在 2017 年 3 月時，福斯集團旗下的Škoda 與印度車廠 Tata 進行合作談判，準備共享資源打造平價車。不過這項談判在近半年後，由於成本過高正式宣告破局，但兩家都強調未來仍有合作機會。

福斯集團旗下的Škoda 與印度車廠 Tata 進行合作談判在近半年後，由於成本過高正式宣告破局，但兩家都強調未來仍有合作機會。

2016 年整個 Volkswagen 集團銷售大幅提升成為世界第一，Škoda 在這當中絕對是功不可沒。其銷售甚至超越 Audi 成為集團第二把交椅。不過Škoda 本身仍然有著更多的難關還需要突破。像是薪資成本的調漲、與捷克克朗升值等造成的問題，都讓Škoda 必須另外找到方式突破。而在年初時，Škoda 已然出招，打算與印度車廠 Tata 合作生產平價車型。

像是薪資成本的調漲、與捷克克朗升值等造成的問題，都讓Škoda 必須另外找到方式突破。

身為印度最大的汽車製造商，Tata 近年來客車業務不斷的流失，而 Volkswagen 集團在柴油門事件後針對新興市場的戰略，與 Tata 的合作看起來是互利的事情。

不過這項談判在暑假結束前正式破局，最主要的原因是兩家車廠在規劃與評估後，兩家車廠合作的成本似乎不足以達到其獲利標準，無論是在建立合資企業、還是共同製造或授權製造等方式，都無法有效提升雙方的利益。但是雙方都強調，未來仍不排除合作的機會。

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50 萬的歐洲品牌進口車，有影無？

從Škoda 近期的動作來看，很明顯的接下來幾年的主力會放在亞洲市場，而打造適合新興市場的平價車型會是其重點。那麼，臺灣未來有沒有機會享受到由Škoda 打造的平價車呢？或許是有機會的，若是能導入售價約 50 萬的小車，車內用料沒那麼好、安全配備完整，那麼肯定會更多人買單了。

根據編輯部向Škoda Taiwan 詢問的相關結果，目前Škoda 導入臺灣的車型仍然以歐洲進口為主，因此暫時還不會看到這樣的曙光。

現有Škoda 最平價的車款為小型掀背車 Citigo，僅需 62.8 萬元。