油電化尚未定論，下一代Nissan GT-R動力成謎

初代 Nissan GT-R 今年邁入第 50 周年紀念，這款品牌旗下最富知名度的跑車，目前這個世代 R35 GT-R 於 2007 年發表，產品生命週期已經超過 10 年大關。在新鮮度與汽車科技方面都逐漸顯得落後，要和新近推出的超跑對手競爭愈來愈發困難。

原以為下一代 GT-R 有很高可能性就要換上油電混合動力系統，然而首席工程師最新發言，似乎間接否認了油電化傳言。

即使 R35 GT-R 不斷在年式更新之際，持續提升性能實力，從一開始最大馬力 480 匹，到目前已經增加到 565 匹的水準。經過賽車化調教的 GT-R Nismo 版本，最大馬力更高達 600 匹。持續進步讓 GT-R 仍有有一席市場地位，只是若再不改款，還能持續多久就很難說了。

這一兩年也並非全然沒有大改 GT-R 的傳聞消息出現，只是光聞樓梯響，卻沒有實際看到概念車推出，甚至連有關聯的新技術也沒有消息。但根據去年日本媒體報導，Nissan 將考慮替 GT-R 換上油電混合動力系統，考量未來環保法規與動力發展趨勢，報導可能性的確很高。

從第一代 GT-R 發表至今已經 50 年了，今年 Nissan 更推出 50 周年紀念版，但這仍無法掩蓋 R35 GT-R 年事已高的困境。

當時推測 Nissan 會運用 GT-R LM Nismo 替新 GT-R 加持，因此下一代 GT-R 很有可能以現有 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎為基礎，加上電動馬達架構高性能油電混合動力系統，估計最大馬力輸出可以達到 800 匹左右。

可是誰也沒想到，消息一出，車迷非但沒有因下一代 GT-R 似乎露出曙光而歡欣。相反地，大量不滿意見紛紛而至，使得 Nissan 認真重新考慮 GT-R 油電化的可行性。就連 GT-R 首席工程師田村宏志在接受外媒採訪時都公開表示，Nissan 現在還沒有決定要重新開發電動化底盤，或者繼續使用現存架構，仍保留燃油引擎動力。

原以為 GT-R 油電化有望，但可能導致車價大幅上漲，目前車系頂級性能版 GT-R Nismo 售價約 17 萬美元，若下一代採用油電動力，入門售價很可能直接從 20 萬美元起跳，這會讓競爭力消失。

田村宏志在訪問中表示，購買 GT-R 的客戶在有選擇的前提下，99%的人都不願意購買油電混合動力車型。而且要改用油電混合動力，底盤勢必要重新研發，最終反映於車價上，Nissan 新代 GT-R 售價有可能超過 20 萬美元大關。

從銷售成績來看，R35 發表當年全球賣出 1,730 輛，2018 年只剩下 538 輛。以這樣的表現來看，要讓 Nissan 投入大量資源研發新底盤與油電混合動力系統，的確需要再三斟酌。