2018年1月份臺灣汽車市場銷售報告

• 跨入新年份以及農曆年前銷售高峰的升溫買氣影響，雖然各大品牌 1 月份主要皆以維持既有促銷籌碼為主，但總市場買氣仍有著大幅度的成長，Toyota 與 Lexus 的和泰汽車不僅持續穩占冠軍寶座，相比於 2017 年 12 月更有著 18.6%的成長，更重要的，是其市占率重新突破 30%大關，來到 31.1 的百分比；關鍵在於和泰針對 Sienta 車系做出了對應調整，也確實收到了出色的效果，再加上 Corolla Altis 與 Yaris 的強勢發揮，讓整體成績稍稍重返往昔水準。不過，國產轎車的逐步式微，和泰會祭出那些對應方針，會是臺灣市場的一大關鍵。
• 雖然 2017 年 12 月份，拱手讓出總市場第 2 名的位置，但中華三菱在 Zinger、Delica、Veryca 等商用車款戰力的出色演出下，在 1 月份不僅重新奪回亞軍寶座，更一舉拉開與裕隆日產之間的差距，全月份領牌數來到 5,635 輛，單月成長幅度超過 60%，市占率更一口氣來到 11.8%；Nissan 與 Infiniti 的裕隆日產，1 月份領牌數為 4,227 輛，主力的 Livina 與 Tiida 車系、甫進行小改款的 Sentra，都是重要功臣之一，不過，仔細觀察數字會發現，雖然單月成長幅度都相當搶眼，但與 2017 年同期卻多呈現衰退，全年度是否能維持往日水準，值得消費者持續留意。
• 即便總市場排名讓出 12 月份的第 2 名位置，但台灣本田在 1 月份的領牌數，仍繳出 3,964 輛的成績，相比於前一個月份成長幅度為 12%，除了休旅雙主力的 CR-V 與 HR-V 正常發揮實力之外，於 2018 臺北車展舞台上正式發表的小改款 Honda Odyssey，同樣繳出超過 250 輛的成績，也是銷售量持續成長的要因。
• 進口豪華品牌的 Mercedes-Benz，在 2017 年開始即已成為總市場前 5 名的固定成員，在 2018 年第一個月份，更是繳出了 3,082 輛的總領牌數，創下進口豪華品牌單月新高，單月成長幅度達 33.9%，相比於 2017 年同期也有著 7.7%的成長，為 2018 年訂下了一個出色開端，是否有機會在 2018 年再創年度新高，同樣會是市場一大要事。
• Luxgen 在 2017 年第四季，陸續發表了全新車系 U5、以及小改款的 U6 車系，在 2018 年第一個月份收到了出色成效，也協助品牌達到 2,497 輛的全月領牌數，單月成長幅度超過 34%，相比 2017 年同期也有著 25.7%的成長，也一舉躍昇至總市場第 6 名之列。

• 仍舊是毫無意外的，Toyota Corolla Altis 蟬聯國產轎車市場的冠軍寶座，全月份繳出 4,123 輛的成績單，單月成長幅度來到 12.4%，同時也還是以誇張幅度領先眾多競爭對手，但值得留意的，是相比於 2017 年同期，表現卻衰退了 15.1%，除了與國產轎車市場占比衰退有關，且反應大環境的掙扎之外，已經邁入產品週期之末也是一大因素；Toyota Yaris 同樣維持在第 2 名的位置，單月成長幅度為 34%，但與 2017 年同期對照來看，同樣有著衰退的趨勢。
• Nissan 麾下的 Livina 與 Tiida，在買氣暢旺的 1 月份都繳出不錯成績，依序有著 1,137 輛與 1,033 輛的領牌數，單月成長幅度至少有著 45%以上的表現，但同樣值得留意的，是對比 2017 年同期，皆是較為衰退的成績，在總市場成績上揚、且進口品牌持續成長的態勢下，如何更有效推出與之抗衡，且符合市場需求及潮流的作品，是各大國產品牌不可錯估的重要課題。
• 裕隆日產於 2017 年 11 月中旬正式發表的小改款 Sentra，在增列安全配備的設定，以及新車高吸引力的優勢下，分別在 12 月與 1 月份繳出不錯的成績單，Nissan Sentra 在 1 月份的總領牌數為 737 輛，單月成漲幅度來到 20%，後續是否能維持熱銷氣勢，裕隆日產是否會再行加碼促銷，以展現 Sentra 在市場的強勢魅力，有意入主中型轎車的消費者應當持續關注。
• 中華三菱針對 Colt Plus 車系，在 2018 年 1 月份推出 50 萬以內的限時優惠價格，並搭配 50 萬高額零利率、低頭款低月付等內容，在 1 月份成功獲得出色成績的回應，全月份領牌數為 494 輛，單月成長幅度超過 100%，與 2017 年同期相比也有著超過 50%的成長幅度，也讓 Colt Plus 成功返回國產轎車前 10 之列。
• 以中型轎車尺碼瞄準中小型級距市場的 Ford Escort，在 2018 年 1 月份藉由入門 49.9 萬的舊換新促銷內容，成功繳出 402 輛的領牌成績，相比於 12 月份的 276 輛，成長幅度來到 45.7%，也在中小型級距市場中，取得了 20.3%的市占成績，雖然與級距領先的 Vios 有著不小差距，但也確實達成產品問世時，福特六和所設定的階段目標，然受到市場潮流的影響，後續表現是否得以維持，仍舊考驗著福特六和的積極操作。

Toyota Camry 2.0/2.5H

• 時序進入 2018 春節前最後一個完整銷售月份，國產休旅以及商用車的表現在傳統旺季呈現預期中的大幅成長，第 1 名的寶座不但繼續由 Toyota Sienta 穩坐，1 月份銷售量更比 2017 年 12 月時多了 1,086 輛，來到 2,446 輛的水準、創下銷售新高；不但較上月成長了近 8 成、也較去年同期多出 17.1%。當然，總代理和泰汽車於 1 月初針對 1.8 車型的降價措施，降幅最高達 5.6 萬，也呈現了一定的效果，單看 1 月份 1.8 車型的占比已從前個月分的 85%提升為 90%。
• 主打家庭乘用的重量級國產 SUV Honda CR-V，受到傳統旺季的推波助瀾，在 1 月份的表現同樣相當亮眼，不但較上個月大幅成長近 500 輛、來到 1,644 輛，較去年同期更有著 62.1%的成長。不過同品牌的 HR-V 在 1 月份表現呈現小幅下滑，雖然仍破千輛、卻僅有 1,016 輛的水準，較 12 月份下滑了 279 輛，也讓 HR-V 在 1 月掉出前 5 名的榜單。
• 值得注意的是，包括 CMC Veryca 和 Mitsubishi Delica 等商用車，在 1 月分都有非常驚人的成長，各自來到 1,538 輛和 924 輛的水準，較前個月都分別成長了 76%以及 58.2%。最大的原因在於 2018 年春節較往年稍晚，2 月份的工作日較少，為了怕領牌作業過於龐大，中華汽車的經銷體系將年前的領牌作業往前推移至 1 月完成，也造就商用車的大幅成長，不過這樣一來，2 月和 3 月的銷售表現可能會受到影響，值得繼續觀察。
• 至於才剛在 2017 年 11 月小改款的 Luxgen U6，在新車蜜月期以及傳統旺季的相互助力之下，在 1 月份同樣迎來近期最高銷售表現，以 1,100 輛成績成為 1 月份的第 4 名，成長幅度達到 40.1%。這也是 U6 自 2016 年 1 月份之後，睽違 2 年重新回到月銷千輛的水準。

Luxgen U6 Turbo

• 時序正式進入 2018 年度，1 月份進口總市場的銷售數字亦正式出爐，雖然 2017 年度的總銷售數字已正式結算，但 1 月份向來都是新車市場的銷售旺季，除了跨年份讓車廠願意釋出更多的購車優惠外，農曆年前的換車熱潮也向來是刺激車市銷售表現的另一利基。
• 不過，相對於國產車市在 1 月份的強勁市場買氣，進口車市場則秉持著穩紮穩打的態勢，在一月份繳出了 18,990 輛的銷售成績，較上個月小幅成長 2.2%，但相較於 2017 年同期則有著 14.8%的成長幅度，顯現進口車在國內的銷售表現仍逐年不斷成長中，同時在總市場市佔率部分也有著 39.6%的水準。
• 而在進口車品牌排名部份，1 月份依然是由日系品牌 Toyota 以 3,742 輛的銷售成績拿下冠軍寶座，其中支撐 Toyota 維持不敗氣勢的是其進口主力銷售車款 RAV4，幾乎占了銷售比例的 70%之多，其它車款包含 Previa、Aplhard、Prius 以及 C-HR 等，在 1 月份的銷售表現亦較上個月來的出色。
• 德國豪華品牌 Mercedes-Benz 於 1 月份再度以 3,082 輛的的銷售成績，站上了第 2 名的位置，品牌旗下車款除了 GLC 以及 GLA 未有超越 12 月份的銷售表現外，其它車系皆有著明顯的銷售成長，特別是 S-Class 車系以及 GLE 車系皆有著超過一倍的成長幅度，而主力銷售車款 C-Class 及 E-Class 更分別繳出 712 輛以及 675 輛的亮眼成績，較 12 月有著超過 30%以上的成長幅度。
• 於 1 月份進口市場排名變化較大的則是日系品牌 Mazda，其由 12 月份的第 2 名一口氣下滑至第 6 名，且 1,049 輛的掛牌數亦較 12 月衰退達 58.7%，其中包含 Mazda6、Mazda3 以及 Mazda2 的銷售量皆較 12 月份大幅衰退超過 70%，除了 Mazda6 現行款已完售外，Mazda Taiwan 表示主要是受到船期影響無新車可交，所以在銷售表現上與 12 月份有明顯的落差。

• Volkswagen Golf 於 1 月份終於登上排行榜冠軍，距離上次奪冠已經是 2014 年 12 月的事情，中間隔了整整 36 個月。不過，Golf 能夠奪冠有幾個因素，Mazda Mazda3 在 2018 年第 1 個月難得大幅減量，而 Golf 剛好因為船期因素，1 月初即大量交了一批車，因此剛好在 1 月份衝高量。而後續是否能夠維持則還是未知數，尤其是大改款 Polo 預計將在 6 月開始交車，另外有部分消費者在等 T-Roc，再加上搭載 MRCC 的 Mazda3 預計於 2 月交車，都可能壓縮到 Golf 的銷售空間。
• Suzuki Swift 自 2017 年 10 月底發表後，曾經一度在 2017 年 11 月衝上排行榜第 2 名，不過到了 12 月卻又大幅減量，再搭配 2018 年 1 月份量又大幅衝高，主因應為船期因素，不過整體來說還是算在新車蜜月期內，待新車熱潮減退後是否能夠維持還有待觀察，不過即將導入臺灣的 Swift Sport 有機會再衝起一波新高。
• Toyota Prius c 自小改款新車發表後，一直有不錯的銷量，從 2017 年底一路延續到 1 月份，單月 257 輛的成績佔據排行榜第 3 名，再加上 Prius 穩定破百的銷量與 Prius α，單以 Toyota 油電系列就有非常穩定的每月超過 400 輛成績。
• Mazda Mazda3 在 2018 年 1 月份終於跌落排行榜冠軍，這是自 2016 年 8 月後首度未佔據排行榜冠軍寶座，也是 2015 年 1 月以來第 2 次，實屬銷售排行榜所罕見。根據原廠表示其主因是船期因素，不過根據業務端了解，有部分客人等待搭載 MRCC 車型預計於 2 月份交車，也是影響到銷售量的其中一個原因。不過 Mazda3 海外大改款消息已經傳出許久，在 2017 年整體銷量下滑後，可以明顯看出客群漸漸飽和，2 月是否仍然僅有此數量的交車數，是觀察 Mazda3 熱潮的重點。

• 延續著 2017 年 12 月份的暢旺銷售氣勢，Toyota RAV4 車系於 2018 年開春再度以 2,613 輛的銷售成績，持續佔據國內一般進口休旅車的銷售冠軍，除了年前換車的買氣推波助瀾外，新車供應量無虞的前提下，方能持續創造出亮眼的銷售成績表現。而 Toyota 旗下入門跨界休旅 C-HR，在新車供貨量逐漸穩定下，亦在 1 月份繳出 324 輛的掛牌數，位居排行榜上第 7 名的位置。
• Volkswagen Tiguan 自第 2 代車系在國內推出以來，便再度成為銷售排行榜上的常客，且在 2017 年 12 月更追加了以 Tiguan 車系為基礎的長軸 7 人座車型 Tiguan Allspace，進一步刺激了市場上的新車銷售買氣，2018 年 1 月份在新車大量到港的前提下，一口氣繳出了 696 輛的新車掛牌數，也使其超越了同級市場上的熱門銷售車款 Mazda CX-5，首度站上第 2 名的位置，且銷售量更較去年同期成長達 83%，為 Tiguan 車系的銷售注入強心針。
• 向來在一般進口休旅車有著出色銷售表現的 Mazda CX-5，在 1 月份市場買氣正熱絡之際，未能把握這波銷售熱潮，僅繳出了 460 輛的銷售成績排行第 3 名，與 12 月份相比下有著超過 30%的衰退幅度，而 Mazda 旗下入門休旅車款 CX-3 在 1 月份的銷售表現同樣不如預期，162 輛的掛牌成績尚不到 12 月份銷售量的一半，而據 Mazda Taiwan 表示，主要是受到新車到港數量的影響。
• 於 2017 年 12 月 21 日甫於國內發表，Mitsubishi 旗下全新跨界休旅 Eclipse Cross，在 1 月份也繳出了 354 輛的銷售成績，一進榜便站上了第 5 名的位置，而分析其銷售組成，可發現其銷售主力集中在頂級的 S-AWC 旗艦型車款，佔了 290 輛之多，顯見高階車型所配置的主動安全系統，對於消費者來說有著不小的吸引力。
• 於 2017 年 7 月在國內上市後、便一直處於缺車狀態的Škoda Kodiaq，在新車到港消化訂單的前提下，也在 1 月份繳出了 275 輛的掛牌數表現，當然若在原廠新車供應量無虞的前提下，Škoda Kodiaq 的銷售表現應不止於此。除了 Kodiaq 之外，Škoda 全新中小型 SUV 產品 Karoq 也預計將在 2018 年第 2 季導入國內販售，屆時Škoda 將擁有更為完整的休旅產品銷售陣容。

• Mercedes-Benz C-Class 依然輕鬆高站排行榜冠軍，再加上 E-Class 同樣也衝上新高，在 1 月份就立刻拉開與 BMW 還有 Lexus 的差距。不過 1 月份本身交車數就會衝新高，因為會有許多客人會等待正年式新車，另外車展以及兩個車款 1 月份的促銷加碼，再加上船期銜接上，都有相當不錯的助益。
• BMW 5 Series 依然撐起了 BMW 轎車市場的主力，單月份 306 輛的數字，穩定的站在排行榜第 3 名，不過雖然 BMW 在 1 月份針對全車系有進行促銷加碼，但銷售數字仍然不及 12 月的 420 輛的水準，再觀察 3 Series 與 1 Series 的整體交車數下滑，其主因應該還是船期因素。
• Lexus ES 車系與 IS 車系依然維持在排行榜中間水準，整體銷售數字還有提升，比起 2017 年平均銷量還高，主因應是船期剛好接上，讓這兩款車不被 Mercedes-Benz A-Class、S-Class 與 BMW 3 Series 擠下。而 2018 年預計將推出大改款 ES，有望為 Lexus 銷售量再衝起一波新的高峰。

• 於 2017 年 10 月在國內推出小改款車型，再度成為市場熱門的 Lexus NX 車系，於 1 月份再度以 530 輛的銷售成績佔據第 1 名的銷售寶座，除了小改款車型更新外，主要仍在於全新入門 NX 200 車型的導入，297 輛的銷售表現佔銷售組成的 56%，次之則為 NX 300 的 197 輛。
• 向來為國內豪華休旅熱門車款的 Lexus RX 車系，於 2018 年式車款新增 RX350 豪華版及 RX450h 豪華版兩款入門車型外，更首度在 12 月底導入了 7 人座車型 RX L 車系，其在 1 月份繳出了 521 輛的銷售成績，於 1 月份排名第 2 位。
• Mercedes-Benz 旗下休旅大軍 GLC、GLE 以及 GLA 車系，於 1 月份豪華休旅排行榜分佔第 3、5 及第 8 名的位置，其中 GLC 車系銷售表現與 12 月份相仿，僅有微幅衰退，GLA 車系的衰退幅度則較為明顯，GLE 與上個月相比雖有明顯成長，但三款車系與去年同期的銷售表現相比皆呈現衰退的態勢。
• 於 2017 年 11 月底在國內發表大改款車型的 BMW X3，於 1 月份豪華休旅排行榜亦以 263 輛的銷售成績站上第 4 名的位置，BMW 旗下另外兩款休旅車系 X5 以及 X1，則分別以 149 輛及 143 輛的銷售成績，位居第 6 及第 7 名的位置，兩款車系皆較去年同期銷售表現有所提升。

• 由於不少稀有車的車主喜歡等到元月才掛牌，所以 1 月份的稀有車市場，明顯較前兩個月都來得熱鬧，就像 2017 全年國內掛牌數 (含總代理與貿易商) 高達 125 輛的 Ferrari，1 月份就馬上交出了 4 輛 488、5 輛 California T、2 輛 GTC4Lusso、1 輛 F12berlinetta 與 1 輛 LaFerrari Aperta 共 13 輛的亮眼成績單，且 Aston Martin DB11、Lamborghini Huracan Performante 與 McLaren 720S 這幾款火燙的新車，也分別掛牌了 4 輛、5 輛與 5 輛，替 2018 年的品牌表現開出了紅盤。
• 1 月份的稀有車銷售榜上，還出現了兩輛極為稀有的車款，分別是 Brabus 的 G850，以及 Koenigsegg Agera RS；這兩款新車，一輛是搭載 6.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、擁有 850 匹馬力的超級休旅車，另一輛則是全球僅限量生產 25 輛，配置 5.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、能夠輸出最高 1,160 匹馬力 (需使用 E85 生質燃油) 的瑞典超跑神獸，外型設定雖截然不同，但都擁有出色的性能表現。
• 此外，在幾家貿易商的推廣下，美系品牌在國內的能見度已越來越高，例如 1 月份不但可見到榜上的常客：Chevrolet Camaro 與 Corvette、Dodge Challenger 和 Charger，以及 Jeep 的 Wrangler Rubicon，連較少見到的 Lincoln Continental，1 月也有 1 輛掛牌的紀錄，未來應該有機會慢慢形成另一股獨特的力量。

• 儘管單就全新年度鳴槍起跑的 1 月份，來直接推論全年銷售成績仍嫌過早，畢竟就年度銷售競爭的時間軸線來看，各家車廠全年接下來仍有 11 月個份要依序比拚。但就以往銷售報告的經驗來看，每年 1 月的銷售成績，仍然具有指標意義，因為，1 月份往往是全年單月銷售量的前幾名，當然，銷售天花板能被拉多高，全年度就更有機會成長！因此，2018 年 1 月份所繳出的 47,936 輛銷售成績，對於全年新車銷售走勢的解讀，肯定有正面加分的意義。
• 至於國產與進口兩大陣營的市佔比率，回顧 2017 年全年度是來到國產 58.3%與進口 41.7%，進口車陣營不僅跨過 4 成大關，也持續擴大市佔比率。2018 年 1 月份的國產與進口比例，則來到國產 60.4%與進口 39.6%，若單就比例的變化，似乎是國產陣營在開年先下一城，將攻守戰線重新推回到 60%！
• 會造成國產陣營先馳得點的原因，主要來自產能調控較具彈性的國產陣營，確實在農曆年前的傳統競賽月份，相較於受限原廠產能與進口船期影響的進口車廠，在短時間衝量上更具有爆發力，因此，競賽月份的主舞臺向來是較偏向國產車陣營。不過，由重新調整車系售價編成的 Toyota Sienta，1 月份順利掛出上市以來的單月最佳成績，以及國產主流掀背與休旅車陣營銷售暢旺來看，只要是產品符合消費潮流與價格設定正確，國產車仍然受到消費者歡迎，這對於 2018 年度將有多款新作導入的國產車陣營，肯定是劑強心針。
• 不過，若仔細推估的話，2018 年 1 月份的進口車陣營，有一員主要戰將未能即時貢獻火力，僅僅掛出 250 輛，幾乎是單月正常銷量的 1/3 左右！是進口車市佔衰退的主因，那就是遇到新舊年式切換 Mazda Mazda3，車系部分訂單為 2018 年式搭載 MRCC 版本，仍待新車船期預計 2 月份到港後交車，因而影響到車系交車量。不管如何，至少可以確認的一點，產品世代已進入末期的 Mazda3，能否在 2018 年維持穩定的銷售輛，勢必直接影響進口車陣營的市佔比例變化。
• 最後，進口車壇還有一件事情值得一提。豪華品牌 Mercedes-Benz 單月銷售量成功跨越 3 千輛門檻，以 3,082 輛拿下進口車市場的第 2 名，即便放到總市場排行榜，這樣的成績也讓 Mercedes-Benz 穩居第 5 名！Mercedes-Benz 不僅大幅拉開跟其他進口豪華車廠的領先差距，甚至已成為臺灣新車市場前幾名的主流車廠，如此強勁的銷售表現，確實讓人印象深刻。