替代能源的推廣，除了是全球各大汽車品牌必修的顯學之外，同時也是全球各國勢在必行的口號，然則，對多數消費者而言，即便已經深刻體認到環保的重要性，但攸關荷包的節能優先，其後才是減碳的環保價值，如同救助別人之前，自己要先立於安全狀態。

也因此，要推廣替代能源，政府單位的補助或是稅制優惠，都是不可或缺的一環，近日路透社報導指出，德國政府有望通過一項法案，針對電動車款的推廣，有望可以推出電動車款免稅 10 年的獎勵，提高德國消費者對電動車的購買慾望。

德國將通過法案，藉由 2020 年入主電動車款，將享有 10 年免稅的利多刺激，期許在 2020 年時，德國境內電動車註冊數來到百萬輛之譜。

免稅 10 年為一大誘因

這項法案雖然尚未正式通過，但根據相關報導內容指出，德國朝野原則上都同意這項法案的推行，目前僅在於細項上的討論與修改，也就是說，德國民眾在 2020 年前入主電動車款，不需要如同一般汽柴油車款繳交相關稅金，而且時間長達 10 年之久。

這是一項刺激電動車銷售與發展的法案，事實上，多家德國汽車品牌近年來，就一直積極研發替代能源，而民間與德國政府的共同目標，乃是在 2020 年前，德國境內註冊的電動車款，可以達到百萬輛的成績，現行則是僅約莫數萬輛的水準；如果真如預期，在 2020 年時突破百萬輛，那麼透過政府免稅的優惠刺激下，德國電動車款的銷售成績，將有超過 90%的成長。

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軟硬體發展同步進行

除了透過免稅來刺激消費者入主電動車款之外，與之相關的還有充電站的數目擴充，以及加速電池科技的研發，同時，從 2017 年起，公家單位的公務車輛，也會將電動車車口數，提升到 20%的比例。

前面有提到過，消費者在購車時，就如同大家常常聽到的「節能減碳」口號，攸關金錢的節能多為首要考量，Hybrid 油電混合動力之所以在營業用車款上，受到熱烈歡迎的一大關鍵，就在於有效降低油錢，從德國政府將通過免稅法案，來支持與刺激電動車款發展，反觀國內在替代能源的規劃及發展，無論是硬硬體的規劃，相比之下都不算是友善的環境。

國內替代能源的發展，在軟硬體建設上目前尚屬較不友善的環境。

口號與執行總有落差

國內現行有許多品牌，有進口導入 PHV 插電式油電混合動力車款，撇開較高昂的售價，相比於一般油電混合動力車款，PHV 擁有更出色的純電續航里程，對消費者來說是減少油錢支出的利多選擇，然則實際體驗會發現，在大台北地區想要充電，充電站的選擇並不算多，甚至有許多充電站並不對外營業，就好像口號一樣，似乎就是好聽但不實際的號召，更遑論在 2014 年重新解釋貨物稅制後的影響；對照相比之下，德國政府在替代能源的中長程規劃，相當值得國內借鏡。