2019年度臺灣汽車市場銷售報告：總市場Top 10

在依序整理完各級距年度銷售排行榜之後，U-CAR 也於最後整理出 2019 年總市場銷售排行榜前 10 名，讓大家看一下在跨越國產進口與車型級距劃分後，2019 年新車總市場混戰後的最終前 10 強到底是誰？

而在依序將總市場銷售排名進行深度分析前，我們先在首段回顧與比對一下，2018 年與 2019 年總市場排行榜的重要變動。在榜中此次有 2 名新入榜的成員，分別是第 3 名的 Nissan Kicks、以及第 8 名的 Ford Focus。

原先 2018 年度有在排行榜內、但 2019 年掉到排行榜外的車款，則是 Mitsubishi Delica 與 Mazda CX-5，其中 Delica 因 9 月進行改款而在新舊款交替期銷售有所影響；至於 Mazda CX-5 則與產品世代較久、以及競爭對手表現強勁有著不小的關聯。

而排行榜的變動情形部分，其中共有 3 款休旅車系、以及 1 款轎車下滑，名次下滑最多的是 Honda HR-V 與 Toyota Sienta、都掉了 3 個名次，HR-V 下滑最主要的原因就在於新進榜的對手 Nissan Kicks 表現強勢；Sienta 則是產品新鮮度不在、所以總代理也在 10 月透過小改款加強戰力。Honda CR-V 則是受新世代 RAV4 強勢表現影響，相較 2018 年降了 1 個名次、排名第 4。另外 Toyota Vios 雖總銷量成長，但受新進榜車款擠壓而名次滑落。

No.1 Toyota Corolla Altis

一如多年來的國內汽車市場銷售情況，2019 年度總市場 Top 10 排行榜的第 1 名，仍是由 Toyota Corolla Altis 車系拿下，其以 30,677 輛的銷售成績、占總市場達 7%的銷售比例，在國內所有車型中依舊位居首位。2019 年 3 月 Toyota Corolla Altis 迎來第 12 代大改款車型，讓其產品實力提升，相較 2018 年度的 27,912 輛年銷、6.4%總市場占比都有增長。

不過 Corolla Altis 能再度掄元、迎來蟬聯第 19 年的總市場冠軍也並非毫無懸念，因為屬於日製進口的第 5 代 Toyota RAV4 熱銷，自 2019 年 3 月登場以來共有 4 個月份銷量超越 Corolla Altis，一度威脅 Altis 的第 19 冠寶座。但和泰汽車藉由 2019 年 12 月底的宏觀調控，暫緩進口車在年底封關前的領牌與業績獎勵，反倒獎勵經銷體系全力衝刺 Corolla Altis 年底領牌數，刻意操作下讓其以 938 輛、不到千輛的差距多過 RAV4，而成功拿下第 19 冠。

而除了和泰汽車於 2019 年底藉由操作、成功保住 Altis 第 19 冠的結果外，回到 Corolla Altis 本身的產品與市場表現來看。其在 2019 年 3 月發表第 12 代大改款車型後，挾著車系首度有 Hybrid 油電車型助攻，再加上導入全新世代 TNGA 模組化底盤、並標配 7 氣囊與 TSS 主動安全防護系統，在產品實力更上層樓，因此即便要抵禦中型轎車受 SUV 市場侵蝕的態勢，但 Corolla Altis 相較 2018 年度還是增加了 2,765 輛、成長 9.9%，7 月單月最高銷量達到 4,081 輛，比起 RAV4 在 10 月份的 3,739 輛更高。不過，在 RAV4 的強勢成長下，Corolla Altis 是否還能邁向 20 冠，則有待後續觀察。

No.2 Toyota RAV4

2019 年總市場銷售排行榜 Top 10 中表現最亮眼的車款，絕非 Toyota RAV4 莫屬。

由於 2018 年度受第 4 代 RAV4 車系面臨產品末期之故，儘管 RAV4 當時以 18,876 輛的年銷保住第 2 名，實際上其與第 3 名 Honda CR-V(18,673 輛)的差距僅有 203 輛，算是贏的相當驚險。但 2019 年 3 月 Toyota RAV4 迎來第 5 代大改款車型後，則一舉拉開與 CR-V 的差距，2019 年銷量來到 29,739 輛，相當於增加 10,863 輛、成長 57%之譜，平均月銷量從 1,573 輛提升至 2,478 輛，甚至還一度威脅到品牌國產轎車 Corolla Altis 的總市場 19 冠寶座。而如前面所述，RAV4 在 2019 年底和泰汽車的操作下未能掄元，卻讓人期待 2020 年是否會上演 RAV4 首度超越 Corolla Altis 的結果。

第 5 代 Toyota RAV4 除了同樣有著 TNGA 底盤、7 氣囊與 TSS 主動安全系統標配的戰力加持外，在 2019 年 10 月將新年式升級為全速域 ACC、LTA 車道維持功能，引發市場的高度關注之餘，新舊年式交疊下於 10 月創下 3,739 輛的單月新高。而 RAV4 車系勢如破竹的態勢，連帶讓 CR-V 等對手銷量受到影響，讓外界期待第 5 代 RAV4 於 2020 年完整銷售年度的表現。

No.3 Nissan Kicks

2019 總市場 Top 10 名單中，唯二屬於跨界小型 SUV 產品的 Nissan Kicks，也是首度進入排行榜中的新星。

Nissan Kicks 最早是於 2018 年 11 月發表，當時首月銷量就突破千輛來到 1,293 輛、超越 Honda HR-V 的 807 輛，2018 年 12 月也有著 1,387 輛的優異表現，但 Kicks 僅有 2 個月份，銷售潛力未完整發揮無緣進榜。

2019 年度則是 Kicks 的完整銷售年度，其以 16,882 輛的新進榜之姿、擠下原先總市場第 3 名的 Honda CR-V，2019 平均月銷量來到 1,407 輛，比起 2018 年底的新車蜜月期更為出色，2019 年除了 2 月(859 輛)、8 月(725 輛)受年節與民俗月影響外，其餘月份皆有破千輛的實績，甚至在 12 月更創下 2,079 輛的最佳成績，足見其產品實力堅強，熱銷態勢未隨時間降低。而會有著如此佳績，不僅是 Kicks 產品定位與價格符合國人喜好，更是因為其頂規擁有 NIM 智行安全等 ADAS 科技，相較主要對手 HR-V 在配備豐富度更出色，讓其競爭力足以支撐長達 1 年多的產品熱度。不過隨著接下來有 Hyundai Venue、Toyota 國產新型小休旅等競品新血叩關，是否影響 Kicks 的跨界小休旅寶座值得觀察。

No.4 Honda CR-V

2017 年 6 月底上市的第 5 代 Honda CR-V，原先在 2018 年有著相當亮眼的表現，當時以 18,673 輛位居總市場第 3 名，甚至以極小的差距威脅到 RAV4 的亞軍寶座。不過隨著第 5 代 CR-V 面臨產品新鮮度不在，並碰上第 5 代 Toyota RAV4 以大改款的戰力入市，讓 CR-V 的市場表現未若 2018 年般亮眼，2019 年銷量為 16,476 輛、比 2018 年少了 2,197 輛，總市場排名滑落至第 4 名。

雖然 CR-V 在 2019 年 12 月的月銷高峰達到 2,259 輛，比起 2018 年同樣是最高月銷 12 月份的 2,188 輛更出色，但 2019 總體平均月銷量滑落到 1,373 輛、2018 年平均月銷則是 1,556 輛。而且 CR-V 為維持銷量水平，產品標配 Honda Sensing 系統與新鮮度的優勢不在，購車優惠的讓利則佔有一定的助攻角色。不過國內 CR-V 預計將在 2020 年第三季迎來小改款，產品力的強化能否足以與 RAV4 抗衡，將是其表現是否回溫的關鍵。

No.5 CMC Veryca

身為國內小型商用車銷售龍頭、排名第 5 的 CMC Veryca 車系，相較 2018 年度在排名上沒有變化，但其受惠政府舊換新補助政策，已創下連續 3 年年銷突破 1.3 萬輛的佳績，2019 年度更是進一步來到 15,456 輛、相較 2018 年度的 14,349 輛成長 7.7%，持續佔有國內小型商車領頭羊的角色。

就產品本身來看，中華汽車在 2018 年 10 月針對 Veryca 車系進行大幅動刀，導入新款 1.5 升引擎，並提供標配 ASC 動態穩定系統、部分車型搭載雙氣囊的安全水準，還以 A180 廂車/A190 貨車等命名與過去車型區隔，再加上 4 速自排選項的增列，除了讓年輕頭家的接受度更高，改款後也透過配備調整進一步提升廂車車型的銷售佔比，廂車占比從過去的 2 成增加至接近 3 成。

而因原定 2020 年 1 月 1 日正式全面實施 ESC 動態穩定法規延後 2 年，目前並行銷售的舊款 Veryca 貨車壽命得以延長，雖然銷售佔比不高，不過 2020 年 8 月底仍會面臨 6 期法規而停售，停售後是否會對 Veryca 車系略有影響值得關注。另外，如對手 DFSK 導入 6 期法規新車金穩發、甚至 Toyota 也積極規劃以 Lite Ace 進軍市場，是否會動搖 Veryca 小商車霸主地位，亦是市場重點。

No.6 Toyota Yaris

向來在國內小型掀背車型站穩銷售冠軍的 Toyota Yaris 車系，整體在 2019 年度的排名相較 2018 年並未有變化。不過其年銷量從 2018 年的 12,791 輛、進一步提升為 2019 年的 13,978 輛，增加 1,187 輛、成長 9.2%。

而銷量提升最重要的因素，可歸功於 2019 年 1 月增加的 Yaris Crossover 版本，其在外觀與內裝擁有專屬的跨界風格設計，車高也提升 35mm，對於許多需要高坐姿的女性車主、或追求跨界機能的消費者具有吸引力。即便其並非車系銷售主力，但 Yaris Crossover 平均每月有著 200 輛以上的銷量，相當於佔有 2 成的銷售版圖，更成功讓車系年銷量拓展 1 成，對於 Yaris 車系締造市場佳績可說功不可沒。

No.7 Toyota Sienta

總市場 Top 10 中唯二滑落達 3 名的車款，就有包含 Toyota Sienta 與 Honda HR-V，而兩者確實是在年銷量與排名皆有實質下滑。以 Toyota Sienta 來看，相較 2018 年售出 15,699 輛，Sienta 在 2019 年則掉至 13,402 輛，短少了 2,297 輛、減少 14%。

而 Sienta 車系在銷量與排名會有所滑落，主要在於產品世代以步入中後期，所以除了店頭的優會讓利與價格配備調整外，總代理和泰汽車也在 2019 年 11 月引進小改款車型增強戰力，針對外觀內裝進行調整、並在頂規車型增列 PKSB 防碰撞輔助系統，不過許多消費者期待的 TSS-C 主動安全防護科技則受限雷達波段等因素並未導入。藉由小改款 Sienta 發表的契機，和泰汽車也再度將 Sienta 的年販目標調升至 15,000 輛之譜，相當於平均月販需達 1,250 輛，比起 2019 年度的 1,117 輛平均月販成績更高，Sienta 是否能挾小改款強化戰力在 2020 年度達成此一目標，值得觀察。

No.8 Ford Focus

除了 Nissan Kicks 之外，以新進榜黑馬之姿創造亮眼佳績的車款，則屬 Ford Focus 車系。Ford Focus 車系原先的第 3 代小改款車型在 2018 年度邁入產品後期，僅繳出 4,222 輛，相較 2017 年的 7,141 輛、2016 年的 8,136 輛削去不少，甚至比起 2014 年的 12,478 輛高峰僅有約三分之一。

不過在 2019 年 2 月農曆年後，Focus 車系告別了販售 6 年的第 3 代車型，迎來全新第 4 代大改款車型，並在 2019 年度上演絕地大反攻的戲碼。其 2019 年銷量突破萬輛來到 10,710 輛之譜，若撇除掉 1、2 月份出清的 327 輛前代車型，第 4 代 Focus 依舊有著 10,383 輛的累積銷量，總代理福特六和甚至還熱烈規劃新世代 Focus 銷售累積破萬輛抽 ST 車型的活動，受市場歡迎程度可見一斑。

而第 4 代 Ford Focus 會有如此亮眼的表現，除了上市初期被外界戲稱為「扭力樑之亂」的話題炒熱其討論聲量外，就產品本質來看，其全新 C2 底盤平臺的優異操控性與放大空間、新世代 1.5 升 3 缸渦輪引擎與 8 速手自排的導入，都讓其產品競爭力不容小覷，頂規車型搭載 Level 2 等級的 Ford Co-Pilot360 半自動駕駛輔助，更是其暢銷的關鍵。2019 年內還陸續透過增加 TSR 交通號誌辨識、增列入門 1.5 升自然進氣四門美夢型、甚至是年底換搭多連桿的 Lommel 賽道特化版，再加上 Focus ST 的預售活動，持續創造產品新鮮度與話題熱度。

2020 年新世代 Focus 步入完整銷售年度後，銷售潛能是否能延續氣勢更上層樓，以及 Active 跨界車型與 Wagon 旅行車的導入與否，在在都是 Focus 車系的市場觀察重點。

No.9 Toyota Vios

第 8 名 Focus 之後的車款，則皆未達到破萬輛的年銷量，排名第 9 的則是 Toyota 入門轎車 Vios 車系。Vios 車系在 2019 年相較同門的 Yaris 掀背，並未有編成調整或新車型的加入，依舊維持 2018 年 3 月推出小改款後的樣貌，頂規車型配置 7 氣囊、全車系標配 VSC 車身動態穩定系統是其溝通的產品特色之一。

而雖然 Vios 在總市場相較 2018 年的第 8 名滑落 1 名，但就銷售數據來看，Vios 實際上是有著微幅增長，從 2018 年的 9,300 輛增長至 2019 年的 9,466 輛，年銷略增 166 輛，品牌光環、平易近人的價格，皆創造其穩定的銷售表現，可說在 SUV 不斷侵蝕轎車市場的大環境下表現已算出色。

No.10 Honda HR-V

總市場 Top 10 中除 Sienta 外，另一款滑落達 3 名的休旅車款則是 Honda HR-V。HR-V 車系在 2018 年度還以 10,159 輛的成績排名第 7，但 2019 年度則已掉至萬輛以下、來到 9,241 輛，相較前一年度少了 918 輛、年銷降低 9%。

誠如前述所提，其國產跨界小型休旅對手 Nissan Kicks，在導入 NIM 智行科技等 ADAS 系統下，擁有相當堅強的產品實力，2018 年底初登場就使 HR-V 讓出每月的跨界小休旅銷售寶座，這樣的氣勢也一直延續到 2019 年整個年度。而且 Honda HR-V 在 2019 年 5 月引進小改款後，消費者期待的 Honda Sensing 主動安全防護、CTBA 自動煞車輔助都付之闕如，動力也未增加海外的 1.0 T 或 1.5 T 引擎，改款變動幅度小、產品競爭力未若對手出色，不過 HR-V 挾著靈活的空間機能與品牌口碑，仍舊有著一定的銷售量。但 2020 年國內還有許多新興跨界小休旅如 Hyundai Venue、Toyota 小休旅等新品將加入，HR-V 是否有機會提升戰力、或者銷量還會再行下滑，都受到市場關注。