EQ Boost動力登場、敞篷首次導入，M-Benz小改C-Class入門售價調降，196萬起發表

台灣賓士在 2018 年第一季末時，即已預告小改款 C-Class 將於下半年登場，而台灣賓士也一如預告，在 9 月下旬假台中國家歌劇院，舉行了小改款 C-Class 的發表會，同時更一口氣發表了 C-Class、C-Class Estate、C-Class Coupé，以及首度導入臺灣市場的 C-Class Cabriolet。雖然新登場的 C-Class 家族乃是 205 世代周期間小改款，但卻也同步導入了數位化駕駛座艙，以及全新 EQ Boost 動力科技，讓 C-Class 的產品競爭力更行提高，但同時多數車型價格也有著不小的調漲幅度。

台灣賓士於 2018 年 9 月 21 日，假臺中國家歌劇院舉辦了小改款 C-Class 的發表會，小改款 C-Class 產品重點除了導入 EQ Boost 動力單元之外，此外也將數位儀表與中控螢幕導入，更重要的，乃是藉由小改款的契機，國內首次導入 C-Class Cabriolet 車型。

一如 U-CAR 先前從第一線經銷通路所掌握到的訊息，包含隸屬於 Mercedes-AMG 戰力的 C 43 在內，台灣賓士此次為小改款 C-Class，共導入有 C 180、C 200、C 300 以及 C 43 等 4 種動力選擇，品牌銷售主力之一的 C-Class，推出有 C 180、C 200、C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 4Matic 等車型，售價依序為 196 萬、218 萬、270 萬、以及 350 萬。

C-Class 小改款共計推出 C 180、C 200、C 300、以及 Mercedes-AMG 的 C 43 4Matic，價格依序為 196 萬、218 萬、270 萬以及 350 萬，值得留意的，是台灣賓士為了提升 C-Class 的市場競爭力，入門的 C 180 價格較小改款前調降，Mercedes-AMG C43 4Matic 同樣也調降。

C-Class Estate 車型在小改款後，導入了 C 180、C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 4Matic，價格依序為 203 萬、279 萬以及 364 萬。

小改款 C-Class Coupé與 Estate 採用相同的車系編成策略，導入 C 180 Coupé、C 300 Coupé、以及 Mercedes-AMG C 43 Coupé 4Matic，價格依序為 205 萬、279 萬、364 萬。

旅行車的 C-Class Estate，以及雙門轎跑的 C-Class Coupé，導入國內之版本則並未有 C 200 動力的選擇，兩車系皆為 C 180、C 300 的車系編成，以及 Mercedes-AMG 代表的 C 43 4Matic Estate/Coupé。C-Class Estate 車系售價依序為 203 萬、279 萬，以及 364 萬；C-Class Coupé車系售價則依序為 205 萬、279 萬、以及 364 萬。

首度導入國內市場的 C-Class Cabriolet，一般車型僅導入 C 200 Cabriolet 的單一選擇，性能代表則是由 Mercedes-AMG C 43 Cabriolet 出任，售價依序為 244 萬、以及 382 萬；至於 Mercedes-AMG 經典性能代表的 63 系列產品，預計會在 2018 年第四季初，就會在國內市場進行發表。

首次導入國內市場的 C-Class Cabriolet，乃是台灣賓士再次挑戰國內敞篷級距市場的規劃，因應預期之市場規畫，一般車型僅推出 C 200 Cabriolet 的選擇，售價為 244 萬，而 Mercedes-AMG C43 Cabriolet 4Matic 售價為 382 萬。

值得留意的是，C-Class 小改款後的價格，包含 C 180 以及 Mercedes-AMG C 43 4Matic 在內，都較小改款前調降些許，也讓原本 C-Class 入門價格從 199 萬調降至 196 萬，換搭全新 M264 動力單元的 C 200 以及 C 300，價格則是提升不少。入門價格的調降，除了是台灣賓士刻意訂出更具競爭力的價格外，將導航系統列為選配等地配備調整，同樣也是關鍵所在。

Mercedes-AMG 在 4 個車系中，首波僅先推出 43 的車型選擇，至於 63 車型會有那些規畫，後續導入才會有比較清楚的規劃。

外觀內裝小幅改變，數位化導入乃是關鍵

原廠針對原廠代號 205 世代的 C-Class 小改款表示，共有超過 6,500 個零件的改變，因此改款幅度並不算小，不過，視覺印象最關鍵的車身輪廓，並未在小改款之際進行更動，外觀造型的改變集中在車頭與車尾視覺表現，車頭水箱護罩改以近六角形的設計，同時保桿以及氣壩造型等處也做出調整；此外，車頭燈組樣式的改變同樣明顯，全車系標配的標準行 LED 燈組，採用了上下兩排 LED 燈的設計，視覺上不容錯過，而列為選配的智慧型多光束 LED 頭燈，則是將多項安全科技導入，同樣是清楚的辨識特徵所在。

小改款 C-Class 外觀維持既有輪廓，車頭更動在於水箱護罩換搭 6 角形樣式，而頭燈則是換上新的 LED 燈組，圖中的 LED 燈組乃是標準型 LED 燈組，上排 LED 為近光燈，而下方則為遠光燈，台灣賓士同步推出有多種套件組合搭配，上圖 C 200 為標準外觀，另外還有 Avangarde、Exclusive、AMG Line 等套件。

車尾造型同樣也是進行了小針美容工程，包含了後保桿與排氣尾管飾條的樣式改變，另一項值得留意的，是原廠為家族銷售主力的 C-Class，搭配了全新 C 字形 LED 尾燈，成為小改款 C-Class 的辨識特徵之一，不過，這樣的改變僅限 C-Class 車型上，在 C-Class Estate、C-Class Coupe、C-Class Cabriolet 車系上，則是維持與小改款前相仿、2 道環形燈條的設計。

車尾最大改變集中在尾燈樣式，C-Class 改採 C 字形的 LED 燈條造型，不過，僅限在轎車版本，其餘車型尾燈仍為環形設計。

雖然 C-Class Estate、Coupé、Cabriolet 並未如同轎車版 C-Class，換搭全新 C 字形燈條的尾燈版本，並維持環形 LED 燈條的設計，但整體樣式也經過調整，相較於小改款前，顯得較為緊緻許多。

車室空間格局同樣維持既有，但包含了中控螢幕、儀錶板、以及方向盤等，則有著全新視覺呈現，三輻式多功能方向盤乃是與 E-Class、S-Class 相同、配置有觸控按鈕設計的版本，分別能在左右盤輻上操作儀表資訊 (左盤輻)、以及中控螢幕資訊 (右盤輻)，換檔撥片列為全車系標配項目；在 C 180 與 C 200 車型上，標配了 5 吋數位儀表，以及 7.5 吋中控螢幕，C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 車型上，則是升級標配 12.3 吋數位儀表，以及 10.25 吋的中控螢幕，並採用新世代 Command Online 系統，讓小改款後的車室空間，有著更顯數位科技的風格。

車室空間的主要改變，乃是導入更顯數位化的配置，包含支援觸控功能、全車系標配換檔撥片的全新三輻式多功能方向盤，並導入 12.3 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕的選擇，不過，並非全車系列圍標配。

C 180 以及 C 200 標配的儀表組為 5 吋 (上圖)，搭配之中控螢幕為 7 吋，而 C 300 以及 Mercedes-AMG C 43 則是標配 12.3 吋儀表，搭配之中控螢幕為 10.25 吋。在 C-Class 小改款上並不提供 5 吋儀表與 10.25 吋中控螢幕的搭配組合。

EQ Boost 動力科技登場，首波僅限 C-Class 以及 C-Class Cabriolet 搭載

C-Class 小改款的重點項目之一，就是 EQ Boost、也就是 48 Volts 科技的導入，總計國內小改款 C-Class 共推出 C 180、C 200 以及 C 300 等 3 種動力選擇，其中僅 C 200 為 EQ Boost 的動力系統；Mercedes-Benz 在發表電動子品牌 EQ 後，也逐步揭露了對於電能產品的規劃藍圖，純電車款將會以 EQ 來命名，而 Plug-In Hybrid 車款則會冠上 EQ Power 之名，AMG 版本的插電式混合動力車型將會以 EQ Power+稱之，而 48 Volts 動力科技的版本，就會稱之為 EQ Boost。

小改款 C-Class 最重要的產品改變，當屬 EQ Boost 動力單元的導入，針對 C 200 以及 C 300 的動力心臟，同為代號 M264 的引擎本體，但 C 200 乃是 1.5 升渦輪增壓引擎，在 EQ Boost 技術的加持下，在既有的 184 匹、28.6 公斤米之外，還可額外供輸 14 匹與 16.3 公斤米動力。

C 200 的動力系統，乃是以代號 M264、1.5 升直列 4 缸渦輪引擎為基礎，透過將整合式啟動馬達發電機 (將啟動馬達與發電機結合)，藉由皮帶與引擎曲軸串聯，搭配一顆 0.96 kWh 的鋰電池，打造出俗稱「輕油電」的動力系統，除了引擎運作更為順暢、效能更加提升之外，對應日益增加的車載電系需求，同樣也是降低引擎負擔的設計；根據原廠資料顯示，C 200 的動力數據分別為 184 匹最大馬力，以及 28.6 公斤米最大扭力，而 EQ Boost 則可額外提供 13.6 匹、以及 14.3 公斤米的動力輸出。

在能源局所公布的油耗測試資訊顯示，C 200 的平均油耗為每公升 15.6 公里，相比於 C 180 的每公升 15.4 公里更為出色。

C 180 的動力配置與改款前相同，1.6 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，供輸 156 匹最大馬力與 25.5 公斤最大扭力，而 C 300 則是原 C 250 在更換成 M264 引擎後，動力數據提升至 258 匹與 37.8 公斤米，較改款前提升了 47 匹之多，因此名稱也更換成 C 300。

C 300 其實就是原先的 C 250，隨著動力數據的提升，因此改以 300 為名現身市場，C 300 的動力單元同樣也是與 C200 相同之 M264 引擎，但排氣量卻是 2.0 升的直列 4 缸渦輪增壓動力心臟，雖然並未有 EQ Boost 的加持，但動力數據仍有著 258 匹最大馬力，以及 37.8 公斤米的最大扭力輸出，能源局油耗數據資訊顯示，其平均油耗為每公升 14.4 公里。至於 C 180 的部分，則是維持原先 1.6 升渦輪增壓引擎的組合，動力數據為 156 匹以及 25.5 公斤米。全車系皆搭配了 9G-Tronic 的 9 速手自排變速箱。

Mercedes-AMG C 43 雖然仍舊是搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，但動力數據也提升至 390 匹的最大馬力。

衛星導航改列選配、盲點偵測全車系標配，新增離車警示功能

值得留意的，是小改款 C-Class 導入數位化的儀表與中控螢幕，並佐以最新世代之 Comand Online 系統，但台灣賓士將衛星導航列為選配內容，不過智慧型行手機整合系統乃是全車系標配，也就是全車系皆支援 Apple CarPlay，Android 則目前無法使用。安全防護功能部分，主動防撞輔助含移動行人偵測、主動停車輔助附前後雷達、Pre-Safe 主動安全防護音波、Pre-Safe 主動安全防護都列為標配。

更進階的智慧駕駛輔助套件，如近似於自動駕駛功能的智能駕駛輔助，閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能，則一如既往在全車系上列為選配，不過，盲點偵測系統卻在小改款 C-Class 上列為全車系標配，同時也新增了離車警示功能；離車警示功能乃是藉由盲點輔助，在熄火後持續運作最長達 3 分鐘，隨時偵測車側移動車輛、單車客或行人，並於駕駛及前、後座乘客開門時，提供聽覺警示及氛圍燈閃爍提醒，降低意外發生機率。

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