Lamborghini 近日發表了品牌性能旗艦 Aventador 的小改款車型 Aventador S，擁有全新開發的空氣力學設計、主動式懸吊及四輪轉向系統，而所搭載的 6.5 升 V12 引擎的最大馬力也從 700 匹提升至 740 匹，最大扭力維持在 70.3 公斤米，從靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒

Aventador 的小改款車型 Aventador S 正式發表，全車包含外型、空力、懸吊、轉向及動力均有升級，整體戰力比以往提升許多。

全新空氣系學設計，阻力更小、下壓力更強

Aventador S 外觀依然維持原有特徵與輪廓，但明顯已換上全新前保桿與車尾設計，更具侵略性的車頭，擁有更向下延伸的前下擾流翼帶來更好的空氣力學效果，並強化散熱器冷卻效果。至於保桿兩側的進氣孔道，則有助於減少氣流通過輪胎時造成的干擾，並協助將空氣導引至車身後方，提供引擎進氣及散熱所需。

全新的空力設計，原廠表示車頭下壓力比過去改善 130%，整體下壓力也提升 50%之多。

車尾部分，下半部全由碳纖維下擾流所佔據，不僅帶來極為霸氣的視覺效果，並設計有許多垂直翼板，可放大氣流效應來產生強大的下壓力。此外，上方的主動式尾翼擁有 3 種角度可調，並會依車速或駕駛模式的不同自動調整，原廠表示當主動式尾翼在適當位置時，不僅下壓力比 Aventador 加強 50%，行駛阻力更是降低 400%之多，而全新的車頭設計，也可在車頭前方產生比過去更多 130%的下壓力，讓 Aventador S 更有本錢應付經強化的引擎性能。

內裝維持類戰鬥機駕駛艙的競技風格，並導入全新 TFT 觸控螢幕，且支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結功能。

搭載四輪轉向系統，6.5 升 V12 引擎最大馬力 740 匹

Aventador S 整車依然架構在單體式輕量化碳纖維結構上，搭配鋁合金副車架，車身總重和改款前一樣僅 1,575 公斤。此外，Aventador S 的前後軸分別配有 Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 及 Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 的轉向系統，來達成四輪轉向的目的，而 Lamborghini Magneto-rheological Suspension 主動式懸吊系統經過重新調校，懸吊結構幾何及後懸彈簧也都因應四輪轉向系統做出調整，搭配上可將 90%扭力送往後輪的四驅系統，賦予 Aventador S 擁有更具挑戰性及駕駛樂趣的操控表現。

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Aventador S 的最大馬力比 Aventador 提升 40 匹至 740 匹，並同樣搭配 7 速 ISR 變速系統，可在 2.9 秒從靜止加速至時速 100 公里，極速可達 350 公里/小時。

Aventador S 的動力依然源自 6.5 升 V 型 12 缸自然進氣引擎，但透過優化可變汽門正時及可變進氣系統，最大馬力從 700 匹躍升至 740 匹的境界，引擎紅線區也從 8,350 延後至 8,500 轉，最大扭力則是維持在 5,500 時輸出 70.3 公斤米，搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速系統，只需 2.9 秒就能從靜止加速至時速 100 公里，極速可達 350 公里/小時。此外，所搭配的 Drive Select Mode System 駕駛模式選擇系統，除原有的 Strada 公路、Sport 運動及 Corsa 賽道三種模式之外，再新增可個人化設定的 EGO 模式，可整合控制引擎、變速系統、差速器及轉向系統的參數設定。

預計 2017 年上半就有機會引進臺灣

隨著新車發表，Lamborghini 也經開出 Aventador S 的全球售價，其中歐陸地區為 28.155 萬歐元，並預計 2017 年第一季就能展開交車。至於國內市場方面，按照 Lamborghini 總代理嘉鎷興業以往的新車導入節奏來看，推估預計最快，Aventador S 在 2017 年上半年，就有機會在臺現身。