台灣賓士即將在 6 月中旬在國內市場發表第 2 代 GLA 車系，而隨著 GLA 車系的現身，也意味著新世代 NGCC 前驅家族成員正式到齊 (除了中國專屬的長軸 A-Sedan)，總計多達 7 個車系的前驅家族，讓 Mercedes-Benz 麾下戰力更為龐雜，而產品的定位也就相對重要；針對新世代 GLA 的產品定位，Mercedes-Benz 一改前代跨界 CUV 的設定，將其定調為「正統運動化 SUV」。

台灣賓士即將在 6 月中旬於國內發表 2 代 GLA 車系，入門的 GLA 180 將標配 Style 套件，而圖中的 Progressive 套件，則是在 GLA 180 豪華版與 GLA 200 車型上標配，不過國內市場導入版本並沒有配置前霧燈。

一如先前 U-CAR 報導過的國內 GLA 接單受訂，2 代 GLA 車系將會推出 GLA 180 與 GLA 200 兩種動力，GLA 180 將標配 Style 套件，而 GLA 180 豪華版與 GLA 200 則標配 Progressive 套件，至於 AMG Line 套件則是列為選配項目。此外，2 代 GLA 也將導入洗車模式的功能，這也是台灣賓士首度於麾下 SUV 車型中，導入此一功能。

現行 Mercedes-Benz 國內市場的 NGCC 戰力，已經上市推出的產品，共有 A-Class、A-Class Sedan、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLB，再加上即將推出的 2 代 GLA 車系，總計共有 7 個車系，而其分別是前驅家族中的掀背、轎車、MPV、四門轎跑、旅行車、以及休旅車款等；台灣賓士對於這幾款作品的定位，僅有 A-Class 與 CLA 車系是主打年輕世代，其餘車系則是鎖定較為成熟的用車需求規劃。

但這也是 Mercedes-Benz 現今在市場上所面臨的一大狀況，由於細分出太多車系，因此產品之間的重疊性相當高，以 GLA 與 GLB 來說，雖然 GLB 在尺碼上是 NGCC 中特例的軸距最長者，且提供了第三排座椅的選配功能，但其 SUV 的產品定位卻與 GLA 重疊，台灣賓士將 GLB 稱之為 5+2 運動休旅，而新世代 GLA 則是正統運動化 SUV。此外，價錢的設定對台灣賓士而言，也會是一大考驗，畢竟產品具有高重疊性之餘，價錢如若沒有適當間距，很多時候反而成為自家兄弟相互競逐的戲碼。

新世代 GLA 調整產品定位，相比於第 1 代 GLA，車長縮短，但車高與車寬都增加，展現更趨近於 SUV 的車格，而非跨界休旅的作品。

早在 2019 年底時，就已經有 U-CAR 網友捕獲 2 代 GLA 的偽裝車，隨後在 2020 年 1 月下旬時，從經銷通路端傳來開始接受下訂的訊息，近日，從台灣賓士針對產品所進行的教育訓練資訊來看，台灣賓士將新世代 GLA 鎖定在較趨成熟、空間需求的消費族群；畢竟原廠為 2 代 GLA 做出了大幅度的調整，車長較前代縮減 14mm，車高增加 104mm、車寬則是放大 48mm，雖然車長縮短但攸關空間的軸距，則是增加了 30mm。

在 GLA 180 豪華版以上車型，將後座前後滑動調整、7 段式椅背傾斜調整的座椅功能列為標配。

雖然拉高長寬且長度縮短，讓 GLA 成為 Mercedes-Benz 麾下戰力中車身最短者，但根據數據資料來看，後排乘員的膝部空間、肩部空間都增加不少，此外，在 GLA 180 豪華版以上車型，更將後座前後滑動調整、7 段式椅背傾斜調整的座椅功能列為標配；車尾行李廂空間也更形放大，基本容積較前代增加 14 公升來到 435 公升，最大則可擴充至 1,430 公升 (增加了 195 公升)。

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新世代 GLA 另一項產品特色，就在於台灣賓士為其導入了洗車模式功能，這乃是針對機器洗車所設定的快捷功能，開啟此一功能時，車窗天窗會自動關閉，同時將車外後視鏡進行收折，關閉雨滴感應器與智能停車輔助，空調則改為內循環，同步也將開啟前鏡頭；當車速超過時速 20 公里或是終止洗車模式後，除了車窗與天窗維持關閉之外，其餘功能都會回復原始設定。