2018年度臺灣汽車市場銷售報告：總市場Top 10

在依序整理完各級距年度銷售排行榜之後，U-CAR 也於最後整理出 2018 年總市場銷售排行榜前 10 名，讓大家看一下在跨越國產進口與車型級距劃分後，2018 年新車總市場混戰後的最終前 10 強到底是誰？

而在依序將總市場銷售排名進行深度分析前，我們先在首段回顧與比對一下，2017 年與 2018 年總市場排行榜的重要變動。首先，有 3 名新入榜的成員，分別是第 8 名的 Toyota Vios、第 9 名的 Mitsubishi Delica、以及第 10 名的 Mazda CX-5。原先 2017 年度有在排行榜內、但 2018 年掉到排行榜外的車款，則有包含 Nissan Tiida、Nissan Livina、以及 Mazda Mazda3 共 3 款掀背車型，Nissan 與 Mazda 的主力銷售車型掉出榜外，都與產品世代較久有著不小的關聯。

至於排行榜變動的情形，有 2 款休旅車系下滑，名次下滑最多的是 Honda HR-V、總計下滑 3 名，排名第 4 的 Toyota Sienta 則較 2017 年度掉了 1 名 。而上升的車系則有 Honda CR-V 與 Toyota Yaris 兩款，2 款車型分別上升 5 名與 1 名，其中又以 Honda CR-V 的表現最為亮眼。

No.1 Toyota Corolla Altis

一如多年來的國內汽車市場銷售情況，2018 年度總市場 Top 10 排行榜的第 1 名，仍是由 Toyota Corolla Altis 車系毫無懸念的拿下，其以 27,912 輛的銷售成績、占總市場達 6.4%的銷售比例，在國內所有車型中依舊位居首位。

不過相較 2017 年度的 39,887 輛，Corolla Altis 車系在 2018 年度的銷量有著大幅下滑，整體銷量掉了 11,975 輛、將近 1.2 萬輛的規模，縮水幅度則超過 3 成，總市場占比也由 9%降至 6.4%，衰退幅度相比於其他排行榜中的車系相對顯著，可說雖然頭戴著龍頭桂冠，但銷售冠軍之名不再如過去般亮眼。

導致 Corolla Altis 衰退的主因，除了產品世代已達尾聲外，整體國內消費者偏好趨勢的轉換也是主因，尤其小型跨界休旅、中型 SUV、中型掀背等級距的興盛，讓 Corolla Altis 即便穩坐中型轎車銷售冠軍，卻仍受到消費者近期偏好與口味變化的影響，下滑的幅度確實相當顯著。

另一大導致 Corolla Altis 下滑的因素，則還有產品世代周期較舊突顯出的劣勢。尤其和泰汽車在 2018 年 9 月首度導入新一代 Toyota Auris 車系(海外市場稱為 Corolla Hatchback 等)後，其挾帶品牌新世代 TNGA 模組化平臺、以及先進主動安全配備 TSS 系統的搭載，雖未對 Corolla Altis 繼有的市場產生影響，但卻先行替國內消費者展現新世代 Toyota 車型的產品力。

而 2018 年 12 月 Toyota 原廠陸續在廣州車展等地推出新一代 Corolla 車系，也讓國內部分消費者對新款 Corolla Altis 的導入有著觀望心態。因此新一代 Corolla Altis 在 2019 年第一季於國內上市後，是否能替車系帶來往日的榮景，將會是市場高度關注的焦點。

No.2 Toyota RAV4

2012 年底於臺灣上市發表的 Toyota 第 4 代 RAV4 車系，在邁入第 6 個完整銷售年的 2018 年，產品周期已屆末期的 RAV4 車系，即便有著不俗的銷售成績、穩坐臺灣最暢銷 SUV 運動休旅車與進口車冠軍。但 2018 年全年銷售僅達 18,876 輛，不僅相較 2017 年度的 22,440 輛掉了 3,564 輛、衰退約 15.8%，全年更是僅比第 3 名的 Honda CR-V 多出 203 輛，算是贏得相當驚險。

而造成 RAV4 車系銷量衰退的原因，Honda CR-V 等對手強勁的表現和產品世代周期較舊都是主要因素。產品週期部分，Toyota 原廠早在 2018 年 3 月的紐約車展就亮相第 5 代 RAV4 實車，即便美國等海外市場一直到 2018 年底才陸續上市，但大改款新車在海外亮相，確實會讓不少國內消費者產生觀望心態。除此之外，國產對手 Honda CR-V、以及 Mazda CX-5 的成長表現強勁，亦對 RAV4 車系造成不小的壓力。

近期大改款 RAV4 車系不斷在國內出現測試車、甚至進行廣告拍攝等作業，皆代表新一代 RAV4 的上市時程有可能從原先預估的 2019 年第二季提前至第一季。大改款新車是否能在未來成功與 CR-V 等對手拉開差距，新車的產品力與總代理和泰的定價等策略將至關重要。

No.3 Honda CR-V

2018 年總市場銷售排行榜 Top 10 中表現最亮眼的車款，絕非 Honda CR-V 莫屬。

儘管第 5 代 CR-V 車系最早是在 2017 年 6 月底上市、車系也並非第一次進榜，但 2018 年對第 5 代 CR-V 相對而言是完整銷售年，因此此代 CR-V 的銷售潛力更是能被徹底彰顯。受惠於此代 CR-V 導入品牌稱之為 Honda Sensing 的先進主動安全輔助科技，搭配動力不俗的 1.5 升渦輪汽油引擎，此代 CR-V 從上市之初即有著相當熱銷的市場反應，2017 年下半年上市後、銷量比起前一代在 2017 上半年的銷售成績多出一倍之譜，足見其勢如破竹的熱銷態勢。

而來到 2018 年度，CR-V 車系則進一步從 2017 年的 11,345 輛、大幅成長到 18,673 輛，增加約 7,328 輛之譜，成長超過 6 成約達 64%，能有此番榮景除了與進口對手 Toyota RAV4 面臨產品周期尾聲有關外，CR-V 本身的產品力與配備定價等策略，亦符合當前的市場趨勢。

尤其在 2018 年 10 月，CR-V 車系取消原先 91.9 萬元的入門 1.5 VTi 車型，並將中階 1.5 VTi-S 車型新增 Honda Sensing 系統、售價由 99.9 萬元調整為 103 萬元後，車系主力販售車型由原先頂規的 1.5 S 變為 1.5 VTi-S，更一舉讓車系在 12 月創下全年最佳的 2,188 輛佳績，絲毫不受車系售價門檻提升至百萬級距影響，反倒因為集中火力、主攻最受消費者歡迎的車型，而在市場上大有斬獲。

No.4 Toyota Sienta

總市場排行位居第 4 的車系，則為 Toyota Sienta。相較於 2017 年度的第 3 名成績，Sienta 車系 2018 年小幅滑落至第 4 名，但在銷量部分 Sienta 車系實際上是有所增長。相較 2017 年度的 14,577 輛，Sienta 在 2018 年總計售出 15,699 輛，增加約 1,122 輛、微幅成長 7.6%，但因 CR-V 車系的表現更為強勢，因此總市場排名仍滑落 1 名。

繼 2017 年底將多數 7 人座車型調整為 6 氣囊後，在 2018 年內總代理和泰汽車仍持續針對 Sienta 做出不少售價與配備的更動。2018 年 1 月和泰汽車將 1.8 升 5 人座車型的售價，進行 5 至 5.6 萬元不等的調降，並新增標配 4 氣囊的配置。除此之外，5 月份更推出增加內外套件的魅力風尚版限量特式車；8 月份則瞄準計程車市場推出 74.9 萬元的超值特惠版車型。

不過即便 Sienta 車系進行配備與售價等調整，但其銷售表現仍未達和泰汽車當初設定的月銷 2,000 輛規模，僅有部分銷售旺季如 1 月份達到 2,446 輛、才有符合當初的預期，2018 全年平均月銷量仍僅達 1,308 輛。而日本 Toyota 已於 9 月推出日規小改款 Sienta 車系，國內究竟會於何時導入？是否有望加入符合市場潮流的第 2 代 TSS 等先進主動安全系統？相信會是未來一年左右 Sienta 表現的關鍵要素。

No.5 CMC Veryca

身為國內小型商用車銷售龍頭、排名第 5 的 CMC Veryca 車系，相較 2017 年度在排名上沒有變化，但產品本身在 2018 年內則有相當大的變革。繼 2013 年進行過一波改款後，中華汽車在 2018 年 10 月針對 Veryca 車系進行大幅動刀，除了換上全新式樣的外觀與內裝舖陳，更導入新款 1.5 升引擎，並提供標配 ASC 動態穩定系統、部分車型標配雙氣囊的安全水準，就 Veryca 車系歷次改款來看是變動幅度最大的一次，中華汽車亦分別以 A180 廂車/A190 貨車等命名與過去車型區隔。

以銷售表現來看，Veryca 車系進一步從 2017 年度的 13,387 輛、微幅成長到 14,349 輛，維持商用車銷售一貫的穩定態勢。不過 2018 年度的銷量中包含改款前的 Veryca 車系，而且在 2020 年 1 月 1 日正式全面實施 ESC 動態穩定法規前，舊款 Veryca 車系的貨車車型，仍會與新款 A180/A190 並行銷售達 1 年之久，在此之前新款 Veryca 車系的表現是否能持續成長？舊款 Veryca 於 2019 年底停產後，對 Veryca 車系銷售是否會造成影響？將會是未來 Veryca 車系關鍵的變化所在。

No.6 Toyota Yaris

向來在國內小型掀背車型站穩銷售冠軍的 Toyota Yaris 車系，整體在 2018 年度的排名相較 2017 年提升 1 名，年度銷售量 2017 年為 12,052 輛、2018 年為 12,791 輛，相較之下實際的銷量變化不大，主要是因為 Nissan Tiida 掉出榜外而上升。而在 2018 年 4 月，Yaris 進行一次大規模的小改款，主要在外觀與內裝等造型進行大幅度的更新，並將 VSC 車輛動態穩定系統改列為全車系標配，7 氣囊則首度導入高階車型，確實在市場上獲得不少消費者青睞。

而在 2019 年 1 月，總代理和泰進一步新增 Yaris 的跨界版本–Yaris Crossover，並開出 Yaris Crossover 年度販售 5,000 輛、平均月販約 416 輛的目標。Yaris 車系在 2019 年是否能進一步有所成長，仍得端看 Yaris Crossover 後續的市場表現。

No.7 Honda HR-V

總市場排行榜中排名有著較大滑落的車款，則為 Honda HR-V。相較 2017 年度的 13,399 輛，2018 年 HR-V 的年銷量僅達到 10,159 輛、減少 3,240 輛，排名則由 2017 年的第 4 名滑落至第 7 名；平均月銷量部分，HR-V 也從 1,117 輛減少至 847 輛。

而銷量會有所下降，推估是因台灣本田產能有限，台灣本田改以針對 CR-V 在產能上進行強勢進擊，因此 HR-V 的產能則略有所取捨。另外，面對對手 Nissan Kicks 自 2018 年 11 月上市以來的猛烈攻勢，HR-V 過往在小型跨界休旅級距中穩坐冠軍的態勢暫時被取代，取而代之的 Kicks，則在新車效應下持續帶來每月破千輛的佳績。而台灣本田預計會在 2019 年上半年度，於國內市場推出小改款 HR-V，在可能沒有 Honda Sensing 等主動安全科技的加持下，如何強化 HR-V 的產品力與新鮮度，對台灣本田來說會是一大考驗。

No.8 Toyota Vios

第 7 名 HR-V 之後的車款，則皆未達到破萬輛的年銷量。但排名第 8 的 Toyota Vios，則是首度進榜的車系之一。而一如 Yaris 車系，2018 年 3 月推出的小改款 Vios 車系，主要也在外觀、以及內裝鋪陳進行大幅更動，亦將 VSC 車身動態穩定系統列為標配，頂規車型更加入 7 氣囊配置，整體產品力較小改款前有著幅度不小的提升。

銷量部分，2017 年全年 Vios 售出 8,569 輛、2018 年則來到 9,300 輛，微幅增加約 731 輛，雖然小型轎車級距不若 Yaris 等小型掀背吃香，但品牌光環、加上穩定的銷售表現仍讓其站穩第 8 名。只是國內小型轎車級距市場規模未來是否會有縮水的情況，將是左右 Vios 市場表現的重要因素。

No.9 Mitsubishi Delica

另外一款新進榜的車型，則是商用車長青樹 Mitsubishi Delica。雖然在 2018 年僅繳出 8,732 輛的領牌數，平均月銷售量為 728 輛，相比 2017 年的 9,741 輛下滑超過 10%，不過因 Nissan Tiida、Nissan Livina、以及 Mazda Mazda3 等車款的衰退幅度更大，因此 Delica 的排名則成功擠進總市場排行榜、排名位居第 9。

Delica 車系在 2018 年內的變化，僅有廂車車型加入 3 點式安全帶、後座 ISOFIX 固定扣的調整，其餘配置則未有變革。但近期已不斷有網友捕捉到改款新車的未裝測試車，中華汽車在 2018 年 11 月底舉辦的法人說明會中更進一步透露，將會基於國內現行 Delica 來進行大改款工程，並預定在 2019 年第三季登場，新車主要會針對 ESP 法規進行因應，其餘部分如外觀與內裝也會循 Veryca 模式進行大幅更新，也就是會導入 ASC 與雙氣囊的規劃，車頭則將維持 Mitsubishi 廠徽。所以 Delica 車系未來在 2019 年的表現，將會是商用市場相當重要的焦點。

No.10 Mazda CX-5

總市場排名位居第 10 的，則是首度進榜的 Mazda CX-5 車系，其表現也可說是總市場排行榜中的其中一名黑馬。

因為翻開 2017 年 CX-5 車系的銷售表現來看，受限於第 2 代 CX-5 車系於 2017 年 4 月才導入，因此 2017 年並不是 CX-5 完整的銷售年、其市場潛力無法全力施展，再加上初期原廠產能供應吃緊，2017 年全年銷售量僅達 4,603 輛、平均月販 384 輛。

不過在解決產能問題後，在 2018 年內 Mazda Taiwan 也針對 CX-5 車系進行多次的編成與配備變動，以進一步符合消費者的偏好與市場節奏。2018 年 3 月 Mazda Taiwan 宣布取消 2.2 升柴油車型，僅保留 2.0 升汽油動力車型，並將新增全速域 MRCC 系統，後續更陸續透過編成變更新增環景旗艦版、提供 Apple CarPlay 等配置，在市場上也獲得亮眼的表現。

因此取消柴油車型的產品策略，並未對 CX-5 的銷售表現造成影響，反倒因集中銷售火力，在市場上取得出色的成果。2018 年度總計交出 8,668 輛，來到相比 2017 年接近翻倍的銷售表現。平均月銷量約 722 輛，甚至有部分月份因原廠供量充足、交出月銷破千輛的佳績，並進一步取代 Mazda3、成為品牌銷量最佳的車系。

2018 年 12 月底，Mazda Taiwan 則進一步將 CX-5 進行編成調整，並首度新增 2.5 升自然進氣動力車型，亦導入 GVC Plus、7 吋數位儀表等海外新年式車型配置，預計 2019 年 2 月農曆年後才會陸續展開交車。未來 CX-5 是否能持續保有成長的銷售動能，對 Mazda Taiwan 而言將會是 2019 年的重大課題。