Toyota 在 2012 年 4 月 9 日首度公布 TNGA (Toyota New Global Architecture) 新全球架構戰略，透過新模組化系統的車款大量共用零組件，降低新車開發及生產成本。而首發針對中型車所開發的的 GA-C 模組化底盤架構，便是運用於第 4 代 Prius 車系、C-HR 以及 Corolla 車系。

Toyota 在 2012 年 4 月首度公布 TNGA 新全球架構戰略，並陸續推出 GA-C 以及 GA-K 模組化底盤架構，且運用在新世代 Corolla、Camry 以及 RAV4 等車系。

接續 Toyota 推出了針對中大型房車及運動休旅車所使用的 GA-K 模組化底盤架構，並運用在第 8 代 Camry 車系以及第 5 代 RAV4 車系。近期 Toyota 則首度發表、專為小型車款所設計的 GA-B 模組化底盤架構，原廠雖未公佈首搭 GA-B 模組化底盤的車型，但據海外媒體預估，極有可能是預計在 2019 東京車展首發的新一代 Yaris 車系。此外，Toyota 旗下全新的入門運動休旅車款，亦有望以 GA-B 模組化底盤開發而成。

Toyota 近期首度發表、專為小型車款所設計的 GA-B 模組化底盤架構，預計在 2019 東京車展首發的新一代 Yaris 車系，有望成為首款採用 GA-B 模組化底盤架構的車型。

根據原廠提供的資訊顯示，TNGA 家族的最新成員 GA-B 模組化底盤架構，與 GA-C 及 GA-K 模組化底盤架構相同，開發目的皆是提供最舒適及自在的駕馭感受，原廠透過先進的底盤連接技術，強化了底盤剛性表現，並同時兼顧車重及成本的控制。GA-B 模組化底盤架構採用前麥佛遜設計，後懸吊則可依車型需求配置拖曳臂或是多連桿結構。

GA-B 模組化底盤架構透過駕駛位置的降低，以及刻意向車身中心靠攏，使得車輛擁有更出色的低重心表現，有助於車輛整體操控的提升。
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GA-B 模組化底盤透過先進的底盤連接技術，強化底盤剛性表現，並同時兼顧了車重控制。此外亦可針對各種車型需求進行軸距及輪距的調整，擁有靈活的車型對應性設計。

另外，GA-B 模組化底盤架構亦刻意透過駕駛位置的降低，以及刻意向車身中心靠攏，使得車輛更擁有更出色的車輛低重心表現，有助於車輛整體操控的提升。而除了駕駛位置的設定外，GA-B 模組化底盤也刻意採用短前懸設計，透過軸距的前提創造出更佳的車室空間表現，且可針對各種車型需求進行軸距及輪距的調整，擁有靈活的車型對應性設計。