二氧化碳排放量，是當代多數汽車製造商最大、也最為重要的課題，在全球氣溫暖化嚴重的現在，更是刻不容緩的議題，而歐盟更是很早就已經訂定了降低二氧化碳排放量的進程，隨著年限而持續降低車輛的排放標準，不過，近日有歐洲研究機構發表預估報告，依據現行各大汽車製造商的科技狀態來看，很可能在 2020 年時，許多車廠都將無法符合法規的排放標準，從而面臨總金額 140 億歐元的罰鍰。

隨著地球暖化的日益嚴重，各地對於環保的要求也日益提高，歐洲對於汽車的二氧化碳排放量，有著日益嚴峻的規範，歐洲研究機構近日提出報告指出，依據現行狀況來預測，很可能許多汽車製造商無法通過 2020 年的歐盟法規，從而要繳納總額 140 億歐元的罰鍰。

隨著時代的演進，從上個世紀 1980 年代的純粹追逐性能，到世紀末開始重視永續與環保，在追求性能同時也講究效能，歐盟也訂下了長期發展目標，最終理想當然是來到零排放的完美之境，而為達成目標，歐盟也逐步調降二氧化碳排放標準，在 2015 年時歐盟標準就已經降到每公里 120 公克，2020 年更是低於 100 公克的標準。不過，日益嚴峻的標準，是否也已經超過了現行科技的範疇？

如此日益嚴峻的目標設定，關鍵就是希望能加速替代能源科技的發展進程，不過，從現行電能科技的狀況來看，要能達到普及化，除非產業有著巨大變化或科技，否則電動車較傳統汽柴油引擎車款來得蓬勃，仍有待很長一段時間，這也意味著汽車製造商仍舊會持續在傳統汽柴油車款上著墨，畢竟電動車無法獲利，而銷售傳統汽柴油車款才有獲利可言。

電能車款的發展雖然已經好些時日，但距離普及仍有很長遠的距離，而汽車製造商也無法全然捨棄傳統汽柴油車款的製造生產，畢竟現階段仍是其獲利的重要來源之一。不過，隨著法規的日益嚴峻，許多品牌也更積極推出量產版電能車款，後續很可能也會為市場帶來變化。

事實上，歐盟統計資料顯示，隨著法規訂定後，歐洲平均車輛二氧化碳排放量逐年下降，但在 2017 年卻是近年來首次不降反升，關鍵在於 Volkswagen 的柴油門事件影響，造成許多消費者捨棄柴油車款而選擇汽油車款，而平均二氧化碳排放量也因此上揚。而歐盟所制定的 2020 年排放標準，目前發展狀況來看，可能多數汽車製造商恐無法達標，從而面臨高額罰鍰，歐洲研究機構指出，這樣的狀況對於某些規模較小的車廠而言，是不能發生的狀況，畢竟數十億歐元的罰鍰，將造成公司沒有獲利的窘境，因此勢必會想盡辦法達標。

廣  告

不過，這項報告中也指出，雖然預測 2020 年恐有許多汽車製造商無法達標，但許多車產也積極在進行電能車款的推廣與研發，同步也積極在新世代動力科技上的精進做研發，這必然也將會在市場上帶來不同的改變，因此預測也將會隨著科技發展而做出調整。簡單來說，各大車廠將積極避免巨額罰款的產生，因此很可能，效能更上層樓的動力單元，以及電動車款的發展，接下來的時間內，將會以更蓬勃的速度推展而出。