在經濟部能源局的網站上,已經公布新一代 Honda CR-V 的油耗數據,而且這次與以往不同,新款 CR-V 採用歐盟測試方法。關於測試方法的不同,從民國 93 年起,我國在汽車耗能管制上,就可以接受廠商以美國 FTP-75 測試程序或者是歐盟 1999/100/EC 指令測試程序的測試結果兩種方式,作為判定是否符合耗能管制標準。
而 Honda 新一代 CR-V,所採用的是歐盟 1999/100/EC 指令之測試方式執行,依照測試方法的不同,油耗數據會有很大的差異。依據能源局委託進行的研究報告顯示,美國 FTP-75 油耗測試結果約為歐盟 1999/100/EC 平均油耗測試結果的 1.09 至 1.30 倍間,平均來看,美國平均測試結果大約是歐盟的 1.15 倍。不過這個是統計結果,實際上個案還是有可能會有超過這個範圍的差異。
換句話說,採用歐盟 1999/100/EC 指令測試程序的結果,數據會沒有那麼好看。瞭解了這一點以後,我們再來看看這次 CR-V 所測試出來的成績如何。
廠牌 |
車 型 |
排檔型式 |
門數 |
排氣量 (c.c.) |
參考車重 (kg) |
耗能 標準 |
市區 油耗 |
高速 油耗 |
平均 油耗 |
本田 | CR-V EX-S. |
A5 |
5D |
2354. |
1656 |
7.0 |
7.6 |
12.7 |
10.2 |
本田 | CR-V EX |
A5 |
5D |
1997 |
1624 |
7.0 |
9.0 |
13.4 |
11.4 |
本田 | CR-V SX |
A5 |
5D |
1997 |
1578 |
7.0 |
9.2 |
14.6 |
12.0 |
採用 2.4 升 DOHC i-VTEC 引擎的 EX-S 車型,搭配五速自排變速系統,參考車重 1,656 公斤(參考車重為空車重+136 公斤以及滿油滿水),測試結果市區油耗 7.6 公里/公升;高速油耗 12.7 公里/公升;平均 10.2 公里/公升。這個數據看起來雖然不是非常亮眼,但是如果換算成美規數據,平均油耗大約有 11.7 的水準,依照參考車重 1,656 公斤的數據來看,表現倒也不差。
至於 2.0 升車型,換掉了原本排氣量 1,998 毫升的 DOHC i-VTEC 引擎,而採用一具 1,997 毫升的 SOHC i-VETC 引擎。以有公布數據的車型當中,參考車重最輕的 2.0 SX 車型來看,參考車重 1,578 公斤,測試結果市區油耗 9.2 公里/公升;高速油耗 14.6 公里/公升;平均則有 12.0 公里/公升。若換算成美規測試方式,平均油耗大約有 13.8 公里/公升。
而與舊款 CR-V 的 2.0 升 DOHC i-VTEC 引擎比起來,原本平均油耗為 12.5 公里/公升,而新引擎測出來的雖然只有 12 公里/公升。但是在考量美規以及歐盟測試方法之間的差異,大改款的 CR-V 採用新引擎,油耗表現還是有進步。
廠牌 |
車型 |
市區 |
高速 |
平均 |
測試方法 |
Honda |
CR-V 2.0 SX(新) |
9.2 |
14.6 |
12.0 |
歐盟 |
Honda |
CR-V 2.0 SX(舊) |
10.7 |
15.8 |
12.5 |
美規 |
Ford |
Escape 2.3 2WD |
9.9 |
14.7 |
11.1 |
美規 |
Hyunday |
Tucson 2.0 柴油 |
8.4 |
13.1 |
10.9 |
歐盟 |
Nissan |
X-Trail 2.5 |
9.4 |
13.5 |
10.9 |
美規 |
Mazda |
Tribute 2.3 |
9.9 |
14.8 |
11.6 |
美規 |
值得留意的一點,就是大改 CR-V 這次送測是以客貨兩用的車型申請,這點與以往採用小客車的定位有所不同。這應該與新車成本,還有新加入 2.4 升引擎,為了控制售價,所以才採取與以往不同作法所致。
隨著新車上市的日子越來越近,U-CAR 將會持續追蹤大改 Honda CR-V 的相關消息,請各位讀者持續鎖定 U-CAR。
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