隸屬於 Volvo 集團旗下的高性能電動子品牌 Polestar，如期在 2017 年 10 月 17 日發表品牌首輛新作 Polestar 1，該車擁有近似 Volvo Concept Coupé的雙門 GT 跑車外型，車內採用 2+2 座設定，並搭載 2.0 升 Drive-E 汽油引擎搭配 3 馬達的油電動力配置，不僅擁有 600 匹最大馬力，同時也具備多達 150 公里的純電行駛里程。
搭載 3 馬達油電動力系統，後軸採純電力驅動
和 S90 相比，Polestar 1 的車長只有 4.5 米，軸距縮短了 320mm、車尾也減少 200mm，搭配流暢的車頂線條及雙門輪廓，賦予 Polestar 1 更具運動性的樣貌。另一方面，不難看出 Polestar 1 擁有和 S90 非常相近的車頭與車尾造型，同時更和 2013 年法蘭克福車展中的 Volvo Concept Coupé概念車有緊密關聯。
Polestar 1 不僅是 Polestar 的首款作品，同時也是品牌目前動力技術與未來純電科技之間的橋樑，因此在動力上，Polestar 1 搭載的是原廠稱為 Electric Performance Hybrid 的油電動力系統，其中前軸由一具 2.0 升 Drive-E 系列引擎及一具同時擁有啟動馬達功能的電動馬達傳遞動力，後軸則配置兩具可輸出 218 匹馬力，並具備扭力分導功能的電動馬達負責動力輸出，而系統綜效最大馬力與扭力則高達 600 匹、102 公斤米的水準，預估可在 4 秒內從靜止加速至時速 100 公里。
原廠用擁有內燃機引擎支援的電動車來形容 Polestar 1，因為 Polestar 1 擁有特殊的 3 電池組設計，來提供充沛的電力來源，並讓 Polestar 1 擁有多達 150 公里的純電續航能力。原廠自豪的聲稱，Polestar 1 是目前市場上純電行駛距離最遠的 Hybrid 油電複合動力車款。
輕量化碳纖維車體，搭配 Ohlins 連續可控制式電子懸吊
Polestar 1 與 XC90、XC60 及 S90 同樣都架構於 Volvo 的 SPA (Scalable Platform Architecture ) 可擴展式平臺之上，不過約 50%的部分都經過 Polestar 工程團隊重新開發，並採用碳纖維打造車體與部分零組件，不僅讓車重減少 230 公斤、扭曲剛性提升 45%，車身重心也獲得降低，使 Polestar 1 能達到 driver's car 的目標要求。
此外，Polestar 1 搭載著 Ohlins 首次提供給量產車使用的 CESi (Continuously Controlled Electronic Suspension) 連續控制式電子懸吊系統，原廠表示該減震筒擁有一個新的電子閥門，以及持續監控駕駛指令和路面狀況的感知器，讓系統可在 2 毫秒內對懸吊阻尼做出反應，來提供最適合當前的駕駛狀態，而駕駛者也可以在車內對懸吊進行設定，使 Polestar 1 的操控反應能更符合駕駛的要求與期待。與 Ohlins 懸吊搭配的是 Akebono 打造的 6 活塞卡鉗及 400mm 的碟盤，至於車重前後分配比例則為 48：52。
新作計畫公開，後續還有 Polestar 2、Polestar 3
原廠表示，Polestar 1 目前已開放消費者預訂，生產排程預計是在 2019 年中開始，並交由位在中國成都、且預計 2018 年中完工的全新 Polestar 工廠進行生產，年產量初估在 500 輛左右。此外，該廠區內同時也會有 Polestar 的首座展示間，園區內還會興建一條試車跑道，讓消費者在下訂之前能在跑道上充分體驗 Polestar 車款的性能。
為此，Volvo 和其母公司浙江吉利控股集團內部的兩家公司，共同籌組了資本為 50 億元人民幣的合資企業，為 Polestar 這座全新工廠及品牌未來立下堅強後盾。
而除了 Polestar 1 之外，Polestar 也公布了未來兩款新產品的計劃，分別是 Polestar 2 及 Polestar 3。不同於 Hybrid 動力的 Polestar 1，Polestar 2 及 Polestar 3 都是純電動車，其中 Polestar 2 是一款鎖定 Tesla Model 3 而來的純電動中型房車，預計在 2019 年底開始量產。至於 Polestar 3 則是尺碼較大的純電動 SUV，目前仍處於最終設計階段，原廠尚未公布量產時程，但表示價格與產量將介於 Polestar 1 與 Polestar 2 之間。
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