2016洛杉磯車展：搭載第2代Skyactiv，全新Mazda CX-5正式登場

身為 Mazda 品牌主力車款之一的 CX-5，於臺灣時間 2016 年 11 月 16 日，在洛杉磯車展發表第 2 代車型，除了外觀設計更新之外，也同步搭載第 2 代 Skyactiv 科技，其中包括 G 力導引控制系統 (GVC)、以及 MRCC 雷達控制巡航系統等，並將車體剛性提升 15%。CX-5 自 2012 年首度發表以來，已經成為 Mazda 的核心產品，在 2015 年全品牌全球銷售中就佔了 25%，全球年銷量累積達 140 萬輛。

就車頭來看，第一眼就可以看出新舊世代的差異，除了水箱護罩的造型改變之外，加寬加粗的 Mazda 招牌鍍鉻飾條搭配更扁平的頭燈造型，也賦予新世代 CX-5 更為霸氣的外觀，而另外一個最重要的改變就是霧燈位置，由原先位於保險桿兩側調整至保險桿下緣，簡化整個車頭的線條可以讓外觀更洗鍊。

而隨者本次 CX-5 大改款同步推出的是一款全新塗裝，Mazda 將其命名為 「Soul Red Crystal (暫譯：魂晶紅)」，並表示此塗裝是目前「魂動紅」的進階版本，比「魂動紅」提高 20%的色彩飽和度以及 50%的光澤透明度。

新世代 CX-5 加寬的水箱護罩搭配更為誇張的招牌鍍鉻飾條，賦予車輛更為霸氣的感受，而前保桿以下則是完全重新設計，包含霧燈以及下氣壩的造型皆有所更動，讓車頭整體設計更為洗鍊。

車側的線條改變並不算大，而原先後高前低接近楔形的車身設計，在改款後也做稍微修正，將腰線改為更接近水平、降低 2 公分的車高在視覺上顯得更為紮實。

車尾改變的幅度也相當大，首先尾燈的造型雖然還有上一代的影子，但是已經把體積縮小變得更有殺氣，整個尾門的線條更為立體、讓 Mazda 的廠徽從眼前跳出。而新款 CX-5 同樣延續前代的雙出尾管設定，但是減少下護板的面積並將後尾燈位置重新設計。

內裝部分變動最多的地方在於中控臺 T 字造型部分，首先資訊娛樂系統所搭載的 7 吋觸控式螢幕由原先內嵌式，改為放置於中控臺上方，而冷氣出風口位置亦整合在水平線上，讓整體設計更為俐落。

車身降低加長，剛性提升 15%

新一代 CX-5 的車身尺碼，依序為車長 4,550mm、車寬 1,840mm、車高 1,690mm 與軸距 2,700mm，相較於現行的 CX-5，車寬與軸距維持不變，不過，車長則微幅增長 10mm，車高則降低 20mm，讓整體的線條更為流線。

此外，在車身使用的超高強度鋼材亦有同步提升，其中 A 柱鋼材強度高達 1,180MPa，而 B 柱部分採用 980MPa，整體車輛的扭轉剛性提升 15%，讓車輛在進行較為激烈的操駕時可以保持穩定。

第 2 代 Skyactiv 科技，GVC 是亮點

G-Vectoring Control (GVC)，G 力導引控制系統是新世代 Mazda 相當重要的科技，系統會以每 5 毫秒一次的頻率監測方向盤運作，另有一感知器提供車速資訊，作為系統的作動依據。GVC 控制系統能夠減少駕駛在彎中方向盤修正的次數與幅度，以及減緩車輛行駛時縱向與橫向 G 值的變化，就有助於改善乘坐舒適性，並讓駕駛與乘客的頸部或腰部等用來抵抗離心力的肌肉得以放鬆，達到降低長途行駛疲勞感的目的。

新世代 CX-5 搭載的 G-Vectoring Control 車輛動態控制系統，透過微幅限制引擎扭力輸出的方式，達到控制車輛重心的目的，藉以改善車輛動態的乘坐舒適性、操控穩定性和輪胎抓地力表現。(圖為 Mazda3 GVC 系統示範畫面)

新世代 CX-5 動力單元共有 3 種，分別為 SKYACTIV-D 2.2 柴油、 SKYACTIV-G 2.0
汽油，以及 SKYACTIV-G 2.5 缸內直噴汽油引擎。搭配的變速箱有 6 速自排及 6 速手排，不過大改款後的動力數據很可惜目前還沒有相關資料。

經 U-CAR 去電詢問臺灣馬自達相關引進時程，臺灣馬自達表示，配備、價格、還有導入時程還在跟總社檢討中，目前還無法進行相關回應，U-CAR 仍然會持續追蹤，並帶來相關報導。