將在中國售25萬元之電動車? Renault-Nissan持續擴張電能版圖

根據國外媒體如 Reuters 路透社及 Autoblog 之報導指出，Renault-Nissan 聯盟執行長 Carlos Ghosn，希望能在未受中國政府的電動車補助下，就能在中國販售等於、或低於 8,000 美元(約和新臺幣 25.3 萬)的低價電動車。而美國 Nissan 亦於近期逐步拓展充電據點、免費充電等方案，展現 Renault-Nissan 聯盟發展電動車輛市場的企圖心。

Renault-Nissan 聯盟執行長 Carlos Ghosn 日前透露，希望能在未受中國政府的電動車補助下，就能在中國販售等於、或低於 8,000 美元(約和新臺幣 25.3 萬)的低價電動車。(圖片來源:https://www.eiseverywhere.com/)

中國電動車補貼高，Renault 挑戰未補貼、即售 25 萬之低價電動車

據美國汽車媒體 Autoblog 及外媒 Reuters 路透社的報導，先前於 11 月 3 至 4 日、The New York Times(紐約時報)「Energy For Tomorrow Conference」巴黎會議期間，Renault-Nissan 聯盟執行長 Carlos Ghosn，即曾在會議中指出，由於中國嚴重的空氣汙染問題，中國政府目前針對電動車，最高祭出每輛最高達 2,0000 美元(約和新臺幣 63.2 萬)之獎勵補助。

但 Renault-Nissan 聯盟的目標，則是想要在未受中國政府補助的情況下，就能在中國以等於、或低於 8,000 美元(約和新臺幣 25.3 萬)的低價販售電動車，突顯 Renault-Nissan 聯盟挑戰推出低價電動車的決心。

中國將成為電動車最大市場，比亞迪、康迪深耕多時

事實上，中國市場中，目前已有中國比亞迪 BYD，以及專攻中國微型城市電動車的康迪 Kandi(中國自主品牌吉利汽車擁有一半股份)，盤據並深耕中國低價電動車市場多年。

而從各方的分析來看，光是 2016 年中國將會售出達 30 萬輛純電車款，相對起美國目前 2016 年前 10 個月，所累積 10 萬輛的純電車與 Plug-In Hybrid 插電式油電混合車成績，差距不可謂不小，中國將在 10 年內成為全球最大電動車市場的傳言，不再是空穴來風。而且中國比亞迪 BYD 還預估旗下名為「唐」的電動休旅車，2016 年的銷量將達 7.5 萬輛，在在證明中國電動車市場的後勢強勁。

專攻中國微型城市電動車的康迪科技，其股權與技術有一半來自於中國自主品牌吉利汽車集團。
圖為以吉利熊貓為基礎打造之康迪 K11 電動車。
(圖片來源:http://www.kandivehicle.com/)

中國比亞迪 BYD 預估，旗下名為「唐」的電動休旅車，2016 年的銷量將高達 7.5 萬輛。(圖片來源:http://www.bydauto.com.cn/car-show-tang.html)

市場後勢看漲，國際車廠紛紛插旗、合作

因此，不僅自家中國車廠，眾多國際車廠也陸續在中國市場布局電動車、一同搶食市場大餅。如 2016 年 9 月，Volkswagen 集團即與中國江淮汽車(JAC)，簽屬在中國生產 Plug-In Hybrid 插電式油電混合車的合作備忘錄；而 Mercedes-Benz 品牌的母公司 Daimler 集團，亦設定其在中國市場中、未來販售 Plug-In Hybrid 插電式油電混合車的市場目標。

2016 年 9 月，Volkswagen 集團即與中國江淮汽車(JAC)，簽屬在中國生產 Plug-In Hybrid 插電式油電混合車的合作備忘錄。

與東風集團合作電動車，Renault-Nissan 聯盟鴨子滑水

對此，雖然 Renault-Nissan 聯盟執行長 Carlos Ghosn，對於在中國發展低價電動車的細節上三緘其口。但目前外媒 Autoblog 已掌握到，Renault-Nissan 聯盟已經和中國當地的合資夥伴東風集團，透過共組的東風雷諾汽車，在 10 月份陸續於中國測試 Renault Zoe EV 電動車，未來更將在中國北京市內擴大進行測試，意欲在中國開拓電動車市場的野心相當明顯。

Renault-Nissan 聯盟已經和中國當地的合資夥伴東風集團，透過共組的東風雷諾汽車，陸續於中國測試 Renault Zoe EV 電動車(左)。圖左為 Renault Zoe；圖右為 Nissan Leaf。

美國 Nissan Leaf 擴大充電普及率，全球持續強化電能版圖

無獨有偶的是，美國 Nissan 亦在近期宣布，將「No Charge to Charge」計劃拓展至美國中北部的 Wisconsin 威斯康辛州。而美國 Nissan 的「No Charge to Charge」計劃，則是讓美國購買 Leaf 電動車的車主，能透過 Nissan 陸續遍及全美許多州的快速電動充電座，讓車主享有新車 2 年內免費進行 30 分鐘從 0%快充至 80%的優惠，將可替車主省下一年約 1,000 美元(約新臺幣 3.1 萬)的充電費用期，望能刺激更多美國消費者購買 Leaf，並加強充電站的普及度，持續為未來有望成長的美國電動車市場布局。

美國 Nissan 的「No Charge to Charge」計劃，則是讓美國購買 Leaf 電動車的車主，能透過 Nissan 陸續遍及全美許多州的快速電動充電座，讓車主享有新車 2 年內免費進行 30 分鐘從 0%快充至 80%的優惠。圖為美國 Nissan 於全美實施「No Charge to Charge」計劃之地區。