Serena或NV200導入機會高？Nissan有望導入e-Power車款一覽

Nissan 現有的 e-Power 車系當中，目前僅有小型掀背車 Note 與 7 人座廂型車 Serena，再來還有傳言將導入 e-Power 動力的商用車 NV200。編輯部就臺灣目前現有編成當中，來看看哪款車導入的機率較高。

編輯部就臺灣目前現有編成當中，來看看哪款 e-Power 動力導入的機率較高。

目前擁有 e-Power 車系的 Note 與 Serena，動力皆是採用 HR12DE 這顆 1.2 升 3 缸引擎作為發電機，並搭配與 Leaf 相同的 EM57 電動馬達。其中 Note 無 e-Power 版本同樣也是採用 HR12DE，而 Serena 則是採用 2.0 升的 MR20DD、2.0 升自然進氣引擎。

e-Power，動力皆是採用 HR12DE 這顆 3 缸引擎作為發電機，並搭配與 Leaf 相同的 EM57 電動馬達。

除了這兩款車以外，另外一款很可能會擁有 e-Power 動力的則是商用車 NV200，這款廂型車在 2018 年時推出了搭載與 Leaf 相同的 40 kWh 電池組與電動馬達，推出 e-NV200 貨車，其擁有 200 公里的最大續航力。不過這樣的續航力對於商用車是不夠的，而現有的規格裝上增程引擎成為 e-Power 系列新車款似乎也是相當合理的。

Note e-Power 導入售價可能超過 80 萬

日本 Nissan 目前的銷售的 Note 跟 Serena，都分別有一般版本與 e-Power 版本，售價差距都落在日幣 50 萬元左右（折合新臺幣約 14 萬元），若是以定位相近的 Livina 來推估，售價很可能會突破 80 萬元，價格帶將會與 Tiida 重疊，不過 Note e-Power 將會是最有可能推出海外版本（左駕）的車款。

Note e-Power 將會是最有可能推出海外版本（左駕）的車款。

Serena e-Power 則早就不只是在日本販售，香港同樣也有，採日本進口導入。同樣都是右駕國家、也同樣是地狹人稠的交通環境，都是相當適合的車款。事實上臺灣亦曾導入過第 2 代（C24）Serena Q-RV，可說是當時極早導入 7 人座 MPV 的車廠，可惜當時市場仍偏向傳統轎車，因此默默地退出臺灣市場。不過現今市場對於 7 人座 MPV 需求越來越高，裕隆日產很有可能重新插足這個市場。

Serena e-Power 早就不只是在日本販售，香港同樣也有，新車從日本進口導入。

不過上述兩款車若是導入的話，很可能都僅能採進口方式引進，臺灣目前的國產車多半都是跟隨中國市場的腳步，而中國市場則沒有 Note 與 Serena。因此在日本已推出 e-NV200 純電版本的 NV200 這款商用車，電能系統與 Leaf 相同，可說是最簡單可 e-Power 化的車款，導入機會亦相當高。

NV200 已有純電版本，導入 e-Power 動力後中國市場很可能率先採用，臺灣亦將相當有機會導入甚至國產。

當然除了上述 3 款車以外，Nissan 眾多車款亦很可能會有 e-Power 版本，包括第 2 代 Juke，若是 e-Power 版本推出，那麼導入機會亦相當高。只要是能裝上 HR12DE 作為增程引擎的，無論車格大小，都會是選項之一。關於 e-Power 的導入進度，我們將會持續追蹤，為大家帶來第一手的報導。