批准。

相較於熱血的 C.Strube 和開發團隊，Škoda 的新任總裁 Bernhard Maier 的看法顯然更理性、實際，B.Maier 直接了當的表示，推出 RS 性能化車款與否，最根本還是需求的問題。最好的例子，就是第 1 及第 2 代車型都有推出的 Fabia RS，在現行第 3 代車型上已遭到取消，縱使 Fabia 在全球拉力 (Rally) 賽事中擁有出色的表現，但性能化 Fabia 偏低的市場需求，讓第 3 代 Fabia RS 已經 100%被 B.Maier 否決。

曾在第 1 代及第 2 代 Fabia 上推出過的 RS 性能化車型，因偏低的市場需求，已被高層終止了第 3 代 Fabia RS 的開發計畫。(圖為 2 代 Fabia RS)

RS 車系的另一個阻礙，是來自 2020 年前品牌必須達到平均 CO2 排放量在 95 克/公里以下的環保法規壓力，縱使Škoda RS 車款也有搭載高性能柴油引擎，但 CO2 排放量還是比一般車型更高。但 B.Maier 目前並未完全否決 RS 車系，對於品牌旗艦房車 Superb 以及新推出的 7 座休旅 Kodiaq 等大型車款，B.Maier 認為有打造 RS 車款的空間。

主要是因為這類大型車款，消費者有較高的意願掏出更多錢購買頂級車型，這個現象讓 B.Maier 看到獲利的可能，而這也是Škoda 近來持續推出 Monte Carlo、Laurent & Klement 及 Sportline 等特仕車型的主要原因。不過目前 Superb RS 及 Kodiaq RS 尚未獲得批准，但 B.Maier 倒是證實高性能 Kodiaq 車型的計畫，會在未來推出比現行 190 匹柴油性能更強的版本。

品牌全新 7 人座休旅 Kodiaq，已經獲證實會推出性能更強的車型，預計搭載的是 2.0 升 TDI 雙渦輪柴油引擎，最大馬力可達 240 匹，但是否會掛上 RS 徽飾則尚未明朗。

另外，據英國汽車媒體 Autocar 報導指出，B.Maier 其實更希望將資金挹注在未來油電及電動等動力系統的研發上，此一考量，可能才是 Superb RS 及 Kodiaq RS 懸而未決的主要原因。