Volkswagen Commercial Vehicle 在 IAA 漢諾威商用車展中，展示了包括 Cargo e-Bike、I.D. Buzz Cargo、ABT e-Caddy、ABT e-Transporter 與 Crafter HyMotion 概念車，其各自分別採用電能驅動與氫燃料電池，來找尋未來零排放的貨運方式。
VWCV 福斯商旅在 2018 年漢諾威商用車展中，推出了一系列替代能源貨運用車。目標在可持續發展的移動性中，找出為客戶與城市提供更好空氣品質的方案。其從最末端運送至客戶的 Cargo e-Bike、以 MEB 平臺推出的 I.D. Buzz Cargo、與 ABT 合作的電動車 ABT e-Caddy、ABT e-Transporter、以及氫燃料電動車 Crafter HyMotion，總共多達 5 款替代能源車。
最後一哩路的輕型運送：Cargo e-Bike
VWCV 開發了一款三輪貨物電動車，其為前雙輪、後單輪的設計，可以載運 210 公斤、最大 0.5 立方公尺的貨物，並且配置 250 W 電動馬達與自動變速箱，除了擁有超小迴轉半徑以外，另外還有傾斜補償技術，讓載貨平臺保持水平。
與 ABT 合作的電動貨運車：ABT e-Caddy、ABT e-Transporter
以 Caddy 與 Transporter 為基礎，所打造的純電動貨運車，是 VWCV 與 ABT 合作開發的，由 ABT e-Line GmbH 所打造在原先的車型基礎上，裝載了 36 kWh 與 72 kWh 電池容量，讓這兩款電動貨車擁有 200 公里到 400 公里的最大行駛里程。
ABT e-Caddy 可容納 5 人與行李，透過 37.3 kWh 電池組與前輪驅動馬達，可以提供 220 公里最大行駛里程。另外還有長軸距的 e-Caddy Maxi，其擁有最大 4.2 立方公尺或 635 公斤的載貨能力。ABT e-Caddy 可以配置為後方無窗戶或帶後車窗的商用車輛。
ABT e-Transporter 同樣也是以 T6 為基礎開發的電動車，其可配置 37.3 kWh 或 74.6 kWh 電池組，讓行駛里程從 208 公里到最大 400 公里，並且可容納最多 9 人座的設定。而其中小容量電池組可載重最大 1,050 公斤、大電池組則是 750 公斤。另外還可以提供長軸版本以及貨車、Kombi 車型。
兩款電動車都設定於 2019 年可進入量產，並且可支援 1 小時內充電 80％的快速充電方式，其中 e-Caddy 使用 7.2 kW 牆上充電座，從完全沒電到充滿不到 6 小時，而 37.3 kW 的 e-Transporter 則是 5 小時 10 分鐘，74.6 kW 的則是兩倍的充電時間。
MEB 平臺架構的貨運用車：I.D. Buzz Cargo
看到 I.D.系列，就知道這是 Volkswagen 集團的電動概念車系列，而 I.D. Buzz 則是 Volkswagen 以 MEB 電動車平臺所推出的第 2 款概念車。這款電動概念貨車除了是全電動以外，另外還開發了一種電能化貨架系統，利用系統設定，按下指定貨物後可以自動從貨車中找出需要貨物來，電動門也會自動打開讓客戶取貨，其貨架系統可以訂製。
I.D. Buzz Cargo 概念車根據電池容量不同，設計擁有最大 330 公里到 550 公里的里程，並且搭載 I.D. Pilot 自動駕駛系統，並且利用 MEB 平臺的高度空間利用，能夠提供足夠大的載貨能力。
氫燃料電池車：Crafter HyMotion
這款概念車是基於 e-Crafter 為基礎，所開發的後繼車型，屬於中長途設定車款，利用 4.2 公斤氫氣罐，可以提供 350 公里的運輸哩程，另外還可以採用較大的 7.5 公斤容量，讓最大哩程擴充至 500 公里。同時利用氫氣補充快速的特性，讓貨運業者能夠透過越來越多的氫氣站，讓 Crafter HyMotion 能夠輕鬆運送至歐洲各地。
雖然目前氫能源動力的成本比起全電動車還要貴不少，但是 Volkswagen 集團預測到了 2025 年，氫能源動力的製造成本應該可以與純電動車相同，讓這種燃料電池的驅動方式能夠輕鬆拓展到商用運輸上。
VWCV 首席執行官 Thomas Sedran 表示，儘管他們推出了許多替代能源概念車，但是目前還是將繼續依靠柴油引擎作為長途運輸、惡劣路況與重負載的運送。不過利用這幾款替代能源概念車，他們展示了未來 VWCV 在零排放政策下的解決方案。
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