正面迎擊Hilux，Ford Ranger新增兩款入門選擇、1.5廂職人型售價104.8萬

福特六和在 2019 年底臺北車展上，展出了一款 1.5 廂車格設計的 Ranger，當時也以 104.9 萬的價格進行預售活動，而在 2020 年 5 月 6 日，福特六和正式發表了 Ranger 車系的全新編成，同步也進行了更名動作；原先國內市場僅推出名為 Wildtrak 的兩個車型，而在新年式則是改以職人型、全能型、運動型的名稱推出，全車系共計 3 車型，售價則是依序為職人型 104.8 萬、全能型 119.8 萬、以及運動型的 149.8 萬。

福特六和為 Ranger 車系推出更入門的選擇，增添 1.5 廂入門的職人型，售價 104.8 萬，而中階戰力則是以配置 2.0 升柴油單渦輪引擎的全能型，售價為 119.8 萬。至於原先的 Wildtrak 車型則是維持原售價，但車名更改為運動型。

福特六和表示，此次新增的職人型與全能型兩款作品，產地與運動型有所不同，乃是從南非導入國內市場販售，主要因素在於因應 6 期環保規範所致，而因應疫情的影響，職人型與全能型上市首月配額為 120 臺，運動型目前則沒有配額限制。

從整體編成的改變可以看到，實際上福特六和乃是新增了兩款較為入門的戰力選擇，入門的職人型乃是對開車門的 1.5 廂、2+2 空間配置，其與 5 座全能型搭載了相同動力單元，都是 2.0 升柴油引擎，擁有 170 匹與 42.8 公斤米動力輸出；頂規的運動型 (也就是原先的 Wildtrak 旗艦) 則維持 2.0 升雙渦輪引擎配置，動力數據也是更出色的 213 匹與 51 公斤米。全車系都導入有 Co-Pilot360 Technology，不過僅運動型有配置 ACC 主動式定速巡航系統。

為持續在 Pick-Up 市場上的優勢，福特六和特別因應不同需求設定，往下增添車型選擇，也讓 Pick-Up 的戰局延伸至 100 萬之價格帶。

福特六和在國內 Pick-Up 市場的耕耘其實相當早，再加上 Pick-Up 原本就是濃厚美式風格的展現，也是 Ford 品牌專精項目之一，因此在國內法規鬆綁後座規範之後，Pick-Up 蓬勃的市場上，Ranger 展現出相當強勢的市佔比率；不過，和泰汽車在 2019 年 7 月份時也於國內推出了 Hilux 車系，品牌優勢與店頭數萬的折價空間等影響下，頗有蠶食國內 Pick-Up 市場的態勢。

Ranger 入門的職人型主打商務市場，而全能型則是以介於休閒與商務之間的設定，其保留有雙廂四門的設計，但車尾貨斗的面積與載重量，又比運動型更高些許，動力單元也換上與職人型相同的 2.0 升柴油引擎。

也因此福特六和在 2019 年底，展出 1.5 廂車門設計的 Ranger，並直接喊出 104.9 萬預售價格，自然就是因應對手來勢洶洶的策略規劃，而在 2020 年 5 月 6 日的發表會上，福特六和不僅帶來了 1.5 廂版本的入門職人型，還推出 5 座版本入門戰力選擇的全能型，其與頂規版本運動型之間，最主要差異就在於動力單元不同，售價設定在 119.8 萬元。如果說職人版乃是鎖定商務需求，那麼雙廂的全能型，就是直接回應對手的規劃設定。

從車尾貨斗的面積以及載重量設定，可以更清楚的看出產品不同設定，因應不同用車需求的選擇，更重要的是，雙廂四門的全能型，等於直接將 Pick-Up 戰局拉到 120 以內的設定。

1.5 廂的職人型車身尺碼其實與雙廂 5 座版本相差無幾，除了車門造型與車室空間座椅配置不同之外，針對使用需求的貨斗面積與載重設定也有所不同，根據原廠公布資料來看，職人型的貨斗坪臺面積最大，來到 2.88 平方公尺的面積，而全能型則是 2.52 平方公尺，運動型則為 2.42 平方公尺；載重部分則依序為 1,125 公斤、1,085 公斤以及 985 公斤，此外，貨斗的距地高度也較職人型與全能型也較低 (835mm)，展現功能需求上的不同規劃。

1.5 廂設計的職人型，後排座椅乃是 2+2 的設計，可以清楚看到犧牲後排座椅的空間，來成就貨斗 1,847mm 的長度，滿足商務需求選擇；而下圖的雙廂四門版本，後排乘員則擁有相對寬敞的空間表現。

Ranger 職人型與全能型，搭載的動力單元為 2.0 升柴油引擎，其動力數據皆為 170 匹的最大馬力，以及 42.8 公斤米最大扭力，變速系統則是 SelectShift 的 10 速手自排變速箱，這也是福特六和在發表時積極溝通，較競爭對手更值得誇耀的科技配置。頂規 Ranger 運動型則是維持原先 2.0 升雙渦輪柴油引擎配置，擁有 213 匹最大馬力以及 51 公斤米最大扭力，變速系統同樣是 10 速手自排變速箱。

職人型與全能型所搭載的動力單元 (上圖)，雖然沒有運動型 (下圖) 的 2.0 升雙渦輪來得有力，僅為 170 匹的最大馬力，但卻是符合國內 6 期環保的動力心臟，後續運動型的動力單元，也會有所調整以符合 6 期環保規範。

值得一提的是職人型與全能型的這具 2.0 升柴油引擎，設計有 AdBlue 添加孔、也就是需要增添尿素，用以減少廢氣中的氮氧化物，意味著這具動力單元乃是符合國內 6 期環保法規的配置，而動力科技較強悍的 2.0 升柴油雙渦輪引擎，後續也會做出相對應之調整。

在便利性配備部分，入門的職能型配置有 SYNC 娛樂通訊整合系統，並搭配單 4.2 吋液晶螢幕的儀表設定，而全能型與運動型則是採用可與智慧型手機串聯的 SYNC3 版本，儀表顯示則為 4.2 吋雙液晶螢幕，而 Keyless 免鑰匙系統則是在運動型上才標配。被動安全部分，家族新成員的職人型與全能型，標配 7 具氣囊，較運動型的 6 氣囊多了一顆膝部氣囊。

職人型的車載系統乃是 SYNC 娛樂通訊整合系統，而全能型與運動型則是搭載 SYNC3 娛樂通訊整合系統，SYNC3 版本支援智慧型動裝置的串聯，運動型則更標配有原廠衛星導航系統。

至於福特六和在 2019 年開始，陸續下放至麾下各車系的 Co-Pilot360 Technology，全車系標配有 PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停 (附車輛偵測/行人偵測/自行車手偵測)、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、AHB 自動遠光燈、ISA 智慧型速限輔助，雖然並非完整 Level 2 的 Co-Pilot360，但還是能提供一定的安全防護與駕駛輔助，而 ACC 主動式定速巡航則是在運動型上才有標配。