時代在進步，交通工具在進步，當然交通法規也會隨著時代潮流而做出調整。在 2011 年時，立法院通過「使用牌照稅法」修正案，宣告於 2012 年 1 月 6 日起內，得對完全以電能為動力之電動汽車免徵使用牌照稅，更於生效前 2 天再度通過修正案，將免稅期由 3 年延長為 6 年；而如今 6 年即將過去，自 2018 年 1 月 6 日起，電動車將恢復課牌照稅。

「使用牌照稅法」修正案，宣告於 2012 年 1 月 6 日起 6 年內，得對完全以電能為動力之電動汽車免徵使用牌照稅。自 2018 年 1 月 6 日起，電動車將恢復課牌照稅。

當時「使用牌照稅法」修正案的背景，為財政部期望提高民眾換購低碳車輛意願，並鼓勵車廠投入研發相關車種，以帶動相關產業發展而提出；加上前 1 年完成的財政部「貨物稅條例」修正草案，給予電動車之貨物稅全免的優惠，以稅賦優惠提高購車誘因。不過當時國內電動車的充電站等配套措施尚不成熟，因此許多車廠的電動車款仍未進入市場販售。但現今，國內已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠，也有多家汽車廠引進旗下純電動車款，如 BMW i3 與 Tesla Model S、Model X，並積極設立充電站，方便車主使用。

現今，國內已有 11 家電動車及 17 家電動機車廠，也有多家汽車廠引進旗下純電動車款，如 BMW i3 與 Tesla Model S、Model X，並積極設立充電站，方便車主使用。

然而，6 年的牌照稅免稅期即將過去，自 2018 年 1 月 6 日起，電動車將恢復課牌照稅。並依據 2011 年增訂之牌照稅法第 6 條附表 4，按馬達最大馬力數值計徵牌照稅。

U-CAR 也彙整牌照稅法第 6 條附表 1 之小客車牌照稅稅額表，對照附表 4 純電動小客車牌照稅稅額表，提供網友對於電動車牌照稅課稅的比照基礎。

純電動小客車與小客車稅額比較表
自用純電動小客車 自用小客車 牌照稅稅額
(元)
馬達最大馬力 汽缸總排氣量
英制（HP） 公制（PS）
38 以下 38.6 以下 500 以下 1,620
38.1-56 38.7-56.8 501-600 2,160
56.1-83 56.9-84.2 601-1,200 4,320
83.1-182 84.3-184.7 1,201-1,800 7,120
182.1-262 184.8-265.9 1,801-2,400 11,230
262.1-322 266.0-326.8 2,401-3,000 15,210
322.1-414 326.9-420.2 3,001-4,200 28,220
414.1-469 420.3-476.0 4,201-5,400 46,170
469.1-509 476.1-516.6 5,401-6,600 69,690
509.1 以上 516.7 以上 6,601-7,800 117,000
- - 7,801 以上 151,200
附註：小客貨兩用車之稅額按自用小客車之稅額課徵

若牌照稅免稅期未延展，於 2018 年開始徵收後，影響最大、首當其衝的當屬大馬力輸出的電動車款。以 Tesla Model S/100D 為例，有著 700 匹最大馬力，每年要多負擔 11.7 萬元的牌照稅；以擁有相近的 670 匹馬力的 Ferrari 488 GTB 做比較，其 3.902c.c 的排氣量，每年所要負擔的牌照稅為 28,220 元，擁有不小的差異。

最大馬力相近的 Tesla Model S 100D 每年要負擔 117,000 元的牌照稅，與 Ferrari 488 GTB 做比較，488 GTB3.902c.c 的排氣量，每年所要負擔的牌照稅為 28,220 元，擁有不小的差異。
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近年來，由於造車工藝的進步、觀念的轉變與環保意識擡頭，許多車廠紛紛投入小排氣量引擎的研發，許多性能跑車、轎車的發展也逐漸向此趨勢靠攏。如 W213 世代的 Mercedes-AMG E 63 從 W212 搭載的 6.3 升 V8，換裝 4.0 升 V8 雙渦輪。

W213 世代的 Mercedes-AMG E 63 從 W212 搭載的 6.3 升 V8 自然進氣引擎，換裝 4.0 升 V8 雙渦輪引擎。

而如此調整，也反應在國內以排氣量為做級距分類的牌照稅上。過去大排氣量的性能車款往往是牌照稅的大戶，然而在引擎 Downsizing 的設計趨勢下，牌照稅繳稅大戶未來有可能由馬力愈來愈大的純電動車款來擔當。

以排氣量為做級距分類的牌照稅上牌照稅繳稅大戶未來有可能由馬力愈來愈大的純電動車款來擔當。英國手工車廠 Ariel HIPERCAR 可輸出綜效 590 匹 (後驅版本) 或 1,180 匹 (四驅版本) 的馬力。