Tesla 執行長 Elon Musk 於 2019 年曾表示，目前 Tesla 旗下車款皆設計為可達行駛 100 萬英里(約 160 萬公里)的耐用度，但其所搭載的電池組的使用里程，預估僅在 30 萬~50 萬英里(換算約 48 萬公里至 80 萬公里)，所以 Tesla 早已開始積極研發，使用里程可達到 100 萬英里(約 160 萬公里)的全新電池組，且預計將在 2020 年推出。
Tesla 執行長 Elon Musk 於 2019 年曾表示，目前 Tesla 旗下車款皆設計為可達行駛 100 萬英里(約 160 萬公里)的耐用度，但其所搭載的電池組的使用里程，預估僅在 30 萬~50 萬英里(換算約 48 萬公里至 80 萬公里)，所以 Tesla 早已開始積極研發，使用里程可更長的全新電池組。
近期根據海外媒體的報導指出，Tesla 已針對其開發的可行駛 160 萬公里的電池組中，全新的電極設計申請專利，代表著 Tesla 這套耐用度獲得大幅提升的全新鋰電池組，未來將有望搭載於 Tesla 車款上，而其耐用度表現，預估將是現行 Tesla 車款的 2~3 倍，如此也代表著未來 Tesla 車款將有望在行駛 100 萬英里(約 160 萬公里)的前提下，而不需更換電池組。
Tesla 近期針對其開發的可行駛 160 萬公里的電池組中，全新的電極設計申請專利，代表著 Tesla 這套耐用度獲得大幅提升的全新鋰電池組，未來將有望搭載於 Tesla 車款上。
廣 告
Tesla 新一代鋰電池組採用創新的單晶體鎳金屬氫化物陰極及新型電解質技術，搭配 Tesla 車款所使用的電池組主動冷卻循環系統，可達到約 6,000 次以上的充放電循環，預計可達到 100 萬英里(約 160 萬公里)的行駛里程。(圖示為現行車款)
據海外媒體報導顯示，這套新一代鋰電池組採用創新的單晶體鎳金屬氫化物及新型電解質技術，且至今已有著超過 3 年以上的長期測試，即使在 40 度的高溫下，創新的鋰電池組仍可持續約 4,000 次的充放電循環，且仍可保留約 90%的蓄電能力，若是搭配 Tesla 車款所使用的電池組主動冷卻循環系統，則可達到約 6,000 次以上的充放電循環，若是將這套創新的鋰電池組使用在 Tesla 車款上，預計將可達到 100 萬英里(約 160 萬公里)的行駛里程，將大幅提升車輛整體的耐用度表現。
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