德國測試53款車輛二氧化碳排放量，竟有高達30款數值過高？

對於排放檢測的議題，最轟動的莫過於 Volkswagen 柴油引擎的氮氧化物 NOx 超標的事件。然而，德國政府自從開始調查、測試 TDI 引擎的排放之後，不知是對於車廠信任度下降，又或者擔心溫室效應日趨嚴重？根據國外媒體報導，一位德國國土交通省(Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure)的發言人表示，他們對 53 款車輛進行二氧化碳排放檢測，有 30 款異常偏高。

一位德國國土交通省的發言人表示，他們對 53 款車輛進行二氧化碳排放檢測，有 30 款異常偏高。

德國官方對於此抽測結果有高達 57%數值異常偏高感到相當震驚，且強調二氧化碳為溫室氣體，若車輛排放真有此問題，對於溫室效應的影響相當大。不過德國國土交通省的發言人尚未透露是哪些車款數值異常偏高，或許是德國官方抱持著謹慎的態度，所以並未直接認定車輛有問題，而是打算再對這 30 款車輛進行重測，整理確認之後再進行報告的公佈。

不過德國聯邦車輛運輸管理局則是簡單表示，以上 53 款車輛包含了各主要汽車集團旗下品牌的車款，舉凡 Volkswagen 集團、Ford、Opel、BMW、Mercedes-Benz、Fiat、Renault、Peugeot、Toyota 等等，因此絕無偏廢任何一方。

要避免產生一氧化碳，就是要讓引擎能燃燒完全形成二氧化碳，但又不能讓溫室氣體過多而加劇溫室效應，在電動車普及之前，汽、柴油車如何取得排放的平衡與合理，也是一大課題。

二氧化碳雖為溫室氣體，但其實也與一氧化碳等有毒氣體息息相關，正常來說要避免產生一氧化碳，就是要讓引擎能燃燒完全形成二氧化碳，但又不能讓溫室氣體過多而加劇溫室效應，在電動車普及之前，汽、柴油車如何取得排放的平衡與合理，也是一大課題。