Skyactiv動力系統升級，Mazda宣布日規CX-5改良版開始接單

儘管於 2016 年底洛杉磯車展首演的第 2 代 Mazda CX-5 車系，就產品魅力來看，仍屬於 Mazda 旗下的新世代車系，推出後在全球市場也不錯的反應。但是，為對應競爭激烈的 SUV 運動休旅市場，Mazda 原廠仍持續精進 CX-5 車系的產品力。先前 U-CAR 已經報導 Mazda 藉由 2017 年洛杉磯車展的機會，發表 2018 年式美規 CX-5，特別針對 2.5 Skyactiv-G 動力導入汽缸休止技術，並強化美規 CX-5 車系配備。

問世僅 1 年多的新世代 CX-5 車系，北美與日本已陸續進行產品力強化，也可以顯示原廠對於 CX-5 產品競爭力的重視。

現在，車系強化的節奏來到太平洋的對岸，自家的日本市場。Mazda 原廠於 2018 年 2 月 7 日宣布，開始提供 CX-5 改良版本預接單，此次強化重點在所搭載最新的 Skyactiv 動力系統，並針對車系配備進行提升，新車預計將於 3 月 8 日正式於日本經銷通路販售。同時，Mazda 也針對日本市場提供 CX-5 福祉車型，以滿足身障客層的移動需求。

新世代 CX-5 車系的福祉車型，也於開始在日本市場推出，滿足不同客層的需求。

繼 CX-8 採用後，CX-5 全數換搭 Skyactiv 引擎新技術

關於日規 CX-5 車系所屬 Skyactiv 動力系統的提升，可說是相當全面，並非單一引擎受惠，而是涵蓋車系所屬的多款汽柴油引擎，同時，原廠也強調 CX-5 車系此次動力系統提升，是延續先前 CX-8 車系所搭載的相關最新技術。

Mazda CX-8 在日本上市受到好評，所搭載的 Skyactiv 技術也將下放到小改款 CX-5。

首先，汽油動力部分，Skyactiv-G 2.0 與 Skyactiv-G 2.5 新導入新形切割設計活塞頂面，低阻力活塞與改良的新型汽油噴嘴，以提升燃燒表現與降低動力耗損，同時，日規 CX-5 搭載的 Skyactiv-G 2.5 也首度加入汽缸休止技術，在巡航或較低動力需求時，4 缸引擎中的 2 缸會暫時停止供油，以節省燃油耗損。

這具 Skyactiv-G 2.5 為提升燃油表現，特別導入汽缸休止技術，讓 4 缸引擎在特殊狀況下，可以運用 2 缸燃燒運轉。

由日規前驅版本的數據來看，Skyactiv-G 2.0 於 4,000 轉可輸出 20.3 公斤米峰值扭力，6,000 轉時則可輸出 156 匹，日本國土交通省 JC08 測試模式，油耗數據為每公升行駛 16 公里，WLTC 油耗數據則為每公升 14.6 公里。Skyactiv-G 2.5 動力數據則為 4,000 轉可輸出 25.7 公斤米峰值扭力，6,000 轉時則可輸出 190 匹，日本國土交通省 JC08 測試模式，油耗數據為每公升行駛 14.8 公里，WLTC 油耗數據則為每公升 13.8 公里。

柴油動力的 Skyactiv-D 2.2，改善活塞設計、燃油噴嘴與多段噴油模式，讓動力性能再獲得提升。

不僅汽油動力獲得強化，柴油動力的 Skyactiv-D 2.2 也在換上新設計的活塞頂面，搭配多孔壓電式燃油噴嘴，透過少量且多次的燃油噴射，達到在活塞頂面形成最佳的燃油霧化效果，創造最佳燃燒反應，包括降低引擎爆震、燃油耗損與排放汙染等，同時也搭配可變幾何渦輪增壓系統，創造最大動力 4,500 轉可輸出 190 匹，以及 2,000 轉可輸出 45.9 公斤米峰值扭力的數據。

新設計的多孔式壓電式噴嘴與活塞頂面，都著眼於更優化的引擎室燃燒。

柴油前驅版本，日本國土交通省 JC08 測試模式，油耗數據為每公升行駛 19.0 公里，WLTC 油耗數據則為每公升 17.4 公里，四驅版本則為 JC08 模式每公升行駛 18.0 公里，WLTC 油耗數據則為每公升 16.6 公里。

新增 360 度環景攝影，強化電動尾門與 MRCC 操控顯示

最後，包括支援前後左右四個視角的 360 度環景系統，這次也導入日規 CX-5 車系的配備內，駕駛可於中央螢幕以鳥瞰圖式，觀察車身周邊的交通狀況，以避免視覺盲點。同時，部分車型增配電動尾門，全車系標配車速感應門鎖，以及 MRCC 新增顯式開關模式與切換警示音等，也是日規 CX-5 車系的變動之處。

外觀與座艙並非此次變動的重點，整體設計仍維持原有樣式。

可整合於中央螢幕的 360 度鳥瞰攝影鏡頭，提供駕駛降低駕駛視覺盲點。

國內導入 CX-5 車系採深座椅為主，日本市場則另有當地喜好的白色座椅樣式。

當然，上述的變動是以日規版本 CX-5 來介紹，臺灣導入的 CX-5 車系雖然同樣是日本製造，但是屬於輸出樣式，相關動力配置與配備並不盡相同。另外，台灣馬自達對於此次日規 CX-5 車系的變動，是否跟臺灣導入版本有無關聯，也維持對於新產品動向，低調不回應的一貫態度。不過，既然美規 CX-5 與日規 CX-5 車系，均先後已經有產品強化的動作，近期有關注 CX-5 車系的消費者，建議可以多留意後續的相關進展，若有確認消息 U-CAR 也將第一時間報導。