墨西哥發表小改款Mazda2 Sedan，國內5門小改推估有待2020年上半年導入

繼日規與歐規小改款掀背 Mazda2 於 2019 年 7 月登場後，墨西哥 Mazda 近日也發表小改款 Mazda2 車系，小改款的 Mazda2 Sedan 4 門轎車更是首度現身。墨西哥版本主要仍是搭載 1.5 升 Skyactiv-G 引擎，透過外觀與內裝的細節調整，塑造更加精緻的質感。臺灣市場部分，據 U-CAR 推估小改款 Mazda2 掀背的引進時程，應當會落在 2020 年上半年。

繼日規與歐規掀背版登場後，墨西哥 Mazda 近日首度發表小改款 Mazda2 Sedan，其透過外觀內裝的細節調整，塑造更精緻的質感。臺灣市場部分，據 U-CAR 推估小改款 Mazda2 掀背的引進時程，應當會落在 2020 年上半年。

先前在 2019 年 7 月，Mazda 原廠相繼於日本與歐洲發表小改款 5 門 Mazda2，日規除外觀與內裝變動外，主要將既有的 Demio 車名更名為 Mazda2，並增列全速域 MRCC 主動車距控制巡航、LAS 車道偏移防止，導入 G 力導引系統的升級版 GVC+。歐洲市場則是在上述更動的基礎上，還在 1.5 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎中、加入 24V M Hybrid 輕油電系統，其搭配 i-Eloop 煞車動能回收系統後，可減少燃油的消耗，提供更佳的燃油效率與油耗表現。

先前在 2019 年 7 月，Mazda 原廠相繼於日本與歐洲發表小改款 5 門 Mazda2，主要導入 G 力導引系統的升級版 GVC+，並增列全速域 MRCC 與 LAS 車道偏移防止。歐洲市場還加入 24V M Hybrid 輕油電系統。

小改款 Mazda2 Sedan 外觀循品牌高級化方針，細節鋪陳更精緻化

而在此次發表的墨西哥版本中，同步推出 4 門轎車與 5 門掀背版本，變動則未若日規與歐規般豐富，主要是比起泰國等市場搶先露出小改款 Mazda2 Sedan 的樣貌。外觀部分，小改款 Mazda2 Sedan 依循品牌近期力推的「Mazda Premium」高級化方針，強調更為細膩的質感鋪陳，水箱護罩內捨棄原先的黑色橫柵布局，換上與 Mazda6 類似的網狀水箱護罩設計，環繞水箱護罩的鍍鉻魂動之翼、改從頭燈組下方延伸襯托出立體感。前霧燈與鍍鉻霧燈座設計也取消，改為類似 Mazda6 的橫置鍍鉻飾條代替。

小改款 Mazda2 Sedan 依循品牌近期力推的「Mazda Premium」高級化方針，強調更為細膩的質感鋪陳。

車側方面，改款後的 Mazda2 Sedan 車尾部分，提供 15 吋或 16 吋鋁圈組選項，其中新式樣 16 吋鋁圈以多幅式造型與高光澤塗裝示人，帶來更為典雅的氣質。車尾小改款 Mazda2 Sedan 則也有所變動，尾燈組採用類似 Mazda6 的燻黑塗裝處理，還在行李廂尾門上加入項上揚起的鴨尾配置；後保桿的造型變動也較多，取消原先下方黑色的防刮材質，後霧燈與紅色反光板位置上移，部分車型在兩側改以中央橫置的鍍鉻飾條連貫，帶來更為豐富的層次感。此外，Mazda2 車名與 Skyactiv-G 引擎銘牌也以品牌新式樣的字體呈現。

小改款 Mazda2 Sedan 尾燈組採用類似 Mazda6 的燻黑塗裝處理，還在行李廂尾門上加入項上揚起的鴨尾配置；後保桿的造型變動也較多，取消原先下方黑色的防刮材質，後霧燈與紅色反光板位置上移，部分車型在兩側改以中央橫置的鍍鉻飾條連貫。

標配 Apple CarPlay 與 Android Auto，導入新內裝配色

內裝部份，小改款 Mazda2 Sedan 的變動則較小，7 吋的 Mazda Connect 觸控螢幕主機在造型上並未有變動，介面也維持既往、沒有改用如大改款 Mazda3 上的全新介面，墨西哥高階車型配置有鏡片式的 HUD 抬頭顯示器，但小改款後將 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能列為全車系標配。

小改款後 Mazda2 Sedan 車內配色除既有的黑色內裝、搭配織布座椅外，還增列了海軍藍與黑色皮質混搭內裝的選項。座椅也在改款後採用與大改款 Mazda3 相同的「S 曲線」工法，讓乘坐者的頭部、脊椎、骨盆都能被座椅承托，維持最舒適的「S 曲線」狀態。

小改款 Mazda2 中央 7 吋螢幕沒有改用如大改款 Mazda3 上的全新介面，墨西哥高階車型配置有鏡片式的 HUD 抬頭顯示器，但小改款後將 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能列為全車系標配。

小改款後 Mazda2 Sedan 車內配色除既有的黑色內裝、搭配織布座椅外，還增列了海軍藍與黑色皮質混搭內裝的選項。座椅也在改款後採用與大改款 Mazda3 相同的「S 曲線」工法。

墨西哥版僅有基礎防護，未搭載盲點偵測、MRCC 等 i-Activsense 科技

安全與駕駛輔助配備部分，墨西哥版本的 Mazda2 則僅有標配基礎的防護科技，包含 6 氣囊、DSC 動態穩定、TCS 循跡控制、ABS 防鎖死煞車控制、EBD 與 BA 煞車力道分配等系統，其餘像是盲點偵測，甚至是日規與歐規車型提供的全速域 MRCC 等 i-Activsense 科技，皆未搭載在墨西哥版本的 Mazda2 車系上。

安全與駕駛輔助配備部分，墨西哥版本的 Mazda2 則僅有標配基礎的防護科技，包含 6 氣囊、DSC 動態穩定等。日規與歐規車型提供的全速域 MRCC 等系統、皆未搭載在墨西哥版本的 Mazda2 車系上。

搭載 1.5 升 Skyactiv-G 動力，提供手排與自排可選

動力部分，墨西哥小改款 Mazda2 維持 1.5 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，其 1.5 升引擎可在 6,000 轉時輸出 109 匹馬力，轉速峰值 4,000 轉時供輸 14.3 公斤米的最大扭力，變速箱選項則有 6 速手排與 6 速手自排可選。日規與歐規升級的 GVC Plus G 力導引控制系統則未導入於墨西哥版本，僅配置改款前的 GVC 系統。

動力部分，墨西哥小改款 Mazda2 維持 1.5 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，其 1.5 升引擎可在 6,000 轉時輸出 109 匹馬力，轉速峰值 4,000 轉時供輸 14.3 公斤米的最大扭力，並有 6 速手排與 6 速手自排可選。

小改 Mazda2 國內可望上半年導入，全速域 MRCC 與 LAS 臺灣有機會嗎？

目前墨西哥工廠產製的小改款 Mazda2 車系，已經在當地市場預售，也會供應給除日本與歐洲外的部分市場。臺灣市場方面，Mazda2 Sedan 未曾導入，引進的此代 Mazda2 掀背車型皆是由泰國工廠進口，不過泰規版本現階段尚未推出小改款車型。

U-CAR 依照過去的市場節奏推估，國內可能會在 2020 年上半年將小改款 Mazda2 導入，國內新車的產地是否會維持現行泰國生產設定，以及日規的 LAS 車道偏移防止、全速域 MRCC 等高階 i-Activsense 系統是否會同步搭載，仍有待後續觀察。但若將高階 i-Activsense 系統引進，面對Škoda Fabia 等對手以將 ACC 系統搭載的態勢下，勢必會強化 Mazda2 車系在臺灣市場的戰力。U-CAR 後續仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。