已經延燒近 2 年時間的柴油門事件，後續帶來的影響其實相當廣，而近日根據路透社的報導，德國政府很可能要求各大車廠，除了針對柴油車款的軟體進行更新之外，也要進行硬體的提升，也就是引擎、進排氣系統等都需要進行升級，以符合相關之環保規範。雖然根據路透社報導，德國政府相關部會並未有正面回應，也就是說詳細內容尚未出爐，但此舉對於柴油動力科技的未來發展而言，更增添一定的困難度。

雖然在 2017 年 8 月初進行的柴油們高峰會議中，政府與各大車廠達成協議，內容主要是各車廠將針對麾下柴油車款進行軟體更新，以及其他相關基金、測試更趨嚴謹等，近日則傳出很可能也會要求在硬體上的革新，包含了引擎與排氣系統的更新。

從 Volkswagen 集團爆發柴油引擎排放造假事件以來，在日益嚴峻的環保法規規範之下，柴油車款是否能通過法規規範，或者應該說，柴油動力科技是否能跟上國際環保法規規範，一直是車壇討論的一大話題，雖然距離事件爆發已經有好些時日，但後續的影響仍持續擴大中，包含許多市場上柴油車款銷售表現不佳、Volkswagen 集團在美國需要付上高額罰鍰，更嚴重的，是全球各大汽車集團，陸續都陷入了相關風波之中。

雖然在 8 月初已經達成相關協議，但事實上德國境內仍有許多地區，將會嚴格禁止柴油車款的存在，對於車廠來說無疑是一大考驗與打擊。

由於汽車工業是德國一大關鍵產業，為了避免事態過於嚴重，德國政府在 8 月份時，與汽車集團進行了柴油車的高峰會議，經過商討後達成協議，暫時不對柴油車下達禁令，但同步要求需要進行軟硬體更新，並在測試上更為嚴格把關，並施以相關基金與補貼措施，以期許達成降低汙染、以及挽救柴油車款聲譽的目標。

不過，最新消息指出，德國政府方面在態度上將會有所改變，除了軟體進行更新之外，很可能也希望在柴油引擎、排氣系統等硬體方面也要求革新，如果該項新協議內容成真，那對於車廠來說，成本與原本僅需要進行軟體更新，將會有著鉅額的差異；根據路透社報導指出，之所以會有這樣的變化，在於環保團體抗議，表示事件爆發至今已屆兩年時間，如今僅要求進行軟體更新不僅太遲，也無法跟上環保法規的進程，環保團體最終還是希望禁止不符合環保法規車輛的存在。

廣  告

當然，畢竟環保以及政經之間的牽連與鳩葛，可以說是相當複雜與繁瑣，事情的變化更每每與朝局更動有所牽連，雖然不確定最終德國政府會否敦促此一協議形成，但對各大汽車品牌而言，柴油車款的存續似乎已經來到一個重要路口，且很可能也會逐步加速替代能源的發展。