削價搶市佔，Mercedes-Benz史上少見大降價，9.16%！

在高價的黑暗中，BMW 新 7 系列首先發難點燈。

這個消息相信有不少消費者已經在關注了，在這一波反應歐元匯率的潮流中，首先發難的是 BMW 新 7 系列，緊接著新 3 系列也開出跌破眼鏡的驚人價格。隨後 Audi 這邊立刻感受到競爭的龐大壓力，也宣布調降 A4 2.0T/Avant 的價格，降幅達 3%左右。其他像是 Saab 也推出 168 萬 70 期零利率的方案，以優惠取代降價。但正如前面所預料的，這一波降價潮，才正要開始。

DCT 跟進

在多達一成的匯差之下，進口車商在操作策略更加的靈活，以往因為歐元高居不下的成本壓力，也獲得緩解。然而，這一塊市場的競爭依舊激烈，在 BMW 與 Audi 發難之後，Mercedes-Benz 也擋不住這樣子的壓力，宣布從 7 月 1 日起調降 2005 年式的新車價格，平均降幅達 2.5%。歐洲進口車的降價早在預料之中，但是這一次臺灣戴姆勒克萊斯勒所釋放出來的降價與優惠，卻不僅僅檯面上平均 2.5%的數字而已。

C-Class 與 E-Class 這兩款主力車款，還有 30~40 期的零利率分期付款優惠方案，不要忘記了，臺灣市場的消費習慣，如果不辦零利率而改以現金付清，車價還有折讓空間。依照現行車貸的的利率大約在 5%上下計算，以新加入零利率優惠專案的 S350L 為例，330 萬零利率的優惠，以現行車貸大約 5%的年利率計算現金折讓，還可以再折扣將近 29 萬現金！整體的折讓幅度將近一成。比起其他競爭對手，Mercedes-Benz 幾乎將匯差全數釋出，此舉對於其他品牌的打擊不小。

由折讓的總幅度來看，DCT 主打 C-Class、E-Class 入門車款的態勢明顯。

大幅調降的背後意義

BMW 320i 店頭零利率，再度釋出部分空間。

其實也沒什麼特別的，就是因為反應匯差，再加上競爭激烈的自由市場機制，不降價，就沒有生意！這就是所謂消費者的力量吧。但是，值得注意的地方，在於降價以及優惠活動的幅度。其實早在引進之前，BMW 新 3 系列總代理給的消息，預計將會 200 萬起跳。或許基於某些因素，才會報出這麼高昂的價格，但與對手的價格比較，原本預估 180~190 萬才是比較有可能的價錢。

然而，BMW 320i 上市之後，報價卻僅有 175 萬，降幅差不多在 5%上下。再來看 Audi A4 2.0T/Avant，平均降幅大概是 3%。但是跟 Mercedes-Benz 比起來，不但降價的車款有限，沒有這麼全面性，而且也少了主力車款零利率的促銷方案。不可否認的，Mercedes-Benz 最近沒有新車，將在法蘭克福車展發表的新 S-Class 也不會這麼快就出現，才能夠釋出較多的空間。但是如此大規模全車系的降價與促銷，多少也說明進口商在反應匯差的同時，手中仍保留了不少空間。而這一些空間，就是留給新車搏鬥的舞台。