優先排入後繼車配額、收藏Ferrari NA心臟最後機會，Maserati釋出最後10輛GranTurismo

儘管車系推出至今已有 12 年 (2007 年 3 月日內瓦發表)，但是才在 2017 年 6 月推出 2018 年式小改款車型的 GranTurismo，不但依舊是同級車中少數可乘坐 4 名成人的美型 GT，也因為其引擎室內所搭載的係出自 Ferrari 之 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎，擁有強悍的 460 匹馬力與無可取代的聲浪，所以至今依舊擁有相當穩定的銷售表現。

由於現行 GranTurismo 將正式停產，總代理特別為國內 NA 引擎的愛好者限量推出最後 10 輛搭載 Ferrari V8 自然進氣心臟的 GranTurismo，且提供二年及三年原廠保證回購等方案，並將讓車主優先排入下一代 GranTurismo 的配額 (圖為 GranTurismo MC)。

然而，由於這顆引擎無法通過歐盟 6 期法規的標準，也就是說、現行 GranTurismo 車系的生產將正式畫下句點，所以總代理臺灣蒙地拿特別為國內 NA (Naturally Aspirated) 自然進氣引擎的跑車愛好者限量推出最後 10 輛搭載 Ferrari V8 自然進氣汽油引擎的 GranTurismo，且提供二年及三年原廠保證回購等方案 (詳細優惠方案依照臺灣蒙地拿公告為準)，並將讓車主優先排入預計 2021 推出的全新世代 GranTurismo 配額。

現行 GranTurismo 是同級 GT 跑車中少數可同時乘坐 4 名大人的車款。

甫一登場便獲得「當代最美 4 座 GT 跑車」美名的 GranTurismo，線條輪廓出自設計名家 Pininfarina 之手，2017 年推出小改款車型後，除了外觀向 Alfieri 概念車取經，換上了垂直格柵較少的大型「鯊魚鼻造型」水箱護罩，前保險桿下方兩側的開口也已加大，更符合空力設計。

小改款後的 GranTurismo，目前車型編成提供 GranTurismo Sport (圖上) 與 GranTurismo MC (圖下) 兩款。

座艙內，小改款後的 GranTurismo，配備也已符合現代化需求，除了換上重新設計的中控臺外，還嵌入了 8.4 吋 Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) 全方位資訊整合娛樂系統，可支援 Apple CarPlay 或 Android Auto 智慧型手機連結，車型編成則是提供 GranTurismo Sport 與 GranTurismo MC 兩款車型。

這批最終版 GranTurismo 還全面換上 MC Sport Line 內裝套件，可於碳纖維迎賓踏板及鋁合金腳踏板上看見象徵 Maserati Corse 的「MC」字樣。

此外，這批最終版僅有 10 輛的 GranTurismo，還全面換上 MC Sport Line 內裝套件，所以象徵 Maserati Corse (義大利文 Racing 之義) 的「MC」字樣，可見於碳纖維迎賓踏板及鋁合金腳踏板上，並搭配有跑車式方向盤、跑車式座椅、大型換檔撥片與碳纖維中控飾板，為車室營造濃厚競技氛圍。

現行 GranTurismo 車系都是搭載同一具、來自 Ferrari 的 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎，最大馬力輸出也均是 460 匹。

至於性能表現方面，GranTurismo Sport 與 GranTurismo MC 都是搭載同一具、來自 Ferrari 的 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎，最大馬力輸出為 460 匹，最大扭力則均是 53 公斤米，搭配 6 速手自排變速箱，由靜止加速至時速 100 公里分別為 4.7 秒和 4.8 秒，極速則各可達時速 299 公里及 301 公里，且都提供 SPORT (運動) 自排、NORMAL (標準) 自排、SPORT (運動) 手排，以及 NORMAL (標準) 手排和 ICE (增強型控制與節能) 共 5 種駕駛模式，並標配 Maserati Active Sound 主動式聲浪排氣系統，擁有亮眼的的操控反應和駕駛樂趣。