相較於 2016 年所整理的一般進口休旅車 Top 10 排行榜,可以發現一個清楚的訊息,2017 年的排行榜變化非常巨大,是近幾年一般進口休旅車排行榜所罕見的,排行榜除了 Toyota RAV4 與 Mazda CX-5 依然穩居第 1 與第 2 名之外,其餘名次全部逃不過車系大風吹與洗牌的狀況,顯示 2017 年該級距銷售競爭的不僅極為激烈,也出現明顯的生態改變。
當然,有 2 位新成員進榜,也就代表有 2 款車被擠出榜外,2016 年分別佔據第 9 的 Volkswagen Transporter (T6) 與第 10 名 Volkswagen Touran 兩車系,在 2017 年雙雙被擠出榜外。不過,Touran 表現其實不差,2017 年總銷售量達到 1,762 輛,比起 2016 年的 1,251 輛足足多賣 511 輛,但榜內競爭對手太強了,只好含恨排在第 10 名,年度累積銷售量 1,875 輛的 Preiva 之後。另一款榜外車系 Mazda CX-9 也值得一提,全年銷售達到 1,722 輛,跟 Touran 只有微幅的差距,是排行榜外的第 2 名。
2017 年 一般進口休旅 Top 10 | |||
排名 | 2017 | 2016 | 排名變化 |
1 | Toyota RAV4 | Toyota RAV4 | — |
2 | Mazda CX-5 | Mazda CX-5 | — |
3 | Volkswagen Tiguan | Subaru Forester | ↑4 位 |
4 | Suzuki Vitara | Mazda CX-3 | New |
5 | Subaru Forester | Honda Odyssey | ↓2 位 |
6 | Mazda CX-3 | Suzuki Carry | ↓2 位 |
7 | Suzuki Carry | Volkswagen Tiguan | ↓1 位 |
8 | Toyota C-HR | Toyota Previa | New |
9 | Honda Odyssey | Volkswagen Transporter | ↓4 位 |
10 | Toyota Previa | Volkswagen Touran | ↓2 位 |
No.1 Toyota RAV4
2012 年底於臺灣上市發表的 Toyota 第 4 代 RAV4 車系,在邁入第 5 個完整銷售年的 2017 年,產品週期已屆後段的 RAV4 車系,依然展現驚人的熱銷氣勢,全年銷售達到 22,440 輛,不僅輕鬆蟬聯進口休旅排行榜第 1 名,更是臺灣新車總市場賣得最好的第 2 名,僅僅輸給同門國產的 Toyota Corolla Altis 車系,毫無疑問地,也讓 RAV4 摘下臺灣最暢銷 SUV 運動休旅車,以及最熱銷進口車的殊榮。
回顧 RAV4 車系在銷售上的成功因素,首先,訴求以日本原裝進口導入,搭配豐富的主被動安全配備,加上足以跟國產車抗衡的價格競爭力,讓 RAV4 車系自第 3 代導入之後,穩居銷售排行榜冠軍,這組勝利方程式也直接改變臺灣車壇的產品規劃佈局,日後諸多暢銷進口車系大致不離開這樣的架構。
但是,綜觀臺灣新車市場,RAV4 車系也並非毫無挑戰,隨著競爭對手產品世代的演進,在產品實力上的進步也不容輕忽,尤其 Honda CR-V 與 Mazda CX-5 陸續以大改款產品應戰,同樣具備新世代主動安全科技,另外,同集團的 Lexus 豪華品牌於 2017 年下半推出售價壓低到 150 萬元級距的 NX 200 車型,也逼得產品具備雙生淵源的 RAV4 車系,在 2017 年底針對部分車型進行價格調降與配備提升,以延續產品競爭力。
若照目前所掌握的原廠改款節奏,Toyota 可能在 2018 年底推出改採 TNGA 底盤的新世代 RAV4,若果真如此,在 2018 年要進入產品世代最後一年的第 4 代 RAV4,能否穩穩守住具壓倒性的銷售優勢,肯定是 2018 年新車銷售觀察的重點。
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No.2 Mazda CX-5
2017 年對 Mazda CX-5 而言,是在銷售量難以全力施展的一年。
2017 年 4 月 10 日導入第 2 代大改款的 CX-5 車系,因為產品銜接的空窗期過長,導致 2017 年 2 至 3 月份,竟然只有 8 輛舊款 CX-5 的領牌數,甚至在新車發表的 4 月份,也完全沒有任何掛牌數,形同放棄 3 個月份的銷售量,影響甚鉅!
接著,儘管新車接單熱絡,但苦於原廠產能供應吃緊,在上市之後的幾個月份,單月銷售量始終無法突破 500 輛,直到第四季交車狀況才獲得改善,10 月份也以 864 輛衝出全年度單月銷售最高峰,並在 11 月與 12 月分別繳出 603 輛與 704 輛,讓 CX-5 車系的全年銷售量得以在封關前加足馬力衝刺,最終全年以 4,603 輛作收,有驚無險地蟬聯排行榜第 2 名。
若新一代 CX-5 車系,能於 2018 年獲得原廠穩定的供給配額,排除缺車的因素干擾,維持單月銷售量 500 輛以上的交車節奏,可以預期 2018 年的銷售表現將有機會大幅成長。
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No.3 Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 在 2017 年一般進口休旅車排行榜,全年銷售表現相當搶眼,具體展現第 2 代 Tiguan 的銷售實力。
回顧 2015 年與 2016 年,Volkswagen Tiguan 分別繳出 1,500 輛與 1,874 輛,排行榜名次剛好都是第 7 名,但是,2016 年 9 月發表的全新第 2 代 Tiguan,帶來截然不同的銷售戰力,新款 Tiguan 上市初期幾個月,就穩定繳出平均月銷售 300 輛的佳績,U-CAR 就於 2016 年一般進口休旅車排行榜提及,2017 年將有機會大幅成長!
果然,2017 年擁有首個完整銷售年的新一代 Tiguan,繳出豐收的一年,全年累積銷售達到 3,603 輛,平均月銷售也剛好是 300 輛,甚至在 3 月份衝出單月 559 輛的年度最佳成績,並趁 CX-5 青黃不接時,4 次奇襲攻進排行第 2 名。
而為強化 Tiguan 車系的銷售戰力,Volkswagen 於 2017 年底的臺北車展,發表 7 人座版本的 Tiguan Allspace,將讓 Tiguan 車系得以在 2018 年達到 5 座與 7 座不同車型分進合擊的效果,最終對於全車系銷售的加持幅度,值得密切關注。
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No.4 Suzuki Vitara
2016 年 9 月導入臺灣的新世代 Suzuki Vitara,在產品設定上迎合小型跨界休旅的新興浪潮,讓 Vitara 在 2017 年全年以 3,548 輛繳出亮麗的銷售數據,成為全新進榜的進口休旅新星!
新世代 Vitara 車系搭載 1.6 與 1.4T 兩款動力,契合消費者偏好低排氣量的需求,加上全車系豐富的主被動安全配備,以及設定在 76.8-89.9 萬元之間的車系價格帶,讓採進口導入的 Vitara 得以擴大消費客層,涵蓋一般進口與國產車重疊的購車族群,並趁國產車廠小型跨界休旅車的產品線,目前僅有 Honda HR-V 獨撐大局的契機,搶占契機搶時市場版圖。
若由 2017 年全年領牌數來觀察,Vitara 車系上半年同樣遭遇原廠產能不足的問題,上半年佔全年領牌數的 4 成,單月交車量均在 300 量以內,待下半年之後,隨著原廠產能與配額的提升,方能逐步放大交車量,下半年就有 7、9 與 10 月等 3 個月份,順利突破單月銷售 400 輛以上,甚至於 7 月份的民俗月前一舉衝出全年最高的 460 輛。因此,2018 年的觀察重點,將是 Vitara 車系能否延續熱銷氣勢,並在原廠產能穩定供應下,進一步挑戰跨越年銷 4,000 輛重要關卡。
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No.5 Subaru Forester
隨著產品世代步入後期,Subaru Forester 在 2017 年也難掩戰力衰退的命運,在 2014 年攻進一般進口休旅第 2 名的最佳成績後,2015 與 2016 年連續 2 年,Forester 也僅次於 RAV4 與 CX-5 之後,穩居排行榜第 3 名,但是 2017 年出現顯著的衰退,全年銷售輛為 3,196 輛,不僅較 2016 年大幅衰退 594 輛,更在進口休旅新秀 Volkswagen 新世代 Tiguan 與 Suzuki Vitara 搶攻下,被迫繳出排行榜第 3 名的席次,讓人不得不感嘆歲月不饒「車」,車壇世代交替競爭之激烈。
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No.6 Mazda CX-3
排行榜第 5 與第 6 名的廝殺競爭,絕對是 2017 年最驚險的一幕,因為,僅僅 2 輛的細微差異,就決定了兩者的排名!銷售量較 2016 年增長的 Mazda CX-3,2017 年全年繳出 3,194 輛的成績,差一點點就能超越銷售量衰退的 Subaru Forester。
隨著原廠的改款節奏,CX-3 於 2017 年 7 月導入小改款,主要更動並非外觀造型與座艙設計,而是新增 G 力引導控制技術 (G-Vectoring Control,GVC),以及 NVH 減音減震工程的強化,同時,中階車型以上則增列 LDWS 車道偏移警示與 HBC 遠近光燈自動調節系統,讓小改款 CX-3 競爭力獲得提升。
整體而言,Mazda CX-3 屬於現行世代小型跨界休旅車,較早導入臺灣的車型,而在 2018 年將陸續有新世代小型跨界休旅車,以國產或進口的方式加入戰局,產品週期進入中段的 CX-3,能否在 2018 年的銷售量與排名穩健成長,將是不小的考驗。
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No.7 Suzuki Carry
採用進口導入的 Suzuki 小型商用車 Carry 車系,向來擁有極為穩固的支持客層,讓 Carry 能在國內小型商用車龍頭 CMC Veryca 車系之外,開闢屬於自己的一片新天地,同時,也對於 Suzuki 品牌銷售量,有不可抹滅的重大貢獻。
儘管在新人輩出的 2017 年,Carry 在銷售排行榜由 2016 年的第 6 名,下滑 1 個名次到第 7 名,但是排行是面子,到手交車量的才是裡子,2017 年全年銷售達 2,763 輛,比起 2016 年足足增加 520 輛,可說是豐收的一年。
不過,對於 Suzuki Taiwan 而言,Carry 目前在 2018 年遇到一個壞消息,隨著現行款 Carry 車系無法符合《車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法》,所屬級距車重與平均油耗所應符合的標準,因此,除非原廠能支援新動力系統的油耗提升,不然,在 2018 年在沒有新車款接替前,2018 年勢必會少了這款近 3 千輛的陣前戰將,如何填補銷售量的空缺,Suzuki 肯定得謹慎對待。當然,現行 Carry 車系的退場,暗暗竊喜的最大受惠者,當然是 CMC 中華汽車的 Veryca 與 DFSK 東風小康 Fuwin 穩發等同級競爭對手。(編按,原文誤植為日本原廠停產資訊有誤,Carry 海外產線仍有生產,特此更正)
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No.8 Toyota C-HR
採用 TNGA 新世代底盤打造的 Toyota C-HR,也是 2017 年戰力勇猛的新世代小型跨界休旅車,儘管 2017 年 3 月份初才抵達臺灣發表上市,2017 年未能以全年完整的銷售月份來繳出戰果,但是,C-HR 仍然展現熱絡的銷售氣勢,全年累積銷售輛達到 2,481 輛,超越原廠所規劃的年銷售量 2 千輛配額。
C-HR 也憑藉將近 2,500 輛的銷售成績,上市首年就順利搶進排行榜第 8 名,以 2017 年達到的 248 輛平均月銷售量來推估,2018 年若能持續維持買氣與供應足夠的交車量,¬C-HR 是有機會挑戰 3 千輛大關,排名可望再往前挺進。
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No.9 Honda Odyssey
成功替 Honda Taiwan 開創進口 MPV 新版圖的 Honda Odyssey 車系,2017 年的銷售氣勢出現走弱的格局,全年累積銷售 2,366 輛,相較於 2016 年的 2,796 輛衰退 430 輛,連帶影響的是排行榜席次,由 2016 年的第 5 名,一口氣掉到 2017 年的第 9 名。
不過,2017 年底總算等到好消息,Honda Taiwan 選於 2018 臺北車展,發表小改款 Odyssey 車系,除外觀造型與內裝樣式的變動之外,最關鍵的戰力強化是導入 Honda Sensing 智慧安全主動防護,列為高階車型的標配項目,小改款 Odyseey 在 2018 年能否扭轉買氣,再創車系銷售高峰,同樣是 2018 年新車市場的關注重點。
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No.10 Toyota Previa
即便 2017 年終於等到 Honda Odyssey 車系的產品週期銷售低潮,現行產品世代更久的 Toyota Previa 仍然無力反攻,由 Odyssey 手中搶回昔日的一般進口品牌最暢銷 MPV 的榮光。
全年銷售量 1,875 輛,雖然相較於 2016 年的 1,831 輛微幅增長 44 輛,但是車壇競爭激烈詭譎多端,前有猛虎後有惡狼,自家豐田陣營內的 MPV 戰將,也還有 Sienna 與 Alphard 這兩位同門兄弟,逼得 Previa 這員沙場老將,縱使渾身是膽一身技藝,仍得苦苦拼鬥才能避免掉出榜外,這席排行榜第 10 名,也算是彌足珍貴!
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