預計 2018 年 8 月底就會發表的 Audi 首款純電動車 e-tron SUV，前一陣子原廠才公開高度數位化的內裝，並搭載首度在量產車上見到的虛擬後視鏡科技。近日，Audi 再度公佈 e-tron SUV 的相關資訊，確定這輛純電動休旅車在增壓模式下將擁有 400 匹左右的馬力，從靜止加速至時速 100 公里可在 6 秒內完成。
一般狀態 355 匹，增壓模式可提升至 400 匹馬力
最近，才有海外媒體在美國科羅拉多州捕捉到 e-tron SUV 測試車的蹤影，果不其然，過沒幾天 Audi 原廠就發佈最新資訊，包含在科羅拉多州經典的派克峰 (Pikes Peak) 山道拍攝的美麗廠照，以及大量關於 e-tron SUV 動力與電能回復系統的細節。
Audi 表示 e-tron SUV 在一般狀態下，所搭載的電動馬達將可提供 265 千瓦 (約 355 匹馬力) 的動力輸出及 57.2 公斤米的最大扭力，並可維持在此輸出狀態達 60 秒。另外，e-tron SUV 也備有增壓模式，只要將檔位從 D 切換至 S 並配合全油門，就會讓 e-tron SUV 進入 Boost Mode 增壓狀態 (可持續 8 秒)，此時電動馬達最大輸出會提升至 300 千瓦 (約 400 匹馬力)、67.7 公斤米，讓 e-tron SUV 可在 6 秒內從靜止加速至時速 100 公里，極速則被限制在每小時 200 公里。
此外，Audi 在資料中也提到，e-tron SUV 依循 WLTP 全球輕型汽車測試程序 (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure )，單次充電的續航里程可達到 400 公里的水準。
一個踏板完成加減速，e-tron SUV 有多種電能回復方式
Audi 這次選擇著名的派克峰 (Pikes Peak) 山道作為展示 e-tron SUV 電能回復能力的舞台。原廠表示在總長 31 公里的下坡路段中，e-tron SUV 展現驚人的電能回復成果，行駛過程中大量回收的電力，幾乎可讓 e-tron SUV 再次行駛相同距離。
Audi 替 e-tron SUV 設置了 3 種電能回復方式，其中包含「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」等。原廠數據指出電能回復系統將可貢獻 30%的行駛里程。在「手動滑行回復」狀態下，駕駛者可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度，其中在最高程度狀態下，電動馬達會因大量回充電力而產生明顯減速效果，情況類似傳統內燃機車輛的低檔位引擎煞車。
此外，在此模式下，可讓駕駛者只需控制油門踏板，就能完成加減速的動作，原廠將此駕駛感受稱為「one-pedal feeling」，預期這將會是未來電動車普遍的操駕方式。
Audi 還表示在 9 成的減速狀態下，e-tron SUV 的電動馬達都能應付，而不需要仰賴傳統液壓煞車系統，並且能比傳統只有液壓煞車的配置在減少 20%的煞車距離。而在減速過程中，e-tron SUV 也將會視狀況在電動馬達與傳統煞車系統間切換，切換過程將平順的讓駕駛者感受不到，來維持身為一輛 Audi 休旅車所該擁有的出色駕馭質感。
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