在 2018 年初時，KBA (德國聯邦機動車輛運輸管理局) 表示發現 Audi 再度於 3.0 升柴油引擎使用新的作弊軟體，讓柴油引擎得以通過歐盟 6 期環保法規，全球影響的車輛數約 12.7 萬輛，估計涉及 A4、A5、A6、A7、A8、Q5、SQ5 與 Q7 等車款。
且 Audi 執行長 Rupert Standler 於 2018 年 6 月時，因涉嫌參與 Volkswagen 集團的柴油造假決策，並且有湮滅證據疑慮，而遭到德國檢方逮捕。在這樣的情況下，Audi 為了挽回品牌形象，趕緊進行了內部檢測分析，對中、大型車系使用的 V6、V8 TDI 柴油引擎進行廣泛的調查，為求在這場柴油風暴中得以自清。而在 2018 年 7 月 5 日時，Audi 公布了此次內部自行調查 V 型 TDI 柴油引擎的一大進展。
自行檢測柴油引擎，挽回消費者信心
此次 Audi 對所有中、大型車系使用的 V6、V8 TDI 柴油引擎進行調查，這項調查影響了 2008 年至今所生產，高達 600 萬輛的 Audi，專家們已經檢查了自 2014 年年中以來推出的所有第 2 代與和第 3 代動力單元，甚至也提前測試將於 2018 年 9 月份導入的 WLTP 世界輕負載車輛測試程序 (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure )，以確認有無任何問題。
由於柴油門事件使消費者對品牌感到不安和失望，因此對 Audi 來說，在技術調查取得實質性進展非常重要。此次調查的進展重點在於現行的第 3 代 V6 TDI 柴油引擎，這具引擎搭載於 Audi A8、Audi A7 Sportback、Audi A6、A6 Avant 以及全新 Audi Q8，在經過內部所有的技術檢測後，Audi 表示並沒有發現任何作弊軟件。
深入研究引擎軟體，完成詳盡分析
正在領導 Audi 內部解決柴油危機的 Bernd Martens 表示，此次的調查比預期還複雜許多，對於每一個柴油引擎，Audi 都必須深入研究軟體代碼，以便檢查行駛概況的相關部分。而根據原廠資料，Audi 自 2016 年至今，已經在內部部檢驗累積超過 700 款不同車型的檢測，同時，為了進行這種詳盡的分析，Audi 的引擎開發人員整理了超過 750,000 頁文檔，說是完成「另類」壯舉或許過於沉重，但由此也可以看出車廠一旦犯錯，後續所需承擔的後果與成本會是如何巨大。
引擎軟體免費更新，改善實際排放情形
到目前為止，KBA (德國聯邦機動車輛運輸管理局) 已向 Audi 發出 7 份有關柴油危機的強制性軟件更新通知，這項強制更新通知適用於全球約 24 萬輛 Audi。而根據 2017 年 8 月於柴油峰會簽署的協議，Audi 需為德國 37 萬輛搭載 V 型 TDI 引擎的車輛提供免費軟體更新，改善實際道路交通狀況下的車輛排放情形，Audi 宣稱軟體更新並不會影響車輛的動力輸出、運轉噪音、油耗表現等等。
此次的基本調查結果已送交至 KBA，細節將在未來幾週內討論，重挫 Volkswagen 集團的柴油引擎排放造假事件何時才會落幕？在短時間內仍然是未知數。
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