提前正式上市、小型SUV級距首添Hybrid車款！Hyundai Kona Hybrid發表，優惠價99.9萬元起

在 2020 臺北車展首度與國人相見的 Hyundai Kona Hybrid，隨著在 2 月份取得撞擊審驗合格，U-CAR 當時也掌握到預計上半年就會發表。而後在 4 月 30 日展開預售，本原訂 5 月 12 日發表，如今總代理南陽實業提前至 5 月 7 日，伴隨媒體公辦試駕直接發表，開出前 200 名優惠單色車型 99.9 萬元、雙色車型 100.9 萬元，也正式成為國內首款小型 SUV 搭載 Hybrid 動力單元。

Hyundai Kona Hybrid 原訂 5 月 12 日發表，如今總代理南陽實業提前至 5 月 7 日，伴隨媒體公辦試駕直接發表，開出前 200 名優惠單色車型 99.9 萬元、雙色車型 100.9 萬元，也正式成為國內首款小型 SUV 搭載 Hybrid 動力單元。

Hyundai Kona Hybrid 一如先前預售展開時所掌握的資訊，以單一車型推出，正式售價與預售價同為 102.9 萬元，Two-Tone 雙色車型加價 1 萬，搶攻小型 SUV 市場，不過前 200 名入主可享以 99.9 萬元起的價格坐擁小型 Hybrid SUV。

附註：Hybrid 車型正式售價單色車型 102.9 萬元、雙色車型 103.9 萬元，前 200 名享優惠價單色車型 99.9 萬元、雙色車型 100.9 萬元。

Kona Hybrid 定位在勁化車型之上，其動力單元不同於其他三車型的 1.6 升渦輪引擎，而是由一具 1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎，本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力，搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成，並佐以 1.56 kWh 的鋰電池組，透過 64 個單元組成，最大輸出電壓為 DC 240V，而 Kona Hybrid 的綜效動力輸出分別為馬力 141 匹，以及扭力 27 公斤米。

1.6 升直列 4 缸 GDi 缸內直噴 Atkinson 循環引擎，本身可輸出 105 匹馬力、15 公斤米扭力，搭配擁有 43.5 匹馬力、17 公斤米扭力的馬達組合而成，並佐以 1.56 kWh 的鋰電池組，透過 64 個單元組成，最大輸出電壓為 DC 240V，而 Kona Hybrid 的綜效動力輸出分別為馬力 141 匹，以及扭力 27 公斤米。

變速箱方面，不同於一般汽油車搭載 7 速變速箱，換搭 6 速 DCT 雙離合器自手排，還有在後懸吊系統，也改採多連桿，並附防傾桿加上井字型強化副車架。根據原廠數據，Kona Hybrid 整體空車重來到 1,392 公斤，油箱容量僅 38 公升(一般汽油車型為 50 公升)，不過在能源局油耗測試結果，仍是相當出色的市區每公升 26.71 公里、高速每公升 23.88 公里、平均每公升 24.8 公里的亮眼表現。

Kona Hybrid 在能源局油耗測試結果，是相當出色的市區每公升 26.71 公里、高速每公升 23.88 公里、平均每公升 24.8 公里的亮眼表現。

至於在 Kona Hybrid 外觀上，將消光黑車身套件(含前氣壩、前/後下擾流和側裙)列入標準配備，因此仍舊保有強烈的運動跑旅風格，相較於汽油版的細節上差異，包括隱藏於車頭水箱罩內的 AAF 主動進氣調節系統、Hybrid 專屬車尾鋁版和 16 吋低風阻雙色鋁圈，輪胎規格為 205/60 R16。車色部分，Hybrid 同樣提供雙色車色加價 1 萬元之選擇。

頭尾燈組部分，較為可惜的是沒能延續勁化版的 LED 頭尾燈組，而是回歸傳統投射式鹵素頭燈與鹵素尾燈，因此 HBA 智慧型遠光燈調節、轉向輔助照明也一併取消。

Kona Hybrid 外觀上，將消光黑車身套件(含前氣壩、前/後下擾流和側裙)列入標準配備，因此仍舊保有強烈的運動跑旅風格。

頭尾燈組部分，較為可惜的是沒能延續勁化版的 LED 頭尾燈組，而是回歸傳統投射式鹵素頭燈與鹵素尾燈。

內裝方面，整體鋪陳維持與一般汽油車型相同設定，透過 Red-Line 車室套件以鮮紅色調襯托方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節，呼應外觀運動化，帶來熱血的駕馭取向。其他內裝配備，包括黑頂篷、夜幕套件(含車門把手、冷氣飾框及排檔座)等，至於全車運動化皮質/織布混搭座椅，與汽油版相同。

內裝方面，整體鋪陳維持與一般汽油車型相同設定，透過 Red-Line 車室套件以鮮紅色調襯托方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節，呼應外觀運動化。

不過在內裝配備當中，大致上維持與汽油版相同，包含 Keyless 車門啟閉與引擎啟動按鈕等等，有差異的項目中，首先是儀表提供能源監控儀表，駕馭模式也刪減為僅提供 Eco 與 Sport 選擇，另外還有 Hybrid 專屬的 BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕馭獨立空調節能系統，甚至是 VESS 虛擬引擎聲效系統營造引擎聲浪。

其中，BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶，當車輛長時間未發動，12V 輔助電瓶不須額外充電，其電池管理系統會定期監控 12V 輔助電瓶的電壓與充電狀態，當電瓶充電狀態低於 10%時便會切斷車輛的電源供應，藉此降低車輛因電瓶沒電導致無法啟動的窘境。

車內後座可 6/4 分離。

娛樂影音系統部分，取消汽油版的 8 吋，換搭 7 吋多媒體影音主機可同步支援串接 Apple CarPlay 和 Android Auto 兩大車載整合系統；其餘像是換檔播片、EPB 電子式手煞車及 Auto Hold 自動駐車系統，都是 Kona Hybrid 才有的配備。8 吋全彩 HUD 抬頭顯示器則從 Kona Hybrid 中刪去。

右上為動態能源管理系統、左下為 EPB 電子式手煞車及 Auto Hold 自動駐車系統、右下為換檔播片。

最後在安全性方面，Hyundai Kona Hybrid 導入了更完整的 SmartSense 先進主動安全配備，延續本有的 FCA 前方碰撞預防、LKA 車道維持輔助、HBA 遠光燈輔助、DAW 駕駛注意力警示、BCW 盲點偵測及 RCCW 後方交通警示等主動安全輔助科技之外，終於加入 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)與 LVDA 前車駛離提醒等兩項新功能，提供車輛在時速 0~160 公里能主動跟車，調整車距。

其餘還有標配 6 具 SRS 輔助氣囊、ESC 電子車身動態穩定系統、VSM 整合式車身動態管理系統、HAC 上坡起步輔助等操控輔助，但 DBC 陡坡緩降輔助則刪除。

有網友可能會想問，為何汽油版沒能有 SCC？根據南陽實業表示，因為 Kona Hybrid 有 EPB 加上 Auto Hold，且與 ETC 有相連，因此可以導入 SCC，然而國內販售的汽油版之手煞車沒有相連 ETC，因此才沒能有 SCC 導入，不過南陽實業仍在持續評估一般汽油版的 SmartSense 系統加入 SCC 的可能性。

在安全性方面，Hyundai Kona Hybrid 導入了更完整的 SmartSense 先進主動安全配備，延續本有的主動安全配備，加入 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop&Go)與 LVDA 前車駛離提醒等兩項新功能，提供車輛在時速 0~160 公里能主動跟車，調整車距。