先前才有外媒揭露 Mazda 將在 2019 年東京車展發表電動作品，近日 Mazda 原廠則正式預告將在 10 月 23 日登場的第 46 屆東京車展，進行品牌首款量產 EV 電動車的全球首演，原廠也先行以一張歐規充電座的照片先行暖身。

先前才有外媒揭露 Mazda 將在 2019 年東京車展發表電動作品，近日 Mazda 原廠則正式預告將在 10 月 23 日登場的第 46 屆東京車展，進行品牌首款量產 EV 電動車的全球首演，原廠也先行以一張歐規充電座的照片先行暖身。

Mazda 品牌首款量產電動車就要現身

先前外媒 Automotive News 等媒體就曾在報導中提到，Mazda 已經有 1 輛電動原型車近型相關測試，並且是包覆在 CX-30 跨界休旅車的外表之下，但其並非 CX-30 的電動版本，而只是暫用 CX-30 的車身外殼等架構進行測試。Mazda 於東京車展推出的量產電動車，推估將會是全新的產品線，目前外媒暫無法確認這款新車會是何種車身形式。

動力系統方面，據瞭解這款量產電動新車的電力源自 35.5 千瓦小時的電池，而電動馬達可輸出 105 千瓦 (約 140 匹) 及 26.9 公斤米的最大動力。而除了 EV 純電動車之外，Mazda 可能還會提供 Range Extender 增程式電動車的選項。

Mazda 近期已經有 1 輛電動原型車近型相關測試，並且是包覆在 CX-30 跨界休旅車的外表之下，但其並非 CX-30 的電動版本，而只是暫用 CX-30 的車身外殼等架構進行測試。

首波釋出充電插座圖，歐規充電孔引發諸多聯想

會有如此的規畫，就是為了符合各地不同的用車需求。EV 純電動車將鎖定日本、歐洲及中國，而增程式電動車預計提供給有長距離通勤需求的美國市場。其中外界推估增程式電動車系統中作為發電機之用的內燃機引擎部分，很有可能會採用 Mazda 封存已久的轉子引擎技術，先前的專利圖等陸續流出更加證明此一可能性，若成功利用轉子引擎作為增程之用，也會讓這輛電動車更具有 Mazda 的品牌特色。

而此次 Mazda 原廠先行公布的預告圖中，也展示 1 張屬於歐規 Typ2 的充電接頭，而非日規慣用的 CHAdeMo 接孔，是否意味著新款電動車主要瞄準歐洲市場，引發諸多聯想。

此次 Mazda 原廠先行公布的預告圖中，也展示 1 張屬於歐規 Typ2 的充電接頭，而非日規慣用的 CHAdeMo 接孔，是否意味著新款電動車主要瞄準歐洲市場，引發諸多聯想。
廣  告

另一方面，外界也推估這輛 Mazda 的 EV 新作將會帶有部分 Toyota 的血統，這主要是因為 Mazda 與 Toyota 及 Toyota 的子公司 Denso，曾在 2017 年 9 月共同簽署了一份協議，協議內容包含共組新公司，同時針對電動車相關技術進行研究，以分工合作的方式發展能迎合電動車時代的車款。而有關 Mazda 這款純電量產車的最新動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

除了致力於研發 Skyactiv 技術提升傳統內燃機引擎效率來達到更好節能表現的同時，另一方面 Mazda 也持續進行電動車開發工作。