基本售價2,700萬起，滿載品牌4大科技，Lamborghini Aventador S國內發表

繼 2 月中成功在臺舉辦數場私密賞車會，且於日前邀請試車組前往澳洲 Phillip Island 賽道進行搶先試駕後，Lamborghini 總代理嘉鎷興業今日 (3/28) 終於在國內舉辦了 Aventador S 的發表會，並開出新臺幣 2,700 萬元起的基本車價，宣告新世代大牛正式登基。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業今日 (3/28) 在臺舉辦 Aventador S 的發表會，Lamborghini Taipei 總經理趙一葵並在會中為它開出新臺幣 2,700 萬元起的基本車價。

蠻牛歷史最成功 V12 車型重生

2011 年 3 月問世的 Aventador，不但是目前最為車迷所熟悉的 Lamborghini，也是品牌有史以來銷售成績最亮眼的 V12 旗艦，短短 5 年的生產週期中，已銷售超過 5,500 輛之多，奠定了無可取代的地位，所以 Aventador S 在開發時，原廠設計中心不僅致力為它在經典設計基因中，加入突破性的創意與美學詞彙，也傳承了最純粹的 Lamborghini 血統及經典線條，外型均保留了 Aventador 特有的設計元素。

由於 Aventador 是品牌有史以來銷售成績最亮眼的 V12 旗艦，奠定了無可取代的地位，所以 Aventador S 在開發時，原廠設計中心除了為它傳承純粹的 Lamborghini 血統及經典設計外，外型及線條都大致保留了 Aventador 特有的元素。

但是，為了讓它擁有更好的空力效應， 依循「型隨機能」之設計理念的 Aventador S，車頭已換上全新設計的前保險桿，擁有更向前延伸的前下擾流翼，其內並設計有正面空氣導流通道 (Front-side air Duct)，可減少輪胎對空氣的干擾、漸低阻力，並定向氣流、增強引擎散熱效果。

Aventador S 的車頭換上全新設計的前保險桿，其內並設計有正面空氣導流通道，可減少輪胎對空氣的干擾、漸低阻力，並定向氣流、增強引擎散熱效果，車尾則是裝有開口更寬之下擾流及更大的分流器，全車下壓力車頭較 Aventador 增加 130%。

車側與車尾則是導入 Countach 的經典設計，除了將車側的引擎進氣口加大、看起來更為激情，並裝上開口更寬之下擾流及更大的分流器，上緣的主動式尾翼還擁有 3 種角度可調，並會依車速或駕駛模式的不同自動調整，且下方設計有可增強剎車冷卻效果、改善氣流導向的前/後渦流發生器 (Front and rear vortex qenerator)，能讓全車下壓力車頭較 Aventador 增加 130%。

Aventador S 的車側進氣孔導入 Countach 的經典設計，看起來更為激情，並搭載 Pirelli 為它設計的 P Zero 超高性能輪胎。

座艙內，Aventador S 的儀表與中控臺均大致沿用了 Aventador 的佈局，但是中控臺上嵌有全新 TFT 觸控螢幕，內建新一代 HMI 使用者介面，且支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結功能，儀錶版則是可選擇三種全新顯示畫面，讓駕駛人可在 STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 及新增的 EGO (自訂) 模式下，擁有不同的畫面，並能選配加裝 Lamborghini 遙測系統紀錄賽道單圈時間等數據。

Aventador S 的儀表與中控台設計均沿用了 Aventador 的佈局，但是中控臺上鑲嵌有全新 TFT 觸控螢幕，下方則依序為空調，以及 STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 和新增之 EGO (自訂) 模式的設定開關，中央紅色開關則是類似戰鬥機飛彈發射控制按鈕的引擎啟動按鍵。

Aventador S 的全液晶儀表可對應 STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 及新增的 EGO (自訂) 模式，擁有不同的全新儀表畫面，例如下圖便是以轉速、換檔時機與四輪驅動比例顯示資訊為主的 CORSA 模式之儀表。

性能輸出再強化，4 大科技完整導入

性能表現方面，Aventador S 則是配置與 Aventador 相同的 6.5 升 V12 自然進氣引擎，但是最大馬力已從 700 匹提升至 740 匹 (馬力重量比達到 2.13kg/hp)，引擎最高轉速則從 8,350 轉提升到 8,500 轉，並能在引擎轉速 5,500 轉時，輸出高達 70.3 公斤米 (690Nm) 的最大扭力，搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統後，讓靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒，極速則可達 350 公里。

Aventador S 配置與 Aventador 相同的 6.5 升 V12 自然進氣引擎，但是最大馬力已提升至 740 匹，並能在引擎轉速 5,500 轉時，輸出高達 70.3 公斤米的最大扭力。

此外，Aventador S 還以「全方位控制」為開發核心，為它導入品牌「4 Masterpieces (4 大匠心之作)」，不但駕駛模式在原有的 STRADAS (公路)、SPORT (運動) 及 CORSA (賽道) 模式外，還增加了一個可個人化設定組合動力、轉向及懸吊系統的 EGO 模式 (最多有 24 種選擇)，還導入首次應用於量產 Lamborghini 車型之全新四輪轉向系統，以前軸結合 LDS 動態轉向系統在低速和中速駕駛時提供高度靈活性，後軸整合 Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS) 後驅系統，使高速操作下大幅提高穩定性。

Aventador S 除了以「Dare Your EGO (挑戰極致)」為上市口號，還以「全方位控制」為開發核心，導入品牌「4 Masterpieces (4 大匠心之作)」，創造了出色的動態操控表現。

且 Aventador S 的主動式電磁懸吊系統也經過重新設定，能增強駕駛精確度和穩定性，且兼顧市區行駛時的舒適度，全時四輪驅動系統並已重新設定比例，能根據不同的駕駛模式與駕駛條件，主動分配扭力的輸出，且這些都能透過名為 LDVA (Lamborghini Active Vehicle Dynamics) 的主動式車輛動態控制單元加以調整，讓駕駛人可更隨心所欲地享受 Aventador S 的強大性能與絕無僅有的駕馭感受。