於 2018 年 6 月問世的全新世代 BMW 8 Series，提供雙門 Coupe 及敞篷 Convertible 兩種車型，國內也在 2019 年 3 月引進。原先擔綱 8 Series 車系中性能最強的是 M850i xDrive，而今 BMW M GmbH 推出 M8 之後，正式成為品牌的性能旗艦擔當，預計 7 月開始生產。
BMW M8 搭載一具 4.4 升 V8 引擎，賦予 M TwinPower Turbo 技術，將雙渦輪增壓器放置在 V 型汽缸夾角之間，以增加渦輪的運作效率、間接幫助增壓空氣的冷卻，而燃油直噴的最大壓力設定在 350bar，其餘的一些技術亮點還包含像是橫置的排氣岐管、中冷器擁有兩組水冷迴路加強散熱、獨立的機油冷卻系統與變速箱油冷卻系統、油底殼內備有一個小的儲油槽，確保任何激烈操駕時的冷卻與潤滑效果，讓引擎得以長時間保持在最佳運作效率。
根據原廠公佈 BMW M8 的最大動力可於 6,000 轉輸出 600 匹最大馬力、1,800~5,600 轉供應 76.5 公斤米扭力，紅線轉速可達 7,200 轉。此外，M8 Competiton 則再將最大馬力提升至 625 匹。
至於 M8 在變速箱與傳動系統的配置上，搭配 8 速 M Steptronic 變速箱，在排檔桿上的 Drivelogic 按鈕，提供有 3 種模式選擇，包含 Efficient 高效、Sporty 運動或 Ultra-Dynamic 競技模式，電腦會依照模式不同調整換檔特性，方向盤上設有換檔撥片。根據原廠公佈的測試數據，M8 Coupe 靜止加速至時速 100 公里可以在 3.3 秒完成，M8 Competition Coupe 為 3.2 秒；M8 Convertible 為 3.4 秒、M8 Competition Convertible 為 3.3 秒。
M8 搭載了 M xDrive 四輪驅動系統，擁有 Active M Differential 主動式差速器，透過選單選擇，可選擇一般的 4WD 模式或是 4WD Sport 模式，特別是在 4WD Sport 模式之下，電腦會將更多的輸出動力轉移到後輪，若將 DSC 關閉，系統只會傳遞動力至後輪，形成 2WD 模式，讓 M8 擁有更高的駕馭樂趣。
在底盤設定上，BMW M GmbH 設計的鍛造懸吊連桿，配合防傾桿的剛性強化，讓車輛的操控反應更精確直接。原廠也提到像是底盤的 X 結構桿和鋁合金底盤橫樑等等的設計連接，讓車體能夠承受更高的側向力，使車身動態更為穩定。懸吊系統標配了 M 款自適應懸吊，擁有電子控制減震器和 M Servotronic 轉向系統。
煞車系統部分，M8 標配 M 款複合材質的煞車碟盤，或可選配 M 款碳纖維碟盤，兩種煞車都擁有電子輔助系統，會因應煞車踩踏壓力的不同而調整煞車力道，而駕駛者也可以選擇較為舒適或是直接的煞車踩踏回饋感受。
車輛外觀部分，M8 整體外觀上與 M850i 相去不遠，M8 Coupe 車頂採用碳纖維材質打造，車重為 1,885 公斤，至於 M8 Convertible 車重則是 2,010 公斤，敞篷開啟的作動時間為 15 秒，不論是哪個車型，消費者都可選擇加裝 M 款碳纖維空力套件。輪胎規格為前 275/35 R20、後 285/35 R20。
最後在內裝，擁有 BMW Head-Up Display 抬頭顯示器、駕駛輔助系統、停車輔助系統、、BMW Live Cockpit Professional，提供導航系統和 BMW 個人助理、BMW Display Key 鑰匙。
中控台的 Setup 按鍵能調整引擎、懸吊、轉向、煞車及 M xDrive 四驅系統改變設定，設定好駕駛者慣用的車輛狀態後，可以進行兩組設定的儲存，此外包含引擎聲浪、變速箱換檔特性、DSC 等等都可配合預設。上述這些設定儲存後，都可透過方向盤上的 2 個 M 按鈕直接切換。
另外中控台新增的 M Mode 按鈕，可調整駕駛輔助系統、抬頭顯示器等等，並可在 Road 街道模式和 Sport 運動模式之間切換，Competition 車型還增加了 Track 賽道模式，這些模式的切換後，車輛會將駕駛輔助系統的干預程度依照模式不同進行調整。
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