近幾年在臺灣展現品牌高度活力的日系車廠 Mazda，主要倚賴中型轎車與掀背級距的 Mazda3 車系，以及中型 SUV 運動休旅級距的 CX-5 車系，這兩款暢銷車系撐起了 Mazda 銷售的半壁江山。當然，市場龐大且競爭激烈的北美市場，Mazda 當然也傾力以 CX-5 車系進軍北美 SUV 市場，因此，現行第 2 代 CX-5 全球首演正是 2016 年 11 月選於美國洛杉磯車展舉行，足以代表 Mazda 對於北美市場的高度重視。

北美市場是兵家必爭之地，CX-5 也當然是重兵陳列積極搶攻。圖為現行 2017 年式車型。

現在，相隔 2 年之後，儘管新世代 CX-5 車系在全球頗受好評，但 Mazda 原廠顯然未曾鬆懈產品的精進，尤其在日益要求油耗效能的北美市場，Mazda 近幾年風光蟬聯美國 EPA 車輛油耗報告的全車系平均油耗最佳車廠，如何保持領先態勢，也成為 Mazda 技術團隊的重責大任。

2018 年式美規 CX-5 入門將升級標配 7 吋中控多媒體系統，並支援藍芽功能，以提升座艙的豪華感。圖為現行 2017 年式車型。
廣  告

2.5 Skyactiv-G 導入汽缸休止技術，提升巡航油耗表現

現在，搶先在 Mazda 原廠正式宣布前，北美汽車媒體已報導 Mazda 將針對美規 2018 年式的第 2 代 CX-5 車系，進行新一波的產品強化工程。首先，最大的變革是在美規 CX-5 統一搭載，最大動力輸出 187 匹的 2.5 升直列四缸 Skyactiv-G 汽油引擎，導入汽缸休止技術，讓車輛於巡航模式下休止其中兩汽缸，以進一步降低燃油耗損，至於實際的油耗表現如何，就得等 Mazda 原廠進一步的公布。

以目前販售的 2017 年式美規 CX-5 所拿到的 EPA 油耗測試數據為例，前驅版本市區為 24 MPG (10.2 km/l)與高速 31 MPG (13.18 km/l)，AWD 四驅版本則為市區 23 MPG (9.78 km/l)與高速 29 MPG (12.33 km/l)，2018 年式 CX-5 車系在汽缸休止技術下能進步多少，值得關注。

動力維持 187 匹的 2.5 升直列四缸 Skyactiv-G 汽油引擎，在 2018 年式 CX-5 將導入汽缸休止技術，降低定速巡航時的燃油耗損。圖為現行 2017 年式車型。

另外，原廠預料也將針對新年式美規 CX-5 進行安全與舒適配備的提升，包括將支援後方交通警示的盲點偵測警示系統，擴大更多的標配車型。入門定位的 Sport 車型將增配 LED 頭燈、新樣式 17 吋鋁圈與支援藍芽的 7 吋中控多媒體系統，中階設定的 Touring 車型則以導入 i-Activesense 先進主動安全科技為強化重點，包括 HBC 遠近燈自動控制系統、LDW 車道偏移警示、LKS 車道維持輔助、MRCC 雷達定速巡航系統、SBS 智慧型煞車輔助系統、感應雨刷與感應頭燈等配備，下放為中階車型標配項目。

2018 年式美規 CX-5 入門車型將可獲得標配 LED 頭燈組。圖為現行 2017 年式車型。
MRCC 雷達定速巡航系統也會隨著新年式的變動，導入美規 CX-5 中階車型標配項目。圖為現行 2017 年式車型。

新年式車型售價微幅調漲

最後，新年式 CX-5 預計 12 月進入 Mazda 美國通路販售，前驅車型 MSRP 建議零售的價格 24,150 美元起跳，AWD 四驅車型則由 25,450 美元起跳，新年式均較 2017 年式前驅車型的 24,045 美元與 AWD 車型的 25,345 美元起跳價微幅漲價。推測原廠的規劃，應該會以洛杉磯車展作為 2018 年式 CX-5 車系的展演舞臺，屆時若有原廠進一步的消息，以及 Mazda 汽缸休止技術更完整的內容，U-CAR 也會持續追蹤報導。