U-CAR 先前才報導過，BMW 原廠在 2020 夏季更新中，替旗下多款 6 缸柴油車型，新增 48V 輕油電科技。而近日原廠則公布 730d、740d 新款輕油電動力的最新資訊，兩款動力分別提升至 286 匹、340 匹，每 100 公里油耗分別降低 0.6、0.4 公升、靜止加速至時速 100 公里則快上 0.2 秒。臺灣市場部分，48V 動力是否導入雖然尚在與原廠確認中，但推估引進的機率應該不小。
百公里油耗降低、加速提升，730d 與 740d 推 48V 輕油電
BMW 品牌先前最早在 2019 年 9 月，首度替旗下的小改前 5 Series，在 520d 各車型上導入 48V 輕油電動力系統，搭載 48V 啟動發電機，能透過 Brake Energy Regeneration 煞車動能回收裝置在減速時充電，並且於適當時機輔助輸出以改善油耗。此外，這套系統還具備超增壓功能，在全油門加速時能提供一點額外幫助。
而搭載此套 48V 輕油電動力系統後，Auto Start Stop 引擎自動起閉功能反應將會更加迅速，且明顯減少重啟動時的引擎震動。甚至能夠在車輛滑行巡航時關閉引擎，比起切入空檔暫停動力輸出還要更省油。以此次的 6 缸柴油 730d、740d 為例，原廠強調其新增 48V 輕油電動力系統後，每 100 公里分別能夠減少 0.6 公升、0.4 公升油耗。
而從原廠此次公布的包含 730d、730d xDrive、730Ld、730Ld xDrive、740d xDrive、740Ld xDrive 共 6 款車型資訊來看，上述的 30d 或 40d 車型，皆搭載 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎搭配 48V 系統，BMW 除加入 48V 外，也將高壓共軌直噴的噴油嘴壓力進行調整、提升至 2,700 bar。
新增的 48V 系統，是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成，其 48V 系統總計可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力。
所以藉由 48V 輕油電的搭載、以及噴油嘴壓力等工程的調整，730d 與 740d xDrive 車型都各有不小幅度的動力增長。以 730d 來看，其最大馬力為 286 匹，相較改款前提升 21 匹，扭力增加 3.06 公斤米來到 66.3 公斤米之譜、並可於 1,500 至 2,500 轉間持續供輸，除了每百公里油耗降低 0.6 公升外，靜止加速至時速 100 公里的性能數據更縮短 0.2 秒，讓 730d 與 730d xDrive 的百公里加速成績分別來到 5.9 秒、5.6 秒。
至於 740d xDrive 部分，其同樣搭載 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎搭配 48V 系統，還擁有多階段渦輪開啟(Multi-Stage Turbocharging)；最新的柴油共軌直噴技術、40d 車型最大馬力來到 340 匹、相較先前提升 20 匹，扭力則增加 2 公斤米來到 71.4 公斤米、於 1,750 至 2,250 轉間輸出。種種的改變，不僅讓百公里油耗降低 0.4 公升，靜止加速至時速 100 公里的性能數據縮短 0.2 秒， 740d xDrive 的百公里加速成績來到僅 5 秒之譜。
而上述的車型，皆配置最新的 SCR 選擇性還原觸媒系統，可降低 NOx (氮氧化物)等氣體排放，並全數符合 Euro 6d 的排放標準。
全車系另可選配最新整合式主動轉向系統，48V 導入有待後續確認
除了導入 48V 輕油電動力，BMW 原廠另外也宣布自 2020 年 7 月生產的 7 Series 全系列車型，接可以選配最新的整合式主動轉向系統(Integral Active Steering )，其也就是外界俗稱的整合式後輪轉向系統，原廠進行的強化與升級，主要是將其系統作動的速域降低至時速 3 公里，讓其僅僅在時速 3 公里就能達到後輪轉向的效果，在都會間或低速彎角穿梭更靈活。
根據總代理汎德先前表示，像 730d 等車款的 48V 動力雖然尚在與原廠確認中，但 U-CAR 推估引進的機率應該不小，U-CAR 也會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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