隨著中國政府在 2017 年時宣布，將擬訂傳統燃油車款的禁售計畫，也就是說將有計畫的停止傳統燃油車款生產與販售，並促進電能車款市場的發展，此舉不僅與歐美政府的發展規劃方向相近，也是藉此強化中國市場在交通載具上的發展優勢；而理所當然的，在 2018 年的北京車展上，許多品牌不僅推出中國專屬作品，也積極地在此一舞台上展出替代能源車款，而隸屬於吉利集團一員的 Volvo，更不會錯過此一重大舞台。
Volvo 在 2018 北京車展上，帶來了 Volvo S90 Ambience Concept、Volvo XC40 T5 Twin Engine 等新作，同時也公布 Volvo 品牌預計在 2025 年時，電能車款將佔品牌總銷售的 50%，展現對於電能市場的企圖心及信心。
Volvo 在 2017 年時陸續針對未來發展揭示了相關時程規劃，包含了 2025 年時銷售百萬輛替代能源作品，以及 2019 年起新車將不會是純燃油車型等，日前更確認表示將在 2020 年前，積極衝刺麾下戰力的替代能源導入，也就是先不進行全新車系的推出，但將更積極的在 90、60、40 等家族中，導入除 Plug-In Hybrid 之外的 Hybrid、EV 等車型選擇；性能子品牌 Polestar 更在 2017 年就轉型成為性能電動子品牌。
雖然截至目前為止，Volvo 僅在麾下的 90 與 60 家族中，推出了 T8 Twin Engine、也就是 Plug-In Hybrid 的替代能源選擇，其餘包含了 48V 的 Mild-Hybrid、一般油電混合動力的 Hybrid、純電驅馳的 EV 等車型都尚未現身，但 Volvo 卻仍舊豪氣大方的表示，預計 2025 年時，替代能源車款將佔總銷售量的 50%之多；關鍵就在於呼應中國市場的成長，以及有賴中國政府的燃油車款相關禁令。
Volvo 在中國市場的表現逐年成長，2012 年全年度累計銷售量落在 4.2 萬輛，而 2017 年則是年度累計銷售突破 10 萬輛，成長幅度自然成為看好前景的要素，再搭配中國政府於 2017 年第三季末時公開表示，將擬訂傳統燃油車款禁售計畫，縱使目前時間未定，但仍舊讓各大品牌對於這個全球最大單一市場，燃起了另一波的替代能源競爭。
不過，Volvo 雖然高喊了 50%總銷售佔比的未來發展規劃，但卻沒有更進一步的細節揭露，以目前掌握到的資訊來看，Volvo 麾下的純電車款，應當有待 2019 年、新世代 V40 車系登場後才會問世；而比較快現身的應當是 Polestar 的作品，日前 Polestar 就已經釋出首款電動性能座駕 Polestar 1 的測試影片，距上市時機應當不遠。時序來到 2019 年時，Polestar 預計中型尺碼的 Polestar 2 就會投產，隨後則是大型 SUV 級距的 Polesatr 3。
在大張旗鼓進軍電動級距的宣言之外，Volvo 在北京車展上也展出了 XC40 車系最新成員的 T5 Twin Engine，這也是 Volvo 採用 CMA 底盤後的首款 Plug-In Hybrid 作品，不過，原廠並未公布任何的相關產品資訊，從先前掌握到的資訊來看，不同於 T8 Twin Engine 乃是以 T6 引擎搭配電動馬達與電池組，T5 Twin Engine 應當是品牌最新發表的 3 缸 T3 引擎，佐以電動馬達及電池組的設定，至於綜效馬力、加速表現等數據，仍有待原廠更進一步的公布。
至於臺灣市場的部分，在 2017 年底臺北車展上先行展出的 XC40 車系，國內正式發表的時機很可能會延到 2018 年 7 月份，是否會一次完整導入 T3、T5 Plug-In Hybrid 車型，國際富豪汽車並未有相關回應；另一項值得關注的，是 XC40 的售價，在臺北車展期間即已傳出 T5 R-Design 預接單價為 200 萬，有鑑於豪華市場的競爭激烈，挾著安全防護與駕駛輔助配備優勢的 Volvo，若能將預計 2019 登場的 XC40 T3 價格，壓在 170 萬以內的價格，勢必能在市場上擁有出色的表現。
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