打回原形，最高行政法院駁回ETC上訴

最高行政法院在 8 月 3 號的時候駁回了交通部高速公路電子收費（ETC）系統標案上訴，全案將回到最初三家競標廠商協商的階段。關於最高行政法院的裁決，交通部次長蔡堆在 3 號晚間表示，將在最短時間之內公布敗訴以後的處置方式，但是交通部會確保用路人的權益。只不過要如何確保，交通部還得再行研究，將 ETC 設備買回也是選項之一。

在最高行政法院撤銷遠通最優申請人資格之後，ETC 國道電子收費系統的未來，打上一個大問號。

蔡堆同時也表示，已經要求遠通應該要維持 ETC 的正常營運，不管是舊新舊用戶的權益，都不至於受損。不過如果 ETC 用戶要求退機，車上機（OBU）價金可全數退還，而且遠通已經開始接受用戶退機的申請。

根據交通部與遠通的合約，ETC 於今年 2 月 10 號開通試營，經過半年的試用期間，原本預計要在 8 月 10 號正式開通。沒想到就在開通前一週，最高行政法院以甄選過程違反公益及平等原則，駁回高公局上訴，撤銷遠通電收最優申請人的資格。為這陣子原以為逐漸沈寂下來的紛擾，再投進一顆石頭進池塘，掀起一陣波瀾。

遠通聲明

針對最高行政法院駁回高公局上訴案，遠通公司聲明表示，為確保 22 萬用戶的權益，遠通公司承諾各項相關服務不會受到影響，ETC 繼續正常營運。直到政府有更進一步的決策，才會提出因應的方案。

而遠通公司是由遠傳，東元，精業，及神通四家上市（櫃）公司組成，都以專業的態度與方法促成台灣 ETC 的成功。高等行政法院未經言詞辯論即逕行判決高公局敗訴，程序違法。最高行政法院未審酌此一事實，即逕行駁回上訴，遠通公司對此深感遺憾。

最大的輸家

在得知這項消息之後，消基會也在第一時間內表示，ETC 高速公路電子收費從 2 月 10 號上路以來，產生了不少問題以及社會討論。像是一開始的 OBU 價格過高、以機綁卡、以機綁電池、以機綁裝機等措施；而像是高速公路主線車道數量多寡，也一直有所爭議。

然而，雖然最高行政法院撤銷了遠通最優申請人資格，但是最大的輸家卻是消費者。從 ETC 開始到現在，大眾所付出的社會資源以及成本，並沒有相對的回收。隨著現在 ETC 案回到最初的狀態，這些花費，也就跟著宣告浪費了。

對於 ETC 系統將停止運作部分，消基會呼籲，應儘速對已安裝 OBU 的用路人，採取退費、設備拆裝或回收等後續具體措施；同時，對於 ETC 專用車道應立即還諸全民，讓所有的用路人享有平等的用路權。

消基會呼籲政府應該要把 ETC 車道開放，好符合大多數用路人的權益。

另外消基會呼籲高速公路局立即開放所有 ETC 車道供全民使用；並且應盡速針對之前為 ETC 更動的用路規範做出改正，包括路標、指示牌、高速公路車道、收費站等，以免造成用路人之干擾。

而那些已裝機、已繳交保證金和儲值卻尚有使用餘額的消費者，消基會主張遠通電收公司公司應全額計息退還；對於已裝機的消費者，遠通電收公司應全額退費回收；退費及設備回收的原則，應即時與便利兼顧，不能有拖延或不方便的情事。

對未來的期待

ETC 在台灣的成熟，相信是大多數消費者所期望見到的，畢竟科技所帶來的便利，真的讓大加的生活變的更美好。不過，沒有人願意為了這一點便利性，而犧牲自己的權益，或者放任不合理的事端擴大。也因此，超過半年的 ETC 爭議，一直沒有停過。現在一切回到原點，但是付出的成本卻只能向一江春水向東流，不管當作教訓也好、當做捐款促進產業發達也罷，至少，我們還能從頭來過，這次就給我們一個毫無爭議的便利吧。