相信大多數 U-CAR 讀者都知道，新一代 BMW Z4 和 Toyota Supra，是這兩家德、日車廠共同合作的作品，其中 Z4 已在 2018 年美國圓石灘車展發表，而仍在開發中的 Supra，也曾於今年英國 Goodwood 速度嘉年華中動態現身。不過雖說是合作開發，但 BMW 和 Toyota 團隊間的互動並沒有想像中頻繁，甚至自 2014 年開始就沒有再接觸過。
共用平臺早已不是新鮮事，甚至跨品牌合作案例也屢見不鮮。BMW 和 Toyota 之間的合作案在 2012 年 7 月完成簽署，當初協議內容包含雙方將在燃料電池、動力系統電能化、及輕量化科技等方面共同合作，且還會攜手開發運動車款的底盤架構和零件。
如今 6 年時間過去，這項合作案已到了開花結果階段，BMW 新一代 Z4 已經誕生，斷代已久、再度重出江湖的 Toyota Supra 也呼之欲出，披著偽裝貼紙的原型車更曾多次公開亮相。
新車關鍵設計確認後，雙方團隊就各自進行研發
但一般普遍認為，既然雙方已簽署合作協議，應會在新車開發階段頻繁接觸與討論，一同催生新作。不過近日根據國外媒體 CNET 的報導指出，其實新一代 Z4 與 Supra 的研發團隊，自 2014 年開始就已沒有再接觸過，為的就是要讓雙方產品能保有各自的特色，呈現出全然不同的造型與駕駛感受。
CNET 這篇報導是以 Toyota 為角度切入點，內容大多是與 Supra 專案的助理總工程師 Masayuki Kai 之間的對談。Masayuki Kai 透露，Toyota 與 BMW 於 2012 年簽署合作協議後，雙方曾就新作的基礎結構進行討論，確立了「駕駛著坐點」、「軸距」、「車寬」、「油箱位置」及「A 柱位置」等關鍵設計，這些元素在 2014 年完成確認後，各自的研發團隊就沒有再接觸過。
Supra 專案的助理總工程師：確定兩車共用平臺，但將呈現截然不同的風格
Masayuki Kai 另外表示，他確定新一代 Z4 與 Supra 是架構在相同平臺之上，並共享引擎、變速箱及底盤等機械結構，且在這些方面 BMW 涉入的設計比例較高。不過由於雙方在 2014 年後就沒有再接觸，因此 Masayuki Kai 無法確定機械結構方面 BMW 是否維持當初共享平臺的樣貌，也有可能為了要達成品牌所要呈現的目標，而替換了部分元件。
此外，Masayuki Kai 也談到現在新車都已高度電子、數位化，軟體撰寫的差異也會讓車輛呈現截然不同的表現。Masayuki Kai 說 Toyota 團隊花了很多心力在調校主動懸吊、引擎和變速箱，為的就是要讓駕馭感受能達到他們所預期的狀態。
在新一代 BMW Z4 推出之後，Toyota Supra 的問世更加令人期待，目前已確定新一代 Supra 將會搭載源自 BMW 的直列 6 缸引擎，並採後輪驅動，預定 2019 年上半就會正式推出。
U-CAR 熱門影音推薦
2024年底前訂購Lexus RZ 450e旗艦版
Bob加碼贈準車主萬元U-POWER充電金
討論區
成為第一個發表的人